Volvo Generating Set ၏ Low Load Operation ၏ အန္တရာယ်ငါးခု

Volvo ထုတ်လုပ်သည့် set ၏ low load operation တွင် အဓိက ထိခိုက်မှု (၅) ခုရှိသည်။

A. ၎င်းသည် ပစ္စတင်ဆလင်ဒါလိုင်နာကို မကြာခဏပိတ်ခြင်း၊ ဆီ၏အပေါ်သို့ရွေ့လျားခြင်း၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းခြင်းနှင့် အိတ်ဇောအတွင်းရှိ အပြာရောင်မီးခိုးများကို မကြာခဏဖြစ်စေသည်။

B. တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွက်၊ ဝန်နည်းပါးပြီး ဝန်မရှိသောကြောင့်၊ မြှင့်တင်ဖိအားနည်းသည်။supercharger oil seal (non-contact type) ၏ sealing effect ကို ကျဆင်းစေရန် လွယ်ကူစေပြီး ဆီသည် supercharger chamber ထဲသို့ နှင့် intake air ဖြင့် ဆလင်ဒါထဲသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။

C. ဆလင်ဒါသို့ ရွေ့လျားသော ချောဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု လောင်ကျွမ်းခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ချောဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် လုံး၀မလောင်ကျွမ်းနိုင်ဘဲ valve၊ intake port၊ piston crown၊ piston ring စသည်တို့တွင် ကာဗွန်အနည်များ စုပုံလာပြီး အင်ဂျင်ဆီ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အိတ်ဇောနှင့် ထွက်လာပါသည်။ဤနည်းအားဖြင့် ဆီဆလင်ဒါ၏ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းတွင် တဖြည်းဖြည်း စုပုံလာပြီး ကာဗွန်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာမည်ဖြစ်သည်။

D. စူပါအားသွင်းခန်းအတွင်းရှိ ဆီများသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ စုပုံလာသောအခါ၊ ၎င်းသည် စူပါအားသွင်းကိရိယာ၏ အဆစ်မျက်နှာပြင်မှ ယိုစိမ့်သွားမည်ဖြစ်သည်။

E. ၎င်းသည် ရေရှည်သေးငယ်သော ဝန်လည်ပတ်မှုတွင် ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်း၊ အင်ဂျင်လောင်ကျွမ်းခြင်းပတ်ဝန်းကျင် ယိုယွင်းခြင်းနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကာလကို ကျော်လွန်သွားစေသည့် အခြားအကျိုးဆက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် အလွန်သိသာထင်ရှားသော ထိခိုက်မှုတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ဝန်ပိုနည်းလေဟု လူအများက ယူဆကြသည်။ Volvo ထုတ်လုပ်ရေးအစုံ ပိုအကျိုးရှိတယ်။အမှန်မှာ၊ ဤသည်မှာ အလွန်ပြင်းထန်သော နားလည်မှုလွဲမှားခြင်းဖြစ်ပြီး ဝန်နည်းပါးချိန် သို့မဟုတ် ဝန်အားမရှိချိန် 10 မိနစ်ထက်ပို၍ အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေသည်။အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အခန်းတွင်း အပူချိန်သည် အလွန်နိမ့်သောကြောင့် လောင်စာအား လုံးလုံးထိုးမထည့်နိုင်ဘဲ၊ ၎င်းသည် injector orifice နှင့် ring တစ်ဝိုက်တွင် ကာဗွန်အနည်များ ဖြစ်ပေါ်ကာ valve adhesion ကို ဖြစ်စေသည်။အင်ဂျင်အအေးခံရည်သည် အပူချိန် 60 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ထက် နိမ့်ပါက၊ ဆလင်ဒါနံရံရှိ ဆီများကို အသုံးမပြုသော လောင်စာဆီဖြင့် ဖယ်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။Volvo ဂျင်နရေတာသည် ဆီအရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေပြီး အင်ဂျင်သက်တမ်းကို တိုစေမည့် crankcase အတွင်းရှိ ဆီများကို ပျော့သွားစေသည်။ထို့ကြောင့် ဤအခြေအနေကို ကာကွယ်ရန် ပျင်းရိချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ တိုအောင် ထားသင့်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်သည့် set ကိုအသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်းကိုအလွန်နိမ့်သောဝန်အောက်တွင်မလုပ်ဆောင်ပါနှင့်။စက်အသစ်အတွက်၊ 80% load ဖြင့်လည်ပတ်သင့်သည်၊ ၎င်းသည်လုံခြုံသောလည်ပတ်မှုနှင့်လောင်စာဆီစားသုံးမှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ခဏလောက် လည်ပတ်ပြီးနောက် ဝန်ကို တဖြည်းဖြည်း တိုးလာနိုင်ပါတယ်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Volvo generator ကိုအသုံးပြုသည့်အခါတွင်လည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။

A. မီးစက်မစတင်မီ ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခြင်း။

1. ဆီအဆင့်၊ အအေးခံအဆင့်နှင့် လောင်စာဆီပမာဏသည် သတ်မှတ်ထားသော တန်ဖိုးအတွင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

2. ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ ဆီထောက်ပံ့မှု၊ ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ်တွင် ယိုစိမ့်မှု ပြဿနာရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

3. အရေပြားပျက်စီးခြင်း၊ မြေစိုက်ဝါယာကြိုးနှင့် လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းများ လျော့ရဲမှုရှိမရှိ၊ နှင့် ယူနစ်နှင့် အခြေခံအုတ်မြစ်ကြား ခိုင်မာမှုရှိရန် ချိတ်ဆက်မှုကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ဆားကစ်ကို စစ်ဆေးပါ။

4. ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန်သည် သုညထက် နိမ့်ပါက၊ လက်စွဲပါ အချိုးအစားအရ ရေတိုင်ကီအတွင်း အအေးခဲ၏ အချိုးအစား အချို့ကို ထည့်ပါ။

5. ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ ယူနစ် စတင်ချိန် သို့မဟုတ် အချိန်အကြာကြီး ရပ်သွားသည့်အခါ လောင်စာစနစ်အတွင်းရှိ လေများ ကုန်ဆုံးသွားရပါမည်။

6. ဂျင်နရေတာ ဝင်လာသည့် ကက်ဘိနက်၏ ခလုတ်တွန်းအား အလုပ်လုပ်သည့် အနေအထားသို့ လွှဲပြီး စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုခလုတ်ကို အပိတ်အနေအထားတွင် ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

B.After Volvo generator စတင်ပါ။

1. ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်ရှိ ဖျူးစ်ကို ပိတ်ပြီးနောက်၊ စတင်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး 3 ~ 5S အတွက် ခလုတ်ကို နှိပ်ပါ။စတင်ရန် ပျက်ကွက်ပါက ပြန်လည်စတင်ရန် အသက် 20 ခန့်စောင့်ပါ။အကြိမ်ပေါင်းများစွာ စတင်ခြင်း မအောင်မြင်ပါက၊ စတင်လုပ်ဆောင်မှုကို ရပ်ပါ၊ ဘက်ထရီဗို့အားချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ဆီပတ်လမ်းနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်အချက်များအား ဖယ်ရှားပြီးနောက် ပြန်လည်စတင်ပါ။

2. စတင်သောအခါ ဆီဖိအားကို သတိပြုပါ။ဆီဖိအားမပြဘဲ သို့မဟုတ် အလွန်နိမ့်ပါက စစ်ဆေးရန်အတွက် အင်ဂျင်ကိုချက်ချင်းရပ်ပါ။

C.Volvo ထုတ်ပေးသည့် အစုံကို လည်ပတ်နေစဉ်

1. စက်စတင်ပြီးနောက်၊ ဆီဖိအား၊ ရေအပူချိန်၊ ဗို့အား၊ ကြိမ်နှုန်း အစရှိသည်တို့ အပါအဝင် ထိန်းချုပ်ဘောက်စ် module ၏ ကန့်သတ်ဘောင်ဘောင်များသည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး 1 နာရီတိုင်း မှတ်တမ်းစာအုပ်တွင် မှတ်တမ်းတင်ပါ။

2. အများအားဖြင့်၊ ယူနစ်၏အမြန်နှုန်းသည် စတင်ပြီးနောက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်ရှိသည်။idle speed လိုအပ်ချက်ရှိသော ယူနစ်များအတွက်၊ idle time သည် ယေဘူယျအားဖြင့် 3 ~ 5min ဖြစ်ပြီး၊ idle time သည် အလွန်ရှည်ရန် မသင့်တော်ပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက သက်ဆိုင်ရာ generator ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်ပါသည်။

3. ယူနစ်၏ ဆီ၊ ရေနှင့် လျှပ်စစ်ယိုစိမ့်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

4. ယူနစ်၏ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုစီ၏ ချိတ်ကို လျော့ရဲမှုနှင့် ပြင်းထန်စွာတုန်ခါမှုရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။

5. ယူနစ်၏ အမျိုးမျိုးသော အကာအကွယ်နှင့် စောင့်ကြည့်ရေးကိရိယာများသည် ပုံမှန်ဟုတ်မဟုတ် စောင့်ကြည့်ပါ။

6. မီးစက်၏ အပူချိန်သည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

7. မြန်နှုန်းသည် သတ်မှတ်ထားသည့်အမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိပြီး ဝန်မတင်လုပ်ဆောင်မှု၏ ကန့်သတ်ချက်များ တည်ငြိမ်နေသောအခါ၊ ပါဝါထောက်ပံ့မှုကို ဖွင့်ပါ။

8. control panel ၏ parameters များသည် ခွင့်ပြုနိုင်သောအကွာအဝေးအတွင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပြီး အတည်ပြုပြီး ပေါက်ကြားမှု သုံးခုနှင့် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ရှိမရှိကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။

9. ယူနစ်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဝန်ပိုခြင်းအား တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။

အထက်ပါအချက်များသည် Dingbo Power မှ အကျဉ်းချုံးဖော်ပြထားသော Volvo ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အသုံးပြုခြင်းအတွက် အန္တရာယ်နှင့် အာရုံငါးပါးအတွက် အချက်ဖြစ်သည်။နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတွင် ဝန်ထမ်းနှင့် စက်ကိရိယာများ ဘေးကင်းရေး၏ အဓိဋ္ဌာန်အောက်တွင် ဆောင်ရွက်ရမည် ဖြစ်ပြီး ကြိုတင်ကာကွယ်မှုများ ပြုလုပ်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်းအသုံးပြုမှု စီမံခန့်ခွဲမှုအား အားကောင်းစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ဝယ်ယူရန် အစီအစဉ်ရှိလျှင် လျှပ်စစ်မီးစက်များ , dingbo@dieselgeneratortech.com အီးမေးလ်ဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုဆက်သွယ်ပါ။