800KW ඩීසල් ජෙනරේටරයේ විවිධ අසාමාන්‍ය ශබ්ද

800kW ඩීසල් බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රයේ විවිධ අසාමාන්ය ශබ්ද ඇත්තේ ඇයි?අද, ඩිංබෝ බලය ඔබට පිළිතුරු දෙනු ඇත!

A. සාමාන්ය අසාමාන්ය ශබ්ද ඇති වීමට හේතු 800kW ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රය .

1. 800KW ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇසෙන විට, කපාට කුටිය, එන්ජිමේ බඳ ඇතුළත, ඉදිරිපස ආවරණ තහඩුව, ජෙනරේටරය සහ ඩීසල් අතර සන්ධිය වැනි ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද යන්න මුලින්ම තීරණය කළ යුතුය. එන්ජිම හෝ සිලින්ඩරයේ.පිහිටීම තීරණය කරන විට, ඩීසල් එන්ජිමෙහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය අනුව එය විනිශ්චය කළ යුතුය.

2. එන්ජිමේ බඳ ඇතුළත අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇසුණු විට, යන්ත්‍රය ඉක්මනින් නවත්වා, ඩීසල් එන්ජින් බොඩියේ පැති ආවරණ තහඩුව විවෘත කර, සම්බන්ධක දණ්ඩේ මැද ස්ථානය අතින් තල්ලු කරන්න.සම්බන්ධක දණ්ඩේ ඉහළ කොටසෙහි ශබ්දය තිබේ නම්, පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දණ්ඩේ තඹ අත්වැටිය අසාර්ථක වී ඇති බව නිගමනය කළ හැකිය.සෙලවීමේදී සම්බන්ධක දණ්ඩේ පහළ කොටසෙහි ශබ්දය හමු වුවහොත්, සම්බන්ධක දණ්ඩ සහ ජර්නලය අතර පරතරය ඉතා විශාල හෝ දොඹකරයේම දෝෂ සහිත බව නිගමනය කළ හැකිය.

3. එන්ජිමේ බඳේ ඉහළ කොටසේ හෝ කපාට කුටියේ අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇසෙන විට, කපාට නිෂ්කාශනය නිසි ලෙස සකස් නොවීම, කපාට වසන්තය කැඩී යාම, රොකර් ආම් සීට් බුරුල් වීම හෝ කපාට තල්ලු සැරයටිය ටැප් එකේ මැද තබා නැත.

4. අසාමාන්ය ශබ්දයක් ඇති විට ඩීසල් ජෙනට් ඩීසල් එන්ජිමේ ඉදිරිපස ආවරණ තහඩුවෙන් ඇසේ, එය සාමාන්‍යයෙන් සැලකිය හැක්කේ විවිධ ගියර්වල නිෂ්කාශනය ඉතා විශාල වීම, ගියර් වල සවි කිරීම් ඇට ලිහිල් වීම හෝ සමහර ගියර් වල ගියර් බීට් දෝශ ඇති බවය.

5. අසාමාන්‍ය ශබ්දය ඩීසල් එන්ජිමේ සහ උත්පාදකයේ සන්ධියේ ඇති විට, ඩීසල් එන්ජිමේ සහ ජෙනරේටරයේ අභ්‍යන්තර අතුරු මුහුණත රබර් වළල්ල දෝෂ සහිත බව සැලකිය හැකිය.

6. සිලින්ඩරයේ ඇතුළතින් අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් පැමිණි විට, තෙල් සැපයුම් අත්තිකාරම් කෝණය වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති බව හෝ පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර් ලයිනර් අතර ඇඳුම් නිෂ්කාශනය වැඩි වන බව නිගමනය කළ හැකිය.

7. ඩීසල් එන්ජිම නැවැත්වීමෙන් පසු ජෙනරේටරය තුළ භ්‍රමණය වන ශබ්දය ඇසෙන විට, ජෙනරේටරයේ අභ්‍යන්තර ෙබයාරිං හෝ තනි අල්ෙපෙනති ලිහිල් බව සැලකිය හැකිය.

B. සිලින්ඩරය, පිස්ටන් සහ පිස්ටන් වළල්ලේ අසාමාන්ය ශබ්දය. එන්ජිම අධික වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට සිලින්ඩර හිස හා ගැටීමේ ශබ්දය සිලින්ඩරය සහ සිලින්ඩර හිස අතර ඇතිවේ.අඛණ්ඩ සහ හැපෙනසුළු "Dangdang" ලෝහ තට්ටු කිරීමේ ශබ්දය ඝන සහ බලවත් වන අතර සිලින්ඩර හිස යම් කම්පනයක් සමඟ ඇත.

ඒ.800KW ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්‍රයේ දොඹකරය බෙයාරිං, සම්බන්ධක දඬු ඉඳිකටු රෝලර් ෙබයාරිං හෝ ෙබයාරිං සහ පිස්ටන් පින් සිදුර බරපතල ලෙස අඳිනු ලැබේ.පිස්ටන් ඉහළ සහ පහළ පහර වේගයේ මොහොතේ, පිස්ටන් ඔටුන්න කපාට ආවරණය සමඟ ගැටෙනු ඇත.

බී.කපාට කඳ සහ කපාට මාර්ගෝපදේශය අතර ප්‍රමාණයට ගැළපෙන ප්‍රමාණය හොඳ නැත, ලෝහය රත් කර ප්‍රසාරණය වීමෙන් පසු එකතැන පල්වීමක් ඇත, නැතහොත් ද්‍රව්‍යය අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර ප්‍රසාරණ සංගුණකය ඉතා විශාල වේ.

c.වෙනත් හේතූන් මත, අදාළ නුසුදුසු උපාංග අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

කපාට කඳේ අවසන් මුහුණේ සහ ටැපට් සීරුමාරු බෝල්ට් වල අසාමාන්‍ය ශබ්දය.මිනිත්තු 3 ~ 5 ක් පෙර රත් කරන විට, ලිහිසි තෙල්වල සාමාන්‍ය ශබ්දය ද අඩු වී අතුරුදහන් වනු ඇත.ගෑස්කට් ඝණකම වෙනස් වේ!දෝෂය නිවැරදිව ග්‍රහණය කර ගැනීම සඳහා ශබ්දයේ පිහිටීම, ශබ්දයේ ප්‍රමාණය සහ තියුණු බව, උෂ්ණත්වය, බර, භ්‍රමණ වේගය සහ යනාදිය අනුව එය විනිශ්චය කළ යුතුය.

C. 800KW ඩීසල් ජෙනරේටරයේ පිස්ටනය තට්ටු කරයි.

(1) සිලින්ඩර් කුට්ටියේ ඉහළ කොටසෙහි අඛණ්ඩ ලෝහ බලපෑම් ශබ්දයක් ඇසෙයි.

(2) පිස්ටනය ඉලිප්සාකාර නොවේ, සම්බන්ධක සැරයටිය නැමී ඇඹරී ඇත, සහ පිස්ටන් පින් එක බුෂිං සමඟ ඉතා තදින් ගැලපේ හෝ සම්බන්ධක දණ්ඩ බෙයාරිං ජර්නලය සමඟ ඉතා තදින් ගැලපේ (බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ආරම්භක භාවිතයේ අදියරේදී).

(3) තෙල් සැපයුම් කාලය ප්‍රමාද වී සකස් කිරීමෙන් පසු ශබ්දය අතුරුදහන් වුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ ජ්වලනය හෝ තෙල් සැපයීමේ කාලය ඉක්මන් වැඩි බවයි.

(3) එක් සිලින්ඩරයක් නවත්වන්න සහ ශබ්දයේ පැහැදිලි වෙනසක් නැත;යාබද සිලින්ඩර දෙකක් එකවර වැඩ කිරීම නතර කරන විට, ශබ්දය පැහැදිලිවම අඩු වී හෝ අතුරුදහන් වනු ඇත.එමනිසා, එය බොහෝ විට වෙනත් කොටස්වල ශබ්දය ලෙස වරදවා වටහාගෙන ඇත.