Perkinsi vaikse generaatori tõrgete blokeerimine

Et otsustada, kas Perkinsi generaatori diiselmootoris on kolm ummistust, tuleb kontrollimeetodiks eemaldada sissepritsepumbast kõik kõrgsurvekütuse torud.Üks inimene mängib starterit, et juhtida diiselmootorit ja sissepritsepumpa, et see töötaks.Üks inimene jälgib õli väljalaske olukorda kõrgsurvepumba väljalaskeklapi juures ja suudab hõlpsasti eristada kolme tüüpi ummistusolukordi.

1.Kui diiselmootor suudab normaalselt õli juurde anda, samas kui diiselmootor töötab enne lahtivõtmist ebastabiilselt, võib seda hinnata kui veeummistust. Peamine põhjus on see, et diisliõlis on liiga palju vett, mis muudab mootori ebastabiilseks või ei tööta. .

2. Kui enne lahtivõtmist tuleb välja palju mulle, Perkinsi diiselgeneraator ei saa töötada või ebastabiilne töö, seda võib hinnata kui õhuummistust, peamine põhjus on see, et diiselmootoris on õhku, nii et diiselmootor ei saa töötada.

3. Kui õli ei ole või tarnitakse vähe, võib seda pidada võõrkeha ummistuseks.Talvel võib seda hinnata jääummistuseks, peamiselt seetõttu, et võõrkehad või jää ummistasid õli sisselasketorustiku, muutes mootori ebastabiilseks või töövõimetuks.

Õhu ummistus ja kõrvaldamise meetod

Kui õli väljalaskeklapist väljuvad õhumullid, leitakse, et mootori kütusevarustussüsteemis on õhuummistus, võib starteri löömist jätkata, kuni torustikus olev õhk on ammendunud, mis näitab, et torustik ei ole kahjustatud ja mootor saab normaalselt töötada.

Kui starteri tabamise ajal on õhk alati välja lastud, mis näitab, et õlitoitetorustikus on leke.Õhuummistuse kõrvaldamise meetod on lekkekoha leidmine, lekke kõrvaldamiseks hästi tihendamine ja seejärel süsteemi õhu eemaldamine.Kui õlitoitetorustiku õhk on väga kuuma ilma ja madala õhurõhu tõttu blokeeritud kütusemolekuli aurustumisega kütuseauruks, on see erijuhtum.Inimesed kutsuvad seda kõrge temperatuuriga õhu blokeerimiseks, see on teine ​​juhtum.

Võõrkeha blokeerimine ja kõrvaldamise meetod

Kontrollimisel, kas õliklapist pole õli või õli on vähem, saab hinnata võõrkehade ummistumist.Kontrollige ummistuse osi, saate kontrollimise jätkamiseks kasutada käsiõlipumba meetodit, käsiõlipumba käepidet tõmmates tunnete suurt vastupanu, saate keskenduda kütuse etteandetorustiku kontrollimisele kütusepaagist käsiõlipumbani, ummistus võib olla kütusepaagis oleva kütusetoru sisselaskeava juures, võõrkehad kütusepaagis blokeerisid õli sisselaskeava, ummistusosa võib olla kütusefilter, kütuses olevad lisandid või kolloidid blokeerivad filtri

Kui käsiõlipumba vajutamisel on takistus suurem, saate keskenduda õlivarustustorustiku kontrollimisele käsiõlipumbast kõrgsurvepumbani.Ummistus võib tekkida peenes kütusefiltris.

Tsentrifugaalõlifiltri korraliku töö kontrollimise viis on jälgida diiselmootori "suminat", kui selle rootor jätkab pöörlemist vahetult pärast seiskamist.Kui heli töötab pikka aega normaalselt, kui pöörlemisheli ei ole kuulda, mis viitab tõrke ilmnemisele.

Kui kontrollida jääummistuse viga, peab see olema talvel, võib-olla on diisliõlis vett.Levinud jää ummistuse rike osa on torustikes ja liitmikes, olukord keerulisem, soe torustik, sulamine ja külmumine, kui torustik on looduslikult lahti, siis jää ummistuse täpset asukohta pole vaja leida.Peale võõrkehade ummistuse eemaldamist tuleks põhjalikult puhastada ka kütuse etteandesüsteem, puhastada isegi kütusepaak.Materjalikindluse vältimiseks tuleks tähelepanu pöörata pikaajalisele puhta kütteõli sissepritsele kütusepaaki.

Vee ummistus ja kõrvaldamise meetod

Kui diiselmootor ei ole piisavalt stabiilne, tekib tulekahju nähtus, isegi kui mootor töö ajal ootamatult seiskub, võib otsustada, et diiselmootor on blokeeritud.Väljalasketoru jälgimisel selgub, et väljalasketoru eraldab pidevalt valget suitsu.Kui väljalasketoru saab veepiisku või tilgub rohkem, saab diiselmootori veeummistusvea üldiselt hinnata.

Veeummistus tähendab, et kütusevarustussüsteemis ja kütusepaagis on vesi.Kui on kindel, et veeummistus on viga, peaks see põhjas oleva vee ja õli välja laskma ning mootorit peaks starter pidevalt käivitama, et näha, kas veeummistuse viga on võimalik kõrvaldada.Kui seda ei saa eemaldada, tuleb kogu järelejäänud kütus tühjendada ning kütusepaak ja kütuse etteandesüsteem põhjalikult puhastada ning kütusefilter (südamik) välja vahetada.Pärast seda tuleks tähelepanu pöörata puhta ja veevaba kütuse lisamisele ning välistada vee sattumine kütusesüsteemi.Vee ummistuse toimimine on keeruline, mida tuleks eristada diiselmootorite rasketest riketest, nagu põlemiskambri leke.Näiteks silindri tihendi kahjustus lekib põlemiskambrisse ja niiskus väljub väljalasketorust.Ka diiselmootor töötab ebakindlalt.

Vastavalt veelekke astmele ja silindrite arvule on äravoolu hulk erinev ning erinev on ka diiselmootori tööseisund.Seetõttu on vaja rakendada kogemusi ja hinnata kõikehõlmavalt vastavalt paljudele teguritele, nagu mootori tööaeg, tavalised töötingimused, keskmine tarbimine ja nii edasi.

Kui olete huvitatud Perkinsi generaatorist või muust kaubamärgist diisel generaator , võtke meiega ühendust e-posti teel dingbo@dieselgeneratortech.com.