800KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ

800kW ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?ਅੱਜ, ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗੀ!

A. ਦੇ ਆਮ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਕਾਰਨ 800kW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ .

1. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 800KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ, ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਦਾ ਅੰਦਰਲਾ ਹਿੱਸਾ, ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਪਲੇਟ, ਜਨਰੇਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋੜ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ।ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

2. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬਾਡੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧੱਕੋ।ਜੇਕਰ ਆਵਾਜ਼ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੀ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜੇ ਹਿੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਪੈਡ ਅਤੇ ਜਰਨਲ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਖੁਦ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਇੰਜਨ ਬਾਡੀ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸੀਟ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਟੈਪਟ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

4. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਜੈਨਸੈੱਟ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਸੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਫਸਟਨਿੰਗ ਨਟ ਢਿੱਲੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਗੇਅਰ ਬੀਟਿੰਗ ਫਾਲਟ ਹੈ।

5. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿੱਚ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ।

6. ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੋਂ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਗਾਊਂ ਕੋਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਅਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਧਦੀ ਹੈ।

7. ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਿੰਨ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।

B. ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ 'ਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼। ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪ "ਡੈਂਗਡਾਂਗ" ਧਾਤ ਦੀ ਖੜਕਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਵਾਜ਼ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਕੁਝ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ।

aਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਾਂ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ 800KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਢਿੱਲੇ ਹਨ।ਪਿਸਟਨ ਅੱਪ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਸਪੀਡ ਦੇ ਪਲ 'ਤੇ, ਪਿਸਟਨ ਦਾ ਤਾਜ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੀ.ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਵਿਚਕਾਰ ਫਿੱਟ ਆਕਾਰ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਧਾਤ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੜੋਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ।

c.ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਯੋਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਬਦਲੋ।

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਐਂਡ ਫੇਸ ਅਤੇ ਟੈਪਟ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੋਲਟ ਦਾ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ।3 ~ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਗਰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਆਮ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੈ!ਇਸ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾਪਨ, ਤਾਪਮਾਨ, ਲੋਡ, ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

C. 800KW ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਦਸਤਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

(1) ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

(2) ਪਿਸਟਨ ਅੰਡਾਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਮਰੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜਰਨਲ (ਅਕਸਰ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ) ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੱਸ ਕੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

(3) ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਵਾਜ਼ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ।

(3) ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਲਈ ਗਲਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.