So warten Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe eines Dieselgeneratorsatzes richtig

Das Einspritzpumpe ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffversorgungssystems eines Dieselaggregats.Sein Betriebszustand wirkt sich direkt auf die Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Dieselaggregats aus.Die richtige Wartung ist eine wichtige Voraussetzung, um den normalen Betrieb der Kraftstoffeinspritzpumpe zu gewährleisten und ihre Lebensdauer zu verlängern.In diesem Artikel stellt Ihnen Dingbo Power die richtige Wartungsmethode für die Kraftstoffeinspritzpumpe des Dieselgeneratorsatzes vor.

1. Verwenden und filtern Sie das Dieselöl gut, um sicherzustellen, dass das in die Kraftstoffeinspritzpumpe eintretende Dieselöl sehr sauber ist.

Generell sind die Filtrationsanforderungen von Dieselmotoren für Dieselmotoren viel höher als für Benzinmotoren.Bei der Verwendung sollte das den Anforderungen entsprechende Dieselöl ausgewählt und mindestens 48 Stunden gelagert werden.Verstärken Sie die Reinigung und Wartung des Dieselfilters, reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement rechtzeitig;Reinigen Sie den Dieseltank rechtzeitig entsprechend den Betriebsumgebungsbedingungen, entfernen Sie gründlich Schlamm und Feuchtigkeit am Boden des Kraftstofftanks, und Verunreinigungen im Diesel beeinträchtigen den Kolben und das Öl der Kraftstoffeinspritzpumpe, die Ventilbaugruppe und die Getriebeteile starke Korrosion oder Verschleiß verursachen.

2. Prüfen Sie regelmäßig, ob Menge und Qualität des Öls in der Ölwanne der Kraftstoffeinspritzpumpe den Anforderungen entsprechen.

Prüfen Sie vor dem Starten des Dieselmotors die Menge und Qualität des Öls in der Kraftstoffeinspritzpumpe (mit Ausnahme der Kraftstoffeinspritzpumpe, die auf Zwangsschmierung des Motors angewiesen ist), um sicherzustellen, dass die Ölmenge ausreichend und die Qualität gut ist.Der frühzeitige Verschleiß des Kolbens und der Abgabeventilanordnung führt zu unzureichender Leistung des Dieselmotors, Schwierigkeiten beim Starten und in schweren Fällen zu Korrosion des Kolbens und der Abgabeventilanordnung.Aufgrund einer internen Leckage der Ölpumpe, einer schlechten Funktion des Ölauslassventils, eines Verschleißes des Stößels und Gehäuses der Ölförderpumpe und einer Beschädigung des Dichtungsrings gelangt Diesel in das Ölbecken und verdünnt das Öl.Daher sollte das Öl entsprechend der Qualität des Öls rechtzeitig ausgetauscht werden.Reinigen Sie das Becken gründlich, um Schlamm und andere Verunreinigungen am Boden des Ölbeckens zu entfernen, da sich das Motoröl sonst verschlechtert, wenn es längere Zeit nicht verwendet wird.Die Ölmenge sollte nicht zu viel oder zu wenig sein.Zu viel Öl im Regler führt leicht dazu, dass der Dieselmotor durchgeht.

3. Überprüfen und justieren Sie regelmäßig den Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel der Kraftstoffeinspritzpumpe und den Kraftstoffzufuhr-Intervallwinkel jedes Zylinders.

Während des Betriebs ändern sich aufgrund des Lockerns der Kupplungsschrauben und des Verschleißes der Nockenwelle und der Rollenkörperteile häufig der Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel und der Kraftstoffzufuhr-Intervallwinkel jedes Zylinders, was die Dieselverbrennung und die Leistung verschlechtert des Dieselgeneratorsatzes, die Wirtschaftlichkeit verschlechtert sich, gleichzeitig ist es schwierig zu starten und verursacht Probleme mit instabilem Betrieb, anormalen Geräuschen und Überhitzung usw. Bei der tatsächlichen Verwendung achten viele Benutzer auf die Inspektion und Einstellung des Gesamten Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr, ignorieren Sie jedoch die Überprüfung und Einstellung des Intervallwinkels der Kraftstoffzufuhr (einschließlich der Einstellung des Voreilwinkels der Kraftstoffzufuhr einer einzelnen Pumpe).Aufgrund des Verschleißes von Nockenwellen und Rollengetriebekomponenten erfolgt die Kraftstoffversorgung der verbleibenden Zylinder jedoch nicht immer rechtzeitig.Es führt auch zu Schwierigkeiten beim Starten von Dieselgeneratoren, unzureichender Leistung und instabilem Betrieb, insbesondere bei Kraftstoffeinspritzpumpen, die lange Zeit verwendet wurden.Mit anderen Worten, der Überprüfung und Einstellung des Winkels des Ölversorgungsintervalls sollte mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden.

4. Regelmäßig die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe prüfen und einstellen.

Aufgrund des Verschleißes der Kolbenbaugruppe und der Abgabeventilbaugruppe wird ein internes Lecken von Diesel verursacht, und die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders wird verringert oder ungleichmäßig, was zu Schwierigkeiten beim Starten des Dieselgeneratorsatzes, unzureichender Leistung und erhöhter Leistung führt Kraftstoffverbrauch und instabiler Betrieb.Daher ist es notwendig, die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe regelmäßig zu überprüfen und einzustellen, um die Leistung des Dieselgeneratorsatzes sicherzustellen.Bei der tatsächlichen Verwendung kann die Kraftstoffversorgung jedes Zylinders bestimmt werden, indem der Abgasrauch des Dieselmotors beobachtet, das Geräusch des Motors angehört und die Temperatur des Abgaskrümmers gemessen wird.

5. Kontrollieren Sie regelmäßig das Nockenwellenspiel.

Die Anforderungen an das Axialspiel der Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe sind sehr streng, im Allgemeinen zwischen 0,03 und 0,15 mm.Wenn das Spiel zu groß ist, verstärkt es den Aufprall der Rollenübertragungskomponenten auf der Nockenarbeitsfläche, wodurch der frühzeitige Verschleiß der Nockenfläche erhöht und die Zufuhr verändert wird.Ölvorlaufwinkel;Nockenwellenlager Welle und Radialspiel zu groß ist, kann es leicht zu einem unruhigen Lauf der Nockenwelle kommen, die Ölmengeneinstellstange zittert und die Ölversorgung ändert sich periodisch, wodurch das Dieselaggregat unruhig läuft.Daher ist eine regelmäßige Überprüfung und Anpassung erforderlich.Wenn das Axialspiel der Nockenwelle zu groß ist, können auf beiden Seiten Dichtungen zum Einstellen hinzugefügt werden.Wenn das Radialspiel zu groß ist, muss es in der Regel durch ein neues ersetzt werden.

6. Es ist notwendig, den Dichtungszustand der Ventilbaugruppe an der Maschine regelmäßig zu überprüfen.

Die Kraftstoffeinspritzpumpe funktioniert seit einiger Zeit.Durch die Überprüfung des Dichtungszustands des Druckventils kann eine grobe Beurteilung des Verschleißes des Kolbens und des Betriebszustands der Kraftstoffpumpe vorgenommen werden, was für die Festlegung der Reparatur- und Wartungsmethoden von Vorteil ist.Schrauben Sie bei der Inspektion die Hochdruck-Ölleitungsverbindungen jedes Zylinders ab und pumpen Sie Öl mit der Hand der Ölpumpe.Wenn festgestellt wird, dass Öl aus den Ölleitungsverbindungen oben an der Kraftstoffeinspritzpumpe herausfließt, bedeutet dies, dass das Ölauslassventil nicht gut abgedichtet ist (wenn die Feder des Ölauslassventils gebrochen ist, wird dies natürlich auch der Fall sein). passiert), wenn der Mehrzylinder mangelhaft abgedichtet ist, sollte die Kraftstoffeinspritzpumpe gründlich ausgetestet und gewartet werden, und die passenden Teile sollten ersetzt werden.

7. Verwenden Sie Standard-Hochdruckschläuche.

Während des Kraftstoffversorgungsprozesses der Kraftstoffeinspritzpumpe bildet der Hochdruckdiesel aufgrund der Kompressibilität von Diesel und der Elastizität der Hochdruckölleitung Druckschwankungen in der Leitung, und der Druck dauert eine gewisse Zeit Welle, um durch das Rohr zu gehen.Um sicherzustellen, dass der Ölversorgungsintervallwinkel jedes Zylinders konstant ist, wird die Ölversorgung Die Menge ist gleichmäßig, das Dieselaggregat funktioniert reibungslos und die Länge und der Durchmesser der Hochdruckölleitung werden nach der Berechnung ausgewählt.Wenn daher die Hochdruckölleitung eines bestimmten Zylinders beschädigt ist, sollte die Ölleitung mit Standardlänge und -durchmesser ersetzt werden.In der tatsächlichen Verwendung werden aufgrund des Fehlens von Standardölleitungen stattdessen andere Ölleitungen verwendet, unabhängig davon, ob die Länge und der Durchmesser der Ölleitungen gleich sind, so dass die Länge und der Durchmesser der Ölleitungen sehr unterschiedlich sind.Obwohl es im Notfall verwendet werden kann, verursacht es die Ölversorgung des Zylinders.Der Zündwinkel und die Kraftstoffzufuhr haben sich geändert, wodurch das Dieselaggregat ungleichmäßig arbeitet.Daher müssen im Einsatz Standard-Hochdruck-Kraftstoffleitungen verwendet werden.

8. Überprüfen Sie regelmäßig den Verschleiß der zugehörigen Keilnuten und Befestigungsschrauben von Dieselgeneratorsätzen.

Zugehörige Keilnuten und Schrauben beziehen sich hauptsächlich auf Nockenwellenkeilnuten, Kupplungsflanschkeilnuten (Ölpumpen, die Kupplungen zur Kraftübertragung verwenden), halbrunde Keile und Kupplungsbefestigungsschrauben.Die Nockenwellenkeilnut, die Flanschkeilnut und die halbrunde Keilnut der Kraftstoffeinspritzpumpe sind aufgrund des Langzeitgebrauchs für lange Zeit abgenutzt, wodurch die Keilnut breiter wird, die halbrunde Keilnut nicht fest installiert ist und die Kraftstoffzufuhr Vorschubwinkeländerungen;der schwere Schlüssel rollt ab, was zu einem Ausfall der Kraftübertragung führt. Daher ist es notwendig, regelmäßig zu überprüfen und verschlissene Teile rechtzeitig zu reparieren oder auszutauschen.

9. Der verschlissene Kolben und das Druckventil sollten rechtzeitig ersetzt werden.

Wenn festgestellt wird, dass der Dieselgenerator schwer zu starten ist, sinkt die Leistung und der Kraftstoffverbrauch steigt, wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe und das Kraftstoffeinspritzventil noch nicht verbessert sind, der Kolben der Kraftstoffeinspritzpumpe und das Kraftstoffzufuhrventil sollte zerlegt und inspiziert werden, wie z. B. der Kolben und der Verschleiß des Kraftstoffzufuhrventils.Bis zu einem gewissen Grad sollte es rechtzeitig ausgetauscht werden und nicht auf Wiederverwendung bestehen.Der Verlust des Dieselaggregats durch Verschleiß des Dieselaggregats, wie z. B. Startschwierigkeiten, erhöhter Kraftstoffverbrauch und fehlende Leistung, übersteigen bei weitem die Kosten für den Austausch der Kupplung.Nach dem Austausch werden Leistung und Wirtschaftlichkeit des Dieselaggregats deutlich verbessert.Ersetzen Sie verschlissene Teile rechtzeitig.

10. Das Zubehör der Kraftstoffeinspritzpumpe muss ordnungsgemäß gewartet werden.

Die Seitenabdeckung des Pumpenkörpers, der Ölmessstab, der Kraftstoffstopfen (Atemschutzgerät), das Ölüberlaufventil, der Ölablassstopfen, die Ölflachschraube, die Befestigungsschraube der Kraftstoffpumpe usw. müssen intakt sein.Dieses Zubehör ist für die Arbeit der Kraftstoffeinspritzpumpe unerlässlich.Wichtige Rolle.Beispielsweise kann die Seitenabdeckung das Eindringen von Verunreinigungen wie Staub und Feuchtigkeit verhindern, die Atemschutzmaske (mit Filter) kann wirksam verhindern, dass sich das Öl verschlechtert, und das Überströmventil stellt sicher, dass das Kraftstoffsystem einen bestimmten Druck hat, ohne dass Luft eindringt.Daher muss dieses Zubehör gewartet und rechtzeitig repariert oder ersetzt werden, wenn es beschädigt oder verloren geht.Viele wichtige Teile von Dieselgeneratoren müssen regelmäßig gewartet oder bei Defekten ausgetauscht werden, um den normalen Betrieb zu gewährleisten Diesel-Generator-Sets .

Wir hoffen, dass das Obige Ihnen hilft, die Wartungsmethoden der Kraftstoffeinspritzpumpe zu verstehen.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ist ein Hersteller von Dieselgeneratoren, der die Konstruktion, Lieferung, Inbetriebnahme und Wartung von Dieselgeneratoren integriert.Sie können uns gerne per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com kontaktieren.