800KW Dizel Jeneratörün Farklı Anormal Gürültüleri

800kW dizel jeneratörün neden farklı anormal sesleri var?Bugün, Dingbo gücü sizin için cevap verecek!

A. Genel anormal gürültünün nedenleri 800kW dizel jeneratör .

1. 800KW dizel jeneratörün çalışması sırasında anormal bir ses duyduğunuzda, öncelikle valf odası, motor gövdesi içi, ön kapak plakası, jeneratör ile dizel arasındaki bağlantı gibi sesin nereden geldiğini belirlemelisiniz. motorda veya silindirde.Konum belirlenirken dizel motorun çalışma prensibine göre değerlendirilmelidir.

2. Motor gövdesi içinde anormal ses duyulduğunda, makineyi hızlı bir şekilde durdurun, dizel motor gövdesinin yan kapak plakasını açın ve biyel kolunun orta konumuna elinizle bastırın.Ses, biyel kolunun üst kısmındaysa, pistonun bakır kovanının ve biyel kolunun arızalı olduğu sonucuna varılabilir.Titreşim sırasında biyel kolunun alt kısmında ses bulunursa, biyel kolu pedi ile muylu arasındaki boşluğun çok büyük olduğu veya krank milinin arızalı olduğu sonucuna varılabilir.

3. Motor gövdesinin üst kısmında veya supap haznesinde anormal bir ses duyulduğunda, supap boşluğunun doğru ayarlanmadığı, supap yayının kırıldığı, külbütör yuvasının gevşek olduğu veya valf yuvasının gevşek olduğu düşünülebilir. valf itme çubuğu, iticinin ortasına yerleştirilmemiştir.

4. Anormal bir ses dizel jeneratör Dizel motorun ön kapak plakasında duyulursa, genellikle çeşitli dişlilerin açıklığının çok büyük olduğu, dişlilerin tespit somunlarının gevşek olduğu veya bazı dişlilerde dişli atma hatası olduğu düşünülebilir.

5. Dizel motor ve jeneratör ekleminde anormal ses olduğunda, dizel motor ve jeneratörün iç arayüz lastik halkasının arızalı olduğu düşünülebilir.

6. Silindirin içinden anormal ses geldiğinde, yağ besleme ilerleme açısının yanlış ayarlandığı veya piston ile silindir gömleği arasındaki aşınma boşluğunun arttığı sonucuna varılabilir.

7. Dizel motor durduktan sonra jeneratör içerisinden dönme sesi duyulduğunda, jeneratörün iç yataklarının veya münferit pimlerinin gevşek olduğu düşünülebilir.

B. Silindir, piston ve segmanda anormal ses. Silindir kapağı ile çarpışma sesi, motor yüksek hızda çalışırken silindir ile silindir kapağı arasında oluşur.Sürekli ve net "Dangdang" metal vuruntu sesi sağlam ve güçlüdür ve silindir kapağına biraz titreşim eşlik eder.

a.800KW dizel jeneratörün krank mili yatağı, biyel kolu iğneli rulman veya yatağı ve piston pimi deliği ciddi şekilde aşınmış ve gevşemiştir.Piston yukarı ve aşağı strok hızı anında, piston tacı valf kapağı ile çarpışacaktır.

b.Valf gövdesi ve valf kılavuzu arasındaki boyut uyumu iyi değil, metal ısıtıldıktan ve genleştikten sonra durgunluk var veya malzeme gereksinimleri karşılıyor ve genleşme katsayısı çok büyük.

c.Başka sebeplerin olması durumunda, ilgili niteliksiz aksesuarları onarın veya değiştirin.

Valf gövdesi uç yüzü ve itici ayar cıvatasının anormal sesi.3 ~ 5 dakika ön ısıtma yapıldığında, yağlama yağının normal sesi de azalacak ve kaybolacaktır.Contanın kalınlığı farklıdır!Arızayı doğru bir şekilde kavramak için sesin konumundan, sesin boyutundan ve keskinliğinden, sıcaklıktan, yükten, dönüş hızından vb.

C. 800KW dizel jeneratörün pistonu vuruyor.

(1) Silindir bloğunun üst kısmında sürekli bir metal çarpma sesi duyuluyor.

(2) Piston elips şeklinde değil, biyel kolu bükülmüş ve bükülmüş ve piston pimi burç ile çok sıkı oturuyor veya biyel kolu yatağı Muyluya çok sıkı oturuyor (genellikle onarımdan sonraki ilk kullanım aşamasında).

(3) Yağ besleme zamanı geç ayarlandıktan sonra ses kayboluyorsa, ateşleme veya yağ besleme zamanı çok erken olduğu anlamına gelir.

(3) Bir silindiri durdurun ve seste belirgin bir değişiklik olmaz;İki bitişik silindir aynı anda çalışmayı bıraktığında, ses açıkça azalır veya kaybolur.Bu nedenle, genellikle diğer bölümlerin sesi ile karıştırılır.