Cinco prexuízos do funcionamento a baixa carga do grupo electróxeno Volvo

Hai cinco danos principais no funcionamento a baixa carga do grupo electróxeno Volvo.

R. A miúdo leva a un selado deficiente do forro do cilindro do pistón, o movemento ascendente do aceite, a combustión na cámara de combustión e o fume azul no escape.

B. Para motores diésel turbo, debido á baixa carga e sen carga, a presión de sobrealimentación é baixa.É doado facer que o efecto de selado do selo de aceite do sobrealimentador (tipo sen contacto) decline e que o aceite flúe á cámara do sobrealimentador e ao cilindro co aire de admisión.

C. Na combustión participa unha parte do aceite lubricante que se move ata o cilindro.Unha parte do aceite lubricante non pode arder completamente e forma depósitos de carbono na válvula, o porto de admisión, a coroa do pistón, o anel do pistón, etc. e unha parte do aceite do motor descárgase co escape.Deste xeito, o aceite acumularase gradualmente no paso de escape da camisa do cilindro e tamén se formará carbono.

D. Cando o aceite na cámara do sobrealimentador acumúlase ata certo punto, sairá da superficie articular do sobrealimentador.

E. Tamén é un dano moi significativo que a operación de carga pequena a longo prazo levará a un desgaste máis grave das pezas móbiles, o deterioro do ambiente de combustión do motor e outras consecuencias que levarán ao avance do período de revisión.

Moita xente pensa: canto menor sexa a carga Grupo electrógeno Volvo , canto máis beneficioso.De feito, este é un malentendido moi grave, porque máis de 10 minutos de carga baixa ou sen carga prolongarán o motor.Isto débese a que a temperatura da cámara é tan baixa que o combustible non se pode inxectar completamente, o que leva á formación de depósitos de carbono ao redor do orificio e do anel do inxector e provoca a adhesión da válvula.Se a temperatura do refrixerante do motor é inferior a 60 ° C, o aceite da parede do cilindro será lavado polo combustible non utilizado.O xerador Volvo diluirá o aceite no cárter, o que afectará a calidade do aceite e acurtará a vida útil do motor.Polo tanto, o tempo de inactividade debe reducirse na medida do posible para evitar esta situación

Polo tanto, ao utilizar un grupo electróxeno diésel, non o faga funcionar con carga moi baixa.Para a máquina nova, debería funcionar cun 80% de carga, esta é unha operación segura e o menor consumo de combustible.Despois de correr por un tempo, pode aumentar a carga gradualmente.

Ao mesmo tempo, tamén debemos prestar atención a algo ao usar o xerador Volvo.

A.Preparación antes de poñer en marcha o xerador

1. Comprobe se o nivel de aceite, o nivel de refrixerante e a cantidade de combustible están dentro do valor especificado.

2. Comprobe se o abastecemento de aceite, a lubricación e o sistema de refrixeración do motor diésel teñen problemas de fuga.

3. Comprobe o circuíto eléctrico para detectar posibles fugas, tales como danos na pel, o fío de terra e o circuíto eléctrico, e a conexión entre a unidade e a base para comprobar a firmeza.

4. Se a temperatura ambiente é inferior a cero, engade unha certa proporción de anticongelante no radiador segundo a proporción do manual.

5. O aire do sistema de combustible debe esgotarse cando a unidade xeradora diésel se inicia ou se detén durante moito tempo.

6. Xire o carro do interruptor do armario de entrada do xerador á posición de traballo e comprobe se o interruptor de almacenamento de enerxía está na posición pechada.

B. Despois do arranque do xerador Volvo.

1. Despois de pechar o fusible na caixa de control, prema o botón de inicio e prema o botón durante 3 ~ 5S.Se non se inicia, agarde uns 20 segundos para comezar de novo.Se o arranque non ten éxito moitas veces, pare a operación de arranque, elimine o fallo de tensión da batería ou o circuíto de aceite e outros factores de fallo e, a continuación, inicie de novo.

2. Ao comezar, observa a presión do aceite.Se a presión do aceite non aparece ou é moi baixa, pare o motor inmediatamente para a inspección.

C.Durante o funcionamento do grupo electróxeno Volvo

1. Despois de que a máquina se inicie, comprobe se os parámetros do módulo da caixa de control, incluíndo a presión do aceite, a temperatura da auga, a tensión, a frecuencia, etc., están dentro do intervalo especificado e gárdaos no libro de rexistro cada 1 hora.

2. Normalmente, a velocidade da unidade alcanza a velocidade nominal inmediatamente despois do inicio;Para as unidades con requisitos de velocidade de inactividade, o tempo de inactividade é xeralmente de 3 a 5 minutos, e o tempo de inactividade non é mellor que sexa demasiado longo, se non, os compoñentes relevantes do xerador poden queimarse.

3. Comprobe a fuga de aceite, auga e electricidade da unidade.

4. Comprobe a fixación de cada conexión da unidade para ver se hai soltura e vibracións severas.

5. Observa se os distintos dispositivos de protección e vixilancia da unidade son normais.

6. Comproba se a temperatura do xerador está dentro do intervalo especificado.

7. Cando a velocidade alcance a velocidade nominal e os parámetros de funcionamento sen carga sexan estables, conecte a fonte de alimentación.

8. Comprobe e confirme se os parámetros do panel de control están dentro do rango permitido e comprobe de novo a vibración da unidade para detectar tres fugas e outros fallos.

9. A operación de sobrecarga está estrictamente prohibida durante o funcionamento da unidade.

O anterior é os puntos para cinco danos e atencións no uso do grupo electróxeno diésel Volvo resumidos por Dingbo Power.No uso diario, debe realizarse baixo a premisa da seguridade do persoal e dos equipos, e é necesario reforzar a xestión do uso dos equipos, para tomar precaucións.Se tamén tes plan de compras para xeradores eléctricos , benvido póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.