Vijf nadelen van werking bij lage belasting van Volvo-generatorset

Er zijn vijf grote nadelen bij het gebruik bij lage belasting van de Volvo-generatorset.

A. Het leidt vaak tot een slechte afdichting van de zuigercilindervoering, opwaartse beweging van olie, verbranding in de verbrandingskamer en blauwe rook in de uitlaat.

B. Voor dieselmotoren met turbocompressor, vanwege lage belasting en onbelast, is de laaddruk laag.Het is gemakkelijk om het afdichtende effect van de supercharger-olieafdichting (niet-contacttype) te verminderen, en de olie stroomt in de compressorkamer en in de cilinder met de inlaatlucht.

C. Een deel van de smeerolie dat naar de cilinder gaat, neemt deel aan de verbranding.Een deel van de smeerolie kan niet volledig verbranden en vormt koolstofafzettingen op de klep, inlaatpoort, zuigerkroon, zuigerveer, enz. en een deel van de motorolie wordt afgevoerd met de uitlaat.Op deze manier zal zich geleidelijk olie ophopen in de uitlaatdoorgang van de cilindervoering en zal zich ook koolstof vormen.

D. Wanneer de olie in de compressorkamer zich tot op zekere hoogte ophoopt, zal deze uit het verbindingsoppervlak van de supercharger lekken.

E. Het is ook een zeer aanzienlijke schade dat langdurig gebruik met kleine belasting zal leiden tot ernstigere slijtage van bewegende delen, verslechtering van de verbrandingsomgeving van de motor en andere gevolgen die leiden tot een vervroeging van de revisieperiode.

Veel mensen denken: hoe kleiner de lading van Volvo stroomaggregaat , hoe voordeliger.In feite is dit een zeer ernstig misverstand, omdat meer dan 10 minuten lang laag of onbelast de motor zal beschadigen.Dit komt omdat de kamertemperatuur zo laag is dat de brandstof niet volledig kan worden ingespoten, wat leidt tot de vorming van koolstofafzettingen rond de injectoropening en -ring en hechting aan de klep veroorzaakt.Als de temperatuur van de motorkoelvloeistof lager is dan 60 ° C, zal de olie op de cilinderwand worden weggespoeld door de ongebruikte brandstof.De Volvo-generator verdunt de olie in het carter, wat de oliekwaliteit beïnvloedt en de levensduur van de motor verkort.Daarom moet de inactieve tijd zo veel mogelijk worden verkort om deze situatie te voorkomen

Bij gebruik van een dieselaggregaat daarom niet onder zeer lage belasting laten draaien.Voor een nieuwe machine moet deze op 80% belasting draaien, dit is een veilige bediening en het laagste brandstofverbruik.Na een tijdje hardlopen, kan de belasting geleidelijk toenemen.

Tegelijkertijd moeten we ook ergens op letten bij het gebruik van een Volvo-generator.

A.Voorbereiding voor het opstarten van de generator:

1. Controleer of het oliepeil, het koelvloeistofpeil en de brandstofhoeveelheid binnen de aangegeven waarde liggen.

2. Controleer of de olietoevoer, smering en het koelsysteem van de dieselmotor lekkageproblemen hebben.

3. Controleer het elektrische circuit op mogelijke lekkage, zoals huidbeschadiging, aarddraad en elektrisch circuit op loszitten, en de verbinding tussen de unit en de fundering op stevigheid.

4. Als de omgevingstemperatuur lager is dan nul, voeg dan een bepaalde hoeveelheid antivries toe aan de radiator volgens de verhouding in de handleiding.

5. De lucht in het brandstofsysteem moet worden afgevoerd wanneer de dieselgeneratoreenheid gedurende lange tijd start of stopt.

6. Zwaai de schakelwagen van de generatorinkomende kast naar de werkstand en controleer of de energieopslagschakelaar in de gesloten stand staat.

B.Na het opstarten van de Volvo-generator.

1. Nadat u de zekering in de schakelkast hebt gesloten, drukt u op de startknop en drukt u op de knop voor 3 ~ 5S.Als het starten niet lukt, wacht dan ongeveer 20 seconden om opnieuw te starten.Als het opstarten meerdere keren niet lukt, stop dan het opstarten, verwijder de accuspanningsfout of het oliecircuit en andere foutfactoren, en begin opnieuw.

2. Let bij het starten op de oliedruk.Als de oliedruk niet zichtbaar is of erg laag is, stop dan de motor onmiddellijk voor inspectie.

C.Tijdens het draaien van de Volvo-generatorset

1. Nadat de machine is gestart, controleert u of de parameters van de schakelkastmodule, inclusief oliedruk, watertemperatuur, spanning, frequentie, enz. binnen het gespecificeerde bereik vallen, en noteert u ze elk uur in het recordboek.

2. Gewoonlijk bereikt de snelheid van de unit de nominale snelheid direct na het starten;Voor units met vereisten voor stationair toerental is de inactieve tijd over het algemeen 3 ~ 5 minuten, en de inactieve tijd is niet beter om te lang te zijn, anders kunnen de relevante componenten van de generator worden verbrand.

3. Controleer de olie-, water- en elektrische lekkage van de unit.

4. Controleer de bevestiging van elke aansluiting van de unit om te zien of er losheid en sterke trillingen zijn.

5. Observeer of de verschillende beveiligings- en bewakingsinrichtingen van de unit normaal zijn.

6. Controleer of de temperatuur van de generator binnen het opgegeven bereik ligt.

7. Wanneer de snelheid de nominale snelheid bereikt en de parameters van onbelaste werking stabiel zijn, schakelt u de voeding in.

8. Controleer en bevestig of de parameters van het bedieningspaneel binnen het toegestane bereik liggen en controleer de trilling van de unit opnieuw op drie lekken en andere fouten.

9. Overbelasting is ten strengste verboden tijdens de werking van de unit.

Het bovenstaande is de punten voor vijf nadelen en attenties bij het gebruik van Volvo-dieselgeneratorset samengevat door Dingbo Power.Bij dagelijks gebruik moet het worden uitgevoerd onder de premisse van de veiligheid van personeel en apparatuur, en het is noodzakelijk om het beheer van het gebruik van apparatuur te versterken om voorzorgsmaatregelen te nemen.Als u ook een aankoopplan heeft voor: elektrische generatoren , welkom contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.