800KW ディーゼル発電機のさまざまな異常音

800kWのディーゼル発電機で異音が出るのはなぜ？今日、Dingbo パワーがあなたに答えます!

A. 一般的な異音の原因 800kWディーゼル発電機 .

1. 800KW ディーゼル発電機の運転中に異音が聞こえた場合は、まず、バルブ室、エンジン本体の内部、フロント カバー プレート、発電機とディーゼルの接合部など、異音が発生する場所を特定する必要があります。エンジンまたはシリンダー内。位置が決まったら、ディーゼルエンジンの作動原理に従って判断する必要があります。

2. エンジン本体内部で異音が発生した場合は、機械を速やかに停止し、ディーゼルエンジン本体のサイドカバープレートを開き、コネクティングロッドの中間位置を手で押してください。コネクティングロッドの上部で音がする場合は、ピストンとコネクティングロッドの銅スリーブが故障していると結論付けることができます。揺動時にコンロッド下部に異音が発生する場合は、コンロッドパッドとジャーナルの隙間が大きすぎるか、クランクシャフト自体の故障と判断できます。

3. エンジン本体上部やバルブ室内で異音がする場合は、バルブクリアランスの調整不良、バルブスプリングの破損、ロッカーアームシートの緩みなどが考えられます。バルブプッシュロッドがタペットの中心に配置されていません。

4. 異音がしたら ディーゼル発電機 ディーゼル エンジンのフロント カバー プレートで音がする場合、一般に、さまざまなギアのクリアランスが大きすぎるか、ギアの締結ナットが緩んでいるか、一部のギアにギアのビート障害があると考えられます。

5. ディーゼルエンジンと発電機の接合部で異音が発生する場合、ディーゼルエンジンと発電機の内部インターフェースゴムリングが故障していると考えられます。

6. シリンダ内部から異音が発生する場合は、給油進角の調整不良、またはピストンとシリンダライナの摩耗クリアランスの増加が考えられます。

7. ディーゼルエンジン停止後、発電機内部で回転音がする場合は、発電機内部のベアリングまたは個々のピンの緩みが考えられます。

B. シリンダー、ピストン、ピストンリングの異音。 シリンダーヘッド衝突音は、エンジンの高速回転時にシリンダーとシリンダーヘッドの間で発生します。継続的で歯切れの良い「ダンダン」という金属のノック音はしっかりとして力強く、シリンダー ヘッドには振動が伴います。

a.800KW ディーゼル発電機のクランクシャフト ベアリング、コネクティング ロッド ニードル ローラー ベアリングまたはベアリング、およびピストン ピン穴は、ひどく摩耗して緩んでいます。ピストンの上下ストローク速度の瞬間、ピストンクラウンがバルブカバーに衝突します。

b.バルブステムとバルブガイドの間のサイズの適合が良くない、金属が加熱されて膨張した後に停滞がある、または材料が要件を満たし、膨張係数が大きすぎる。

c.その他の理由の場合は、関連する不適格な付属品を修理または交換してください。

バルブステム端面とタペットアジャスティングボルトの異音。3～5分予熱すると通常の潤滑油の音も小さくなり消えます。ガスケットの厚みが違う！音の位置、音の大きさや鋭さ、温度、負荷、回転数などから判断し、故障を正確に把握する必要があります。

C. 800KW ディーゼル発電機のピストンがノックします。

(1) シリンダーブロック上部で連続して金属の衝撃音がする。

(2) ピストンが楕円形ではない、コネクティング ロッドが曲がったりねじれたりしている、ピストン ピンがブッシングに密着しすぎている、またはコネクティング ロッド ベアリングがジャーナルに密着しすぎている (多くの場合、修理後の使用初期段階)。

(3) 給油時期を遅く調整して音が消える場合は、点火時期または給油時期が早すぎます。

(3) 1 つのシリンダーを停止しても、音に明らかな変化はありません。隣接する 2 つのシリンダーが同時に停止すると、音は明らかに減少または消失します。そのため、よく他のパートの音と間違われます。