Volvo-ren karga baxuko funtzionamenduaren bost kalte

Bost kalte handi daude Volvo elektrogenoaren karga baxuko funtzionamenduan.

A. Askotan pistoi zilindroaren atorraren zigilatzea txarra dakar, olioaren goranzko mugimendua, errekuntza-ganberako errekuntza eta ke urdina ihesetan.

B. Diesel turbodun motorretarako, karga baxua eta kargarik gabekoa delako, bultzada-presioa baxua da.Erraza da supercharger olio zigiluaren (kontaktu gabeko mota) zigilatzeko efektua gutxitzea, eta olioa gainkargagailuaren ganberara eta zilindrora sartzen da sarrerako airearekin.

C. Zilindrora igotzen den olio lubrifikatzailearen zati batek hartzen du parte errekuntzan.Lubrifikazio-olioaren zati bat ezin da guztiz erre eta karbono-gordailuak sortzen ditu balbulan, sarrerako atarian, pistoiaren koroan, pistoi-eraztunetan, etab. eta motor-olioaren zati bat ihesarekin isurtzen da.Modu honetan, olioa pixkanaka pilatuko da zilindroaren atorraren ihesbidean, eta karbonoa ere sortuko da.

D. Superkargagailuaren ganbaran olioa neurri batean pilatzen denean, gainkargagailuaren junturaren gainazaletik aterako da.

E. Era berean, oso kalte nabarmena da epe luzerako karga txikiko eragiketak piezen higadura larriagoa izatea, motorraren errekuntza-ingurunea hondatzea eta berrikuspen-aldia aurreratzea ekarriko duten beste ondorio batzuk.

Jende askok pentsatzen du: zenbat eta karga txikiagoa izan Volvo elektrogenoa , orduan eta onuragarriagoa.Izan ere, oso gaizki-ulertu larria da hau, 10 minutu baino gehiago karga baxu luzeak edo kargarik gabeak motorra kaltetuko duelako.Hau da, ganbararen tenperatura oso baxua delako, erregaia ezin baita guztiz injektatu, eta horrek karbono-gordailuak sortzen ditu injektorearen zuloaren eta eraztunaren inguruan eta balbularen atxikimendua eragiten du.Motorreko hozte-tenperatura 60 °C baino txikiagoa bada, zilindroaren horman olioa garbituko da erabili gabeko erregaiarekin.Volvo sorgailuak karteran dagoen olioa diluituko du, eta horrek olioaren kalitateari eragingo dio eta motorraren bizitza laburtu egingo du.Hori dela eta, geldialdi-denbora ahalik eta gehien laburtu behar da egoera hori saihesteko

Hori dela eta, diesel-sorgailuak erabiltzean, ez jarri karga oso baxuan.Makina berrientzat, % 80ko kargarekin exekutatu behar da, hau eragiketa segurua da eta erregai-kontsumo txikiena da.Pixka bat korrika egin ondoren, karga pixkanaka handitu daiteke.

Aldi berean, Volvo sorgailua erabiltzean zerbaitei erreparatu beharko genieke.

A. Sorgailua martxan jarri aurretik prestatzea

1. Egiaztatu olio-maila, hozte-maila eta erregai-kantitatea zehaztutako balioaren barruan dauden.

2. Egiaztatu diesel-motorraren olio-hornidura, lubrifikazio eta hozte-sistemak ihes-arazorik duen ala ez.

3. Egiaztatu zirkuitu elektrikoa balizko isurketarik dagoen, hala nola larruazaleko kalteak, lurreko kablea eta zirkuitu elektrikoa solterik dagoen, eta unitatearen eta oinarriaren arteko konexioa irmotasuna.

4. Giro-tenperatura zero baino baxuagoa bada, gehitu izozte-kontrako proportzio jakin bat erradiadorean eskuliburuko proportzioaren arabera.

5. Erregai-sistemako airea agortu behar da diesel sorgailu unitatea denbora luzez abiarazten edo gelditzen denean.

6. Biratu sorgailuaren sarrerako armairuaren etengailu-orga lan-posiziora eta egiaztatu energia biltegiratzeko etengailua itxita dagoen posizioan.

B.Volvo sorgailua martxan jarri ondoren.

1. Kontrol-kutxako fusiblea itxi ondoren, sakatu abiarazteko botoia eta sakatu botoia 3 ~ 5S.Hasi ez bada, itxaron 20 bat minutu arte berriro hasteko.Abian jartzeak arrakastarik ez badu askotan, gelditu abiarazteko eragiketa, kendu bateriaren tentsio-matxura edo olio-zirkuitua eta beste akats-faktore batzuk, eta hasi berriro.

2. Abiaraztean, behatu olioaren presioa.Olioaren presioa ez bada ikusten edo oso baxua bada, gelditu motorra berehala ikuskatzeko.

C. Volvo elektrogenoa martxan dagoenean

1. Makina martxan jarri ondoren, egiaztatu kontrol-kutxako moduluaren parametroak olio-presioa, uraren tenperatura, tentsioa, maiztasuna, etab. zehaztutako tartean dauden ala ez, eta erregistratu erregistro-liburuan 1 orduro.

2. Normalean, unitatearen abiadura abiadura nominalera iristen da zuzenean hasi ondoren;Inaktibo-abiadura-eskakizunak dituzten unitateetarako, inaktibo-denbora 3 ~ 5min izaten da, eta inaktibo-denbora ez da hobe luzeegia izatea, bestela sorgailuaren osagai garrantzitsuak erre daitezke.

3. Egiaztatu unitatearen olio, ura eta elektrizitate-ihesak.

4. Egiaztatu unitatearen konexio bakoitzaren finkapena, soltetasuna eta bibrazio larriak dauden ikusteko.

5. Behatu unitatearen babes- eta monitorizazio-gailu desberdinak normalak diren ala ez.

6. Egiaztatu sorgailuaren tenperatura zehaztutako tartean dagoen.

7. Abiadura abiadura nominalera iristen denean eta kargarik gabeko funtzionamenduaren parametroak egonkorrak direnean, piztu hornidura.

8. Egiaztatu eta berretsi kontrol-panelaren parametroak baimendutako barrutian dauden ala ez, eta egiaztatu berriro unitatearen bibrazioa hiru isuri eta beste akats batzuengatik.

9. Gainkargaren funtzionamendua guztiz debekatuta dago unitatearen funtzionamenduan.

Aurrekoa Dingbo Power-ek laburbildutako Volvo diesel sorgailu multzoa erabiltzean bost kalte eta arretaren puntuak dira.Eguneroko erabileran, langileen eta ekipoen segurtasunaren premisapean egin behar da, eta beharrezkoa da ekipamenduaren erabileraren kudeaketa indartzea, neurriak hartzeko.Erosketa plana ere baduzu sorgailu elektrikoak Ongi etorri gurekin harremanetan dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektroniko bidez.