Розныя ненармальныя шумы дызель-генератара магутнасцю 800 кВт

Чаму дызель-генератар магутнасцю 800 кВт выдае розныя ненармальныя шумы?Сёння сіла Dingbo адкажа за вас!

А. Прычыны агульнага ненармальнага шуму Дызель-генератар магутнасцю 800 кВт .

1. Калі вы чуеце ненармальны гук падчас працы дызель-генератара магутнасцю 800 кВт, вам трэба спачатку вызначыць, адкуль паходзіць гэты гук, напрыклад, ад камеры клапана, унутранага боку корпуса рухавіка, пярэдняй вечка, злучэння паміж генератарам і дызелем рухавіка або ў цыліндры.Калі становішча вызначана, яго варта судзіць у адпаведнасці з прынцыпам працы дызельнага рухавіка.

2. Калі ненармальны гук пачуецца ўнутры корпуса рухавіка, хутка спыніце машыну, адкрыйце бакавую крышку корпуса дызельнага рухавіка і націсніце рукой на сярэдняе становішча шатуна.Калі гук у верхняй частцы шатуна, то можна зрабіць выснову аб выхадзе з ладу меднай гільзы поршня і шатуна.Калі пры трасяніне шум выяўляецца ў ніжняй частцы шатуна, то можна зрабіць выснову аб занадта вялікім зазоры паміж шатунной калодкай і шатунам або няспраўнасць самога каленчатага вала.

3. Калі ненармальны гук чутны ў верхняй частцы корпуса рухавіка або ў камеры клапанаў, можна лічыць, што зазор у клапанах адрэгуляваны няправільна, спружына клапана зламаная, сядзенне каромысла аслаблена або штурхач клапана не размешчаны ў цэнтры штурхача.

4. Калі ненармальны гук дызель-генератар чутны на пярэдняй вечку дызельнага рухавіка, у цэлым можна лічыць, што зазор розных перадач занадта вялікі, крапежныя гайкі перадач аслаблены, або некаторыя перадачы маюць няспраўнасць.

5. Калі ненармальны гук гучыць на стыку дызельнага рухавіка і генератара, можна лічыць, што гумовае кольца ўнутранага інтэрфейсу дызельнага рухавіка і генератара няспраўнае.

6. Калі ненармальны гук зыходзіць знутры цыліндру, можна зрабіць выснову, што кут падачы масла адрэгуляваны няправільна або павялічваецца зазор паміж поршнем і гільзай цыліндру.

7. Калі гук кручэння ўнутры генератара чутны пасля прыпынку дызельнага рухавіка, можна лічыць, што ўнутраныя падшыпнікі або асобныя штыфты генератара аслаблены.

B. Ненармальны гук у цыліндры, поршні і поршневым кольцы. Гук сутыкнення з галоўкай блока цыліндраў узнікае паміж цыліндрам і галоўкай блока цыліндраў, калі рухавік працуе на высокай хуткасці.Бесперапынны і выразны металічны стук "Dangdang" моцны і моцны, а галоўка блока цыліндраў суправаджаецца некаторай вібрацыяй.

а.Падшыпнік каленчатага вала, ігольчасты ролікавы падшыпнік шатуна або падшыпнік і адтуліна для поршневага пальца дызель-генератара магутнасцю 800 кВт моцна зношаныя і аслаблены.У момант хуткасці ходу поршня ўверх і ўніз каронка поршня сутыкаецца з вечкам клапана.

б.Падганянне памеру паміж стрыжнем клапана і накіроўвалай клапана дрэннае, ёсць застой пасля нагрэву і пашырэння металу, або матэрыял адпавядае патрабаванням, а каэфіцыент пашырэння занадта вялікі.

в.У выпадку іншых прычын адрамантуйце або заменіце адпаведныя некваліфікаваныя аксэсуары.

Ненармальны шум тарца штока клапана і рэгулявальнага ніта штурхача.Пры папярэднім награванні на працягу 3 ~ 5 хвілін нармальны гук змазачнага алею таксама зменшыцца і знікне.Таўшчыня пракладкі розная!Аб гэтым трэба меркаваць па становішчы гуку, памеру і рэзкасці гуку, тэмпературы, нагрузцы, хуткасці кручэння і гэтак далей, каб дакладна зразумець няспраўнасць.

C. Стукае поршань дызель-генератара магутнасцю 800 кВт.

(1) У верхняй частцы блока цыліндраў чутны бесперапынны гук удару металу.

(2) Поршань не эліптычны, шатун сагнуты і скручены, а поршневы палец занадта шчыльна прылягае да ўтулкі або шатунны падшыпнік занадта шчыльна прылягае да шатуна (часта на этапе першапачатковага выкарыстання пасля рамонту).

(3) Калі гук знікае пасля таго, як час падачы масла адрэгуляваны са спазненнем, гэта азначае, што запальванне або час падачы алею занадта рана.

(3) Спыніце адзін цыліндр, і гук не мае відавочных змен;Калі два суседнія цыліндры перастаюць працаваць адначасова, гук, відавочна, зменшыцца або знікне.Таму яго часта прымаюць за гук іншых частак.