Fünf Nachteile des Niedriglastbetriebs von Volvo-Stromaggregaten

Es gibt fünf Hauptschäden beim Niedriglastbetrieb des Volvo-Stromaggregats.

A. Es führt oft zu einer schlechten Abdichtung der Kolbenzylinderlaufbuchse, einer Aufwärtsbewegung des Öls, einer Verbrennung in der Brennkammer und blauem Rauch im Auspuff.

B. Bei turboaufgeladenen Dieselmotoren ist der Ladedruck aufgrund niedriger Last und Leerlauf niedrig.Es ist leicht zu bewirken, dass die Dichtwirkung der Kompressoröldichtung (berührungsloser Typ) nachlässt, und das Öl fließt in die Kompressorkammer und in den Zylinder mit der Einlassluft.

C. Ein Teil des Schmieröls, das sich zum Zylinder nach oben bewegt, nimmt an der Verbrennung teil.Ein Teil des Schmieröls kann nicht vollständig verbrennen und bildet Kohlenstoffablagerungen am Ventil, Einlasskanal, Kolbenboden, Kolbenring usw. und ein Teil des Motoröls wird mit dem Auspuff ausgetragen.Auf diese Weise sammelt sich allmählich Öl im Auslasskanal der Zylinderlaufbuchse und es bildet sich auch Kohlenstoff.

D. Wenn sich das Öl in der Kompressorkammer bis zu einem gewissen Grad ansammelt, tritt es aus der Verbindungsfläche des Kompressors aus.

E. Es ist auch ein sehr erheblicher Schaden, dass ein langfristiger Betrieb mit geringer Last zu einem ernsthafteren Verschleiß beweglicher Teile, einer Verschlechterung der Verbrennungsumgebung des Motors und anderen Folgen führt, die zu einer Verkürzung der Überholungsperiode führen.

Viele Leute denken: Je kleiner die Last Volvo-Stromaggregat , desto vorteilhafter.Tatsächlich ist dies ein sehr schwerwiegendes Missverständnis, da mehr als 10 Minuten lang mit geringer Last oder ohne Last den Motor beschädigen.Dies liegt daran, dass die Kammertemperatur so niedrig ist, dass der Kraftstoff nicht vollständig eingespritzt werden kann, was zur Bildung von Kohlenstoffablagerungen um die Einspritzöffnung und den Ring herum führt und ein Anhaften des Ventils verursacht.Wenn die Motorkühlmitteltemperatur unter 60 °C liegt, wird das Öl an der Zylinderwand durch den ungenutzten Kraftstoff weggespült.Der Volvo-Generator verdünnt das Öl im Kurbelgehäuse, was die Ölqualität beeinträchtigt und die Lebensdauer des Motors verkürzt.Daher sollte die Leerlaufzeit so weit wie möglich verkürzt werden, um diese Situation zu verhindern

Betreiben Sie den Dieselgenerator daher nicht unter sehr niedriger Last.Für neue Maschine, sollte auf 80% Last laufen, das ist ein sicherer Betrieb und der niedrigste Kraftstoffverbrauch.Nachdem Sie eine Weile gelaufen sind, können Sie die Belastung allmählich erhöhen.

Gleichzeitig sollten wir bei der Verwendung von Volvo-Generatoren auch auf einiges achten.

A.Vorbereitung vor dem Start des Generators

1. Prüfen Sie, ob Ölstand, Kühlmittelstand und Kraftstoffmenge innerhalb der angegebenen Werte liegen.

2. Prüfen Sie, ob das Ölversorgungs-, Schmier- und Kühlsystem des Dieselmotors Leckageprobleme hat.

3. Überprüfen Sie den Stromkreis auf potenzielle Undichtigkeiten wie Hautschäden, Erdungskabel und Stromkreis auf Lockerheit und die Verbindung zwischen dem Gerät und dem Fundament auf Festigkeit.

4. Wenn die Umgebungstemperatur unter Null liegt, fügen Sie dem Kühler einen bestimmten Anteil Frostschutzmittel gemäß dem Anteil im Handbuch hinzu.

5. Die Luft im Kraftstoffsystem muss abgelassen werden, wenn die Dieselgeneratoreinheit startet oder für längere Zeit stoppt.

6. Schaltwagen des Generatoreinspeiseschranks in Arbeitsstellung schwenken und prüfen, ob der Energiespeicherschalter in geschlossener Position ist.

B.Nach dem Start des Volvo-Generators.

1. Nachdem Sie die Sicherung im Schaltkasten geschlossen haben, drücken Sie die Starttaste und drücken Sie die Taste für 3 ~ 5 Sekunden.Wenn der Start fehlschlägt, warten Sie etwa 20 Sekunden, bevor Sie erneut starten.Wenn der Start viele Male nicht erfolgreich war, stoppen Sie den Startvorgang, beseitigen Sie den Batteriespannungsfehler oder den Ölkreislauf und andere Fehlerfaktoren und starten Sie dann erneut.

2. Beim Starten den Öldruck beobachten.Wenn der Öldruck nicht angezeigt wird oder sehr niedrig ist, stoppen Sie den Motor sofort zur Inspektion.

C.Während des Betriebs des Volvo-Stromaggregats

1. Überprüfen Sie nach dem Start der Maschine, ob die Parameter des Steuerkastenmoduls einschließlich Öldruck, Wassertemperatur, Spannung, Frequenz usw. innerhalb des angegebenen Bereichs liegen, und tragen Sie sie alle 1 Stunde in das Protokollbuch ein.

2. Normalerweise erreicht die Drehzahl des Geräts direkt nach dem Start die Nenndrehzahl;Bei Einheiten mit Anforderungen an die Leerlaufdrehzahl beträgt die Leerlaufzeit im Allgemeinen 3 bis 5 Minuten, und die Leerlaufzeit sollte nicht zu lang sein, da sonst die relevanten Komponenten des Generators verbrannt werden können.

3. Öl-, Wasser- und Stromlecks des Geräts prüfen.

4. Prüfen Sie die Befestigung aller Anschlüsse des Geräts auf Lockerheit und starke Vibrationen.

5. Beobachten Sie, ob die verschiedenen Schutz- und Überwachungseinrichtungen des Geräts in Ordnung sind.

6. Prüfen Sie, ob die Temperatur des Generators im angegebenen Bereich liegt.

7. Wenn die Drehzahl die Nenndrehzahl erreicht und die Parameter des Leerlaufs stabil sind, schalten Sie die Stromversorgung ein.

8. Überprüfen und bestätigen Sie, ob die Parameter des Bedienfelds innerhalb des zulässigen Bereichs liegen, und überprüfen Sie die Vibration des Geräts erneut auf drei Lecks und andere Fehler.

9. Überlastbetrieb ist während des Gerätebetriebs streng verboten.

Das Obige sind die von Dingbo Power zusammengefassten Punkte für fünf Schäden und Vorsichtsmaßnahmen bei der Verwendung von Volvo-Dieselgeneratoren.Im täglichen Gebrauch muss dies unter der Prämisse der Sicherheit von Personal und Ausrüstung durchgeführt werden, und es ist notwendig, das Management der Gerätenutzung zu stärken, um Vorkehrungen zu treffen.Wenn Sie auch einen Einkaufsplan für haben elektrische Generatoren , kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.