Perkins Silent Generator ақауларын блоктау

Perkins генераторының дизельдік қозғалтқышында үш бітелу бар-жоғын анықтау үшін тексеру әдісі барлық жоғары қысымды отын құбырларын айдау сорғысынан алып тастау болып табылады.Бір адам дизельді қозғалтқышты және айдау сорғысын іске қосу үшін стартерді ойнайды.Бір адам жоғары қысымды сорғының шығыс клапанындағы майдың ағу жағдайын бақылайды және бітелудің үш түрін оңай ажырата алады.

1.Егер дизельді қозғалтқыш майды қалыпты түрде бере алса, бөлшектеу алдында дизельдік қозғалтқыш тұрақсыз жұмыс істеп тұрса, оны судың бітелуі деп бағалауға болады, оның негізгі себебі дизель майындағы судың тым көп болуы, сондықтан қозғалтқышты тұрақсыз етеді немесе жұмыс істей алмайды. .

2. Бөлшектеу алдында көп көпіршіктер шықса, Perkins дизельдік генераторы жұмыс істей алмайды немесе тұрақсыз жұмыс, оны ауа бітелуі деп бағалауға болады, негізгі себебі дизельді қозғалтқышта ауа бар, сондықтан дизель қозғалтқышы жұмыс істей алмайды.

3. Мұнай берілмесе немесе аз май берілсе, оны бөгде заттың бітелуі деп бағалауға болады.Қыста бұл мұздың бітелуі ретінде бағалануы мүмкін, себебі бөгде заттар немесе мұз май қабылдау құбырын бітеп, қозғалтқышты тұрақсыз етеді немесе жұмыс істей алмайды.

Ауаның бітелуі және жою әдісі

Май шығару клапанынан ауа көпіршіктері шыққанда, қозғалтқыштың отын беру жүйесінде ауа бітелу ақауы бар деп есептеледі, стартерді құбырдағы ауа таусылғанша соғуды жалғастыруға болады, бұл құбырдың зақымдалмағанын көрсетеді. және қозғалтқыш қалыпты жұмыс істей алады.

Егер стартерді соғу кезінде үнемі ауа шығып тұрса, бұл мұнай беру құбырында ағып кетудің бар екенін көрсетеді.Ауа бітелуін жою әдісі ағып кету орнын табу, ағып кетуді жою үшін жақсы тығыздау, содан кейін жүйедегі ауаны жою болып табылады.Мұнай беру құбырындағы ауа өте ыстық ауа райы мен ауа қысымының төмен болуынан отын молекуласының жанармай буына булануы арқылы бітеліп қалса, бұл ерекше жағдай.Адамдар мұны жоғары температурадағы ауаның бітелуі деп атайды, бұл басқа жағдай.

Бөтен дененің бітелуі және жою әдісі

Тексеру кезінде май клапанында май жоқ немесе азырақ май жоқ, бөгде дене бітеліп қалғанын анықтауға болады.Бітелу бөліктерін тексеріңіз, тексеруді жалғастыру үшін қол май сорғысының әдісін қолдануға болады, қол май сорғысының тұтқасын тартқанда үлкен қарсылық сезінеді, жанармай багынан қол май сорғысына отын жеткізу құбырын тексеруге назар аудара аласыз, бітелуді жанармай багындағы жанармай құбырының кірісінде болуы мүмкін, жанармай багындағы бөгде заттар майдың кірісін бітеп тастаған, бітелу бөлігі отын сүзгісі болуы мүмкін, жанармайдағы қоспалар немесе коллоидтар сүзгіні бітеп тастайды

Қол май сорғысын итеру кезінде қарсылық үлкенірек болса, қол май сорғысынан жоғары қысымды сорғыға мұнай жеткізу құбырын тексеруге назар аударуға болады.Жіңішке отын сүзгісінде бітелу болуы мүмкін.

Ортадан тепкіш май сүзгісінің дұрыс жұмыс істеп тұрғанын тексерудің жолы - дизельдік қозғалтқыштың роторы өшірілгеннен кейін ғана айналуын жалғастырған кезде оның «шуын» бақылау.Егер дыбыс ұзақ уақыт бойы қалыпты жұмыс істеп тұрса, айналу дыбысы естілмесе, ақаулықтың орын алғанын көрсетеді.

Мұздың бітелу ақауын тексергенде, ол қыста болуы керек, дизель майында су болуы мүмкін.Мұздың бітелуінің жалпы ақаулық бөлігі құбырлар мен арматураларда, жағдай күрделірек, жылы құбыр, балқу және қату, егер құбыр табиғи түрде ашық болса, мұздың бітелуінің нақты орнын табу қажет емес.Бөгде заттардың бітелуін алып тастағаннан кейін, отын беру жүйесін де мұқият тазалау керек, тіпті жанармай багын тазалау керек.Материалдың кедергісін болдырмау үшін жанармай багына ұзақ уақыт бойы таза мазут айдауға назар аудару керек.

Судың бітелуі және жою әдісі

Дизельдік қозғалтқыш жеткілікті тұрақты болмаған кезде, өрт құбылысы бар, тіпті қозғалтқыш жұмыс кезінде кенеттен тоқтаған кезде де, дизельді қозғалтқыш бітеліп қалған деп бағалауға болады.Шығару құбырын бақылай отырып, шығатын құбыр үздіксіз ақ түтін шығарады.Шығару құбыры су тамшыларын қабылдағанда немесе көбірек тамшыласа, дизельді қозғалтқыштың судың бітелу ақауын әдетте бағалауға болады.

Судың бітелуі отын беру жүйесінде және жанармай багында судың бар екенін білдіреді.Судың бітелу ақауына көз жеткізсе, суды және түбіндегі майды босату керек және судың бітелу ақауын жоюға болатынын көру үшін қозғалтқышты стартермен үздіксіз іске қосу керек.Егер оны алып тастау мүмкін болмаса, қалған отынның барлығын ағызып, отын багын және отын беру жүйесін мұқият тазалап, отын сүзгісін (өзекті) ауыстыру керек.Осыдан кейін таза және сусыз отынның қосылуына назар аудару керек және отын жүйесіне судың түсу мүмкіндігін болдырмау керек.Судың бітелуінің өнімділігі күрделі, оны дизельдік қозғалтқыштардың жану камерасының ағуы сияқты күрделі ақауларынан ажырату керек.Мысалы, цилиндрдің тығыздағышының зақымдануы жану камерасына ағып кетеді, ал ылғал шығатын құбырдан шығарылады.Дизельдік қозғалтқыш те тұрақсыз жұмыс істейді.

Судың ағып кету дәрежесіне және цилиндрлердің санына сәйкес дренаж мөлшері әртүрлі, ал дизельді қозғалтқыштың жұмыс жағдайы да әртүрлі.Сондықтан қозғалтқыштың жұмыс уақыты, жалпы жұмыс жағдайлары, орташа тұтыну және т.б. сияқты көптеген факторларға байланысты тәжірибені қолдану және жан-жақты бағалау қажет.

Егер сізді Perkins генераторы немесе басқа бренд қызықтырса дизельдік генератор , dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізге хабарласыңыз.