800KW डीजल जेनरेटर के विभिन्न असामान्य शोर

800kW डीजल पावर जनरेटर में अलग-अलग असामान्य शोर क्यों होते हैं?आज, डिंगबो पावर आपके लिए जवाब देगी!

A. सामान्य असामान्य शोर के कारण 800kW डीजल जनरेटर .

1. जब आप 800KW डीजल जनरेटर के संचालन के दौरान असामान्य ध्वनि सुनते हैं, तो आपको पहले यह निर्धारित करना चाहिए कि ध्वनि कहाँ से आती है, जैसे वाल्व कक्ष, इंजन बॉडी के अंदर, फ्रंट कवर प्लेट, जनरेटर और डीजल के बीच का जोड़ इंजन या सिलेंडर में।जब स्थिति निर्धारित की जाती है, तो इसे डीजल इंजन के कार्य सिद्धांत के अनुसार आंका जाना चाहिए।

2. जब इंजन बॉडी के अंदर असामान्य आवाज सुनाई दे, तो मशीन को जल्दी से बंद कर दें, डीजल इंजन बॉडी के साइड कवर प्लेट को खोलें, और कनेक्टिंग रॉड की मध्य स्थिति को हाथ से धक्का दें।यदि ध्वनि कनेक्टिंग रॉड के ऊपरी भाग पर है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड की तांबे की आस्तीन विफल हो गई है।यदि हिलने के दौरान कनेक्टिंग रॉड के निचले हिस्से में शोर पाया जाता है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कनेक्टिंग रॉड पैड और जर्नल के बीच का अंतर बहुत बड़ा है या क्रैंकशाफ्ट स्वयं दोषपूर्ण है।

3. जब इंजन बॉडी के ऊपरी हिस्से या वाल्व चेंबर में असामान्य आवाज सुनाई देती है, तो यह माना जा सकता है कि वाल्व क्लीयरेंस को ठीक से समायोजित नहीं किया गया है, वाल्व स्प्रिंग टूट गया है, रॉकर आर्म सीट ढीली है, या वाल्व पुश रॉड को टैपेट के केंद्र में नहीं रखा गया है।

4. जब की असामान्य ध्वनि डीजल जेनसेट डीजल इंजन के फ्रंट कवर प्लेट पर सुनाई देता है, आमतौर पर यह माना जा सकता है कि विभिन्न गियर की निकासी बहुत बड़ी है, गियर के बन्धन नट ढीले हैं, या कुछ गियर में गियर बीटिंग फॉल्ट है।

5. जब डीजल इंजन और जनरेटर के जोड़ पर असामान्य ध्वनि होती है, तो यह माना जा सकता है कि डीजल इंजन और जनरेटर का आंतरिक इंटरफ़ेस रबर रिंग दोषपूर्ण है।

6. जब सिलेंडर के अंदर से असामान्य आवाज आती है, तो यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि तेल आपूर्ति अग्रिम कोण अनुचित तरीके से समायोजित किया गया है या पिस्टन और सिलेंडर लाइनर के बीच पहनने की निकासी बढ़ जाती है।

7. जब डीजल इंजन बंद होने के बाद जनरेटर के अंदर घूमने की आवाज सुनाई देती है, तो यह माना जा सकता है कि जनरेटर के आंतरिक बीयरिंग या अलग-अलग पिन ढीले हैं।

B. सिलेंडर, पिस्टन और पिस्टन रिंग में असामान्य आवाज। जब इंजन तेज गति से चल रहा हो तो सिलेंडर हेड से टकराने की आवाज सिलेंडर और सिलेंडर हेड के बीच होती है।निरंतर और कुरकुरा "डांगडांग" धातु दस्तक ध्वनि ठोस और शक्तिशाली है, और सिलेंडर सिर कुछ कंपन के साथ है।

एक।क्रैंकशाफ्ट बेयरिंग, कनेक्टिंग रॉड सुई रोलर बेयरिंग या बेयरिंग और 800KW डीजल जनरेटर के पिस्टन पिन होल गंभीर रूप से खराब और ढीले हैं।पिस्टन के ऊपर और नीचे स्ट्रोक की गति के समय, पिस्टन क्राउन वाल्व कवर से टकराएगा।

बी।वाल्व स्टेम और वाल्व गाइड के बीच फिट आकार अच्छा नहीं है, धातु के गर्म और विस्तारित होने के बाद ठहराव होता है, या सामग्री आवश्यकताओं को पूरा करती है, और विस्तार गुणांक बहुत बड़ा है।

सी।अन्य कारणों के मामले में, प्रासंगिक अयोग्य सामान की मरम्मत या बदलें।

वाल्व स्टेम एंड फेस और टैपेट एडजस्टिंग बोल्ट का असामान्य शोर।3 ~ 5 मिनट के लिए प्रीहीट करने पर, चिकनाई वाले तेल की सामान्य आवाज भी कम हो जाएगी और गायब हो जाएगी।गैसकेट की मोटाई अलग है!इसे ध्वनि की स्थिति, ध्वनि के आकार और तीक्ष्णता, तापमान, भार, घूर्णन की गति आदि से आंका जाना चाहिए, ताकि गलती को सही ढंग से समझ सकें।

C. 800KW डीजल जनरेटर का पिस्टन दस्तक देता है।

(1) सिलेंडर ब्लॉक के ऊपरी हिस्से पर एक निरंतर धातु प्रभाव ध्वनि सुनाई देती है।

(2) पिस्टन अण्डाकार नहीं है, कनेक्टिंग रॉड मुड़ी हुई और मुड़ी हुई है, और पिस्टन पिन झाड़ी के साथ बहुत कसकर फिट बैठता है या कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग जर्नल के साथ बहुत कसकर फिट बैठता है (अक्सर मरम्मत के बाद प्रारंभिक उपयोग के चरण में)।

(3) यदि तेल आपूर्ति समय को देर से समायोजित करने के बाद ध्वनि गायब हो जाती है, तो इसका मतलब है कि प्रज्वलन या तेल आपूर्ति का समय बहुत जल्दी है।

(3) एक सिलेंडर बंद करो और ध्वनि में कोई स्पष्ट परिवर्तन नहीं है;जब दो आसन्न सिलेंडर एक ही समय में काम करना बंद कर देते हैं, तो ध्वनि स्पष्ट रूप से कम या गायब हो जाएगी।इसलिए, इसे अक्सर अन्य भागों की ध्वनि के लिए गलत माना जाता है।