800KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ വ്യത്യസ്ത അസാധാരണ ശബ്ദങ്ങൾ

800kW ഡീസൽ പവർ ജനറേറ്ററിന് വ്യത്യസ്ത അസാധാരണമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?ഇന്ന്, Dingbo ശക്തി നിങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകും!

A. പൊതുവായ അസാധാരണമായ ശബ്ദത്തിന്റെ കാരണങ്ങൾ 800kW ഡീസൽ ജനറേറ്റർ .

1. 800KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ചേമ്പർ, എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ ഉൾഭാഗം, മുൻ കവർ പ്ലേറ്റ്, ജനറേറ്ററും ഡീസലും തമ്മിലുള്ള ജോയിന്റ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള ശബ്ദം എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് നിങ്ങൾ ആദ്യം നിർണ്ണയിക്കണം. എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടറിൽ.സ്ഥാനം നിർണ്ണയിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വമനുസരിച്ച് അത് വിലയിരുത്തണം.

2. എഞ്ചിൻ ബോഡിക്കുള്ളിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, മെഷീൻ വേഗത്തിൽ നിർത്തുക, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ സൈഡ് കവർ പ്ലേറ്റ് തുറന്ന്, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ മധ്യഭാഗം കൈകൊണ്ട് തള്ളുക.ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്ത് ശബ്ദം ഉണ്ടെങ്കിൽ, പിസ്റ്റണിന്റെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെയും കോപ്പർ സ്ലീവ് പരാജയപ്പെട്ടുവെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം.കുലുക്കുമ്പോൾ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടിയുടെ താഴത്തെ ഭാഗത്ത് ശബ്ദം കണ്ടെത്തിയാൽ, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി പാഡും ജേണലും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തന്നെ തെറ്റാണെന്ന് നിഗമനം ചെയ്യാം.

3. എഞ്ചിൻ ബോഡിയുടെ മുകൾ ഭാഗത്തോ വാൽവ് ചേമ്പറിലോ അസാധാരണമായ ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് ശരിയായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടില്ല, വാൽവ് സ്പ്രിംഗ് തകർന്നു, റോക്കർ ആം സീറ്റ് അയഞ്ഞതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് പുഷ് വടി ടാപ്പറ്റിന്റെ മധ്യഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചിട്ടില്ല.

4. അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഡീസൽ ജെൻസെറ്റ് ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ മുൻ കവർ പ്ലേറ്റിൽ കേൾക്കുന്നു, വിവിധ ഗിയറുകളുടെ ക്ലിയറൻസ് വളരെ വലുതാണ്, ഗിയറുകളുടെ ഫാസ്റ്റണിംഗ് നട്ട്‌സ് അയഞ്ഞതാണ്, അല്ലെങ്കിൽ ചില ഗിയറുകൾക്ക് ഗിയർ ബീറ്റിംഗ് തകരാർ ഉണ്ടെന്ന് പൊതുവെ കണക്കാക്കാം.

5. ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ജനറേറ്ററിന്റെയും സംയുക്തത്തിൽ അസാധാരണമായ ശബ്ദം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെയും ജനറേറ്ററിന്റെയും ആന്തരിക ഇന്റർഫേസ് റബ്ബർ വളയം തകരാറിലാണെന്ന് കണക്കാക്കാം.

6. സിലിണ്ടറിന്റെ ഉള്ളിൽ നിന്ന് അസാധാരണമായ ശബ്ദം വരുമ്പോൾ, ഓയിൽ സപ്ലൈ അഡ്വാൻസ് ആംഗിൾ തെറ്റായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നോ പിസ്റ്റണിനും സിലിണ്ടർ ലൈനറിനും ഇടയിലുള്ള വെയർ ക്ലിയറൻസ് വർദ്ധിക്കുന്നുണ്ടെന്നോ നിഗമനം ചെയ്യാം.

7. ഡീസൽ എഞ്ചിൻ നിർത്തിയ ശേഷം ജനറേറ്ററിനുള്ളിൽ കറങ്ങുന്ന ശബ്ദം കേൾക്കുമ്പോൾ, ജനറേറ്ററിന്റെ ആന്തരിക ബെയറിംഗുകളോ വ്യക്തിഗത പിന്നുകളോ അയഞ്ഞതായി കണക്കാക്കാം.

ബി. സിലിണ്ടറിലും പിസ്റ്റണിലും പിസ്റ്റൺ വളയത്തിലും അസാധാരണ ശബ്ദം. എഞ്ചിൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സിലിണ്ടറിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിലാണ് സിലിണ്ടർ ഹെഡുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുന്ന ശബ്ദം ഉണ്ടാകുന്നത്.തുടർച്ചയായതും ചടുലവുമായ "Dangdang" ലോഹം മുട്ടുന്ന ശബ്ദം ദൃഢവും ശക്തവുമാണ്, കൂടാതെ സിലിണ്ടർ തലയിൽ ചില വൈബ്രേഷനും ഉണ്ട്.

എ.800KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ്, കണക്റ്റിംഗ് റോഡ് നീഡിൽ റോളർ ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ്, പിസ്റ്റൺ പിൻ ഹോൾ എന്നിവ ഗുരുതരമായി ജീർണിച്ചതും അയഞ്ഞതുമാണ്.പിസ്റ്റൺ മുകളിലേക്കും താഴേക്കും സ്ട്രോക്ക് വേഗതയിൽ, പിസ്റ്റൺ കിരീടം വാൽവ് കവറുമായി കൂട്ടിയിടിക്കും.

ബി.വാൽവ് തണ്ടിനും വാൽവ് ഗൈഡിനും ഇടയിലുള്ള വലുപ്പം അനുയോജ്യമല്ല, ലോഹം ചൂടാക്കി വികസിപ്പിച്ചതിനുശേഷം സ്തംഭനാവസ്ഥയുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റീരിയൽ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു, വിപുലീകരണ ഗുണകം വളരെ വലുതാണ്.

സി.മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ, പ്രസക്തമായ യോഗ്യതയില്ലാത്ത ആക്‌സസറികൾ നന്നാക്കുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുക.

വാൽവ് സ്റ്റെം എൻഡ് ഫേസിന്റെയും ടാപ്പറ്റ് ക്രമീകരിക്കുന്ന ബോൾട്ടിന്റെയും അസാധാരണമായ ശബ്ദം.3 ~ 5 മിനിറ്റ് നേരത്തേക്ക് ചൂടാക്കുമ്പോൾ, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ സാധാരണ ശബ്ദം കുറയുകയും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യും.ഗാസ്കറ്റിന്റെ കനം വ്യത്യസ്തമാണ്!ശബ്ദത്തിന്റെ സ്ഥാനം, ശബ്ദത്തിന്റെ വലുപ്പവും മൂർച്ചയും, താപനില, ലോഡ്, ഭ്രമണ വേഗത തുടങ്ങിയവയിൽ നിന്ന് ഇത് വിലയിരുത്തണം, അങ്ങനെ തെറ്റ് കൃത്യമായി മനസ്സിലാക്കാൻ.

C. 800KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ പിസ്റ്റൺ മുട്ടുന്നു.

(1) സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ മുകൾ ഭാഗത്ത് തുടർച്ചയായ ലോഹ ആഘാത ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു.

(2) പിസ്റ്റൺ ദീർഘവൃത്താകൃതിയിലല്ല, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി വളയുകയും വളച്ചൊടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പിസ്റ്റൺ പിൻ ബുഷിംഗുമായി വളരെ ദൃഢമായി യോജിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗ് ജേർണലുമായി വളരെ ദൃഢമായി യോജിക്കുന്നു (പലപ്പോഴും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ശേഷം പ്രാരംഭ ഉപയോഗ ഘട്ടത്തിൽ).

(3) എണ്ണ വിതരണ സമയം വൈകി ക്രമീകരിച്ചതിന് ശേഷം ശബ്ദം അപ്രത്യക്ഷമാകുകയാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ജ്വലനം അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ വിതരണ സമയം വളരെ നേരത്തെ തന്നെ എന്നാണ്.

(3) ഒരു സിലിണ്ടർ നിർത്തുക, ശബ്ദത്തിന് വ്യക്തമായ മാറ്റമില്ല;അടുത്തടുത്തുള്ള രണ്ട് സിലിണ്ടറുകൾ ഒരേ സമയം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തുമ്പോൾ, ശബ്ദം കുറയുകയോ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ ചെയ്യും.അതിനാൽ, ഇത് പലപ്പോഴും മറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ ശബ്ദമായി തെറ്റിദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു.