800KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳು

800kW ಡೀಸೆಲ್ ಪವರ್ ಜನರೇಟರ್ ವಿಭಿನ್ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಹೊಂದಿದೆ?ಇಂದು, ಡಿಂಗ್ಬೋ ಶಕ್ತಿ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ!

A. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದದ ಕಾರಣಗಳು 800kW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ .

1. 800KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್, ಇಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಒಳಭಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಮುಂತಾದ ಧ್ವನಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. ಎಂಜಿನ್ ಅಥವಾ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ.ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು.

2. ಇಂಜಿನ್ ದೇಹದೊಳಗೆ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವು ಕೇಳಿದಾಗ, ಯಂತ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಸೈಡ್ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಳ್ಳಿರಿ.ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಧ್ವನಿ ಇದ್ದರೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ತಾಮ್ರದ ತೋಳು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.ಅಲುಗಾಡುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ನ ಕೆಳಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ವತಃ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

3. ಇಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಚೇಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಕವಾಟದ ತೆರವು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು, ಕವಾಟದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ರಾಕರ್ ಆರ್ಮ್ ಸೀಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ವಾಲ್ವ್ ಪುಶ್ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯಾಪ್‌ಪೆಟ್‌ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

4. ಒಂದು ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ ಯಾವಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಜೆನ್ಸೆಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿವಿಧ ಗೇರ್‌ಗಳ ತೆರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳ ಜೋಡಿಸುವ ಬೀಜಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿವೆ ಅಥವಾ ಕೆಲವು ಗೇರ್‌ಗಳು ಗೇರ್ ಬೀಟಿಂಗ್ ದೋಷವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

5. ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಜಂಟಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ರಬ್ಬರ್ ರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

6. ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿಯು ಬಂದಾಗ, ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಮುಂಗಡ ಕೋನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಲೈನರ್ ನಡುವಿನ ಉಡುಗೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು.

7. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಂತ ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ ಒಳಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್ನ ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಪಿನ್ಗಳು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು.

ಬಿ. ಸಿಲಿಂಡರ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಸಹಜ ಧ್ವನಿ. ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ನಡುವೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಗರಿಗರಿಯಾದ "ಡಾಂಗ್‌ಡಾಂಗ್" ಲೋಹದ ಬಡಿತದ ಧ್ವನಿಯು ಘನ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕೆಲವು ಕಂಪನಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಎ.ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್, ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್ ಸೂಜಿ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು 800KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಹೋಲ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಿರೀಟವು ಕವಾಟದ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿ.ಕವಾಟದ ಕಾಂಡ ಮತ್ತು ಕವಾಟ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ನಡುವಿನ ಗಾತ್ರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಲೋಹವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ನಂತರ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ವಸ್ತುವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುಣಾಂಕವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

ಸಿ.ಇತರ ಕಾರಣಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಬಂಧಿತ ಅನರ್ಹ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ.

ವಾಲ್ವ್ ಸ್ಟೆಮ್ ಎಂಡ್ ಫೇಸ್ ಮತ್ತು ಟ್ಯಾಪೆಟ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ನ ಅಸಹಜ ಶಬ್ದ.3 ~ 5 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಾಯಿಸಿದಾಗ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಬ್ದವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ದಪ್ಪವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ!ದೋಷವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲು ಧ್ವನಿಯ ಸ್ಥಾನ, ಧ್ವನಿಯ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣತೆ, ತಾಪಮಾನ, ಹೊರೆ, ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದವುಗಳಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸಬೇಕು.

C. 800KW ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಪಿಸ್ಟನ್ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

(1) ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್‌ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಲೋಹದ ಪ್ರಭಾವದ ಧ್ವನಿ ಕೇಳಿಸುತ್ತದೆ.

(2) ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಂಡಾಕಾರದಲ್ಲ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್ ಬಶಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ನಂತರ ಆರಂಭಿಕ ಬಳಕೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ).

(3) ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ತಡವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದ ನಂತರ ಧ್ವನಿಯು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ದಹನ ಅಥವಾ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ ಎಂದು ಅರ್ಥ.

(3) ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ;ಎರಡು ಪಕ್ಕದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ, ಧ್ವನಿ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಧ್ವನಿಗೆ ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.