Verschiedene anormale Geräusche eines 800-kW-Dieselgenerators

Warum hat ein 800-kW-Dieselstromgenerator unterschiedliche anormale Geräusche?Heute wird Dingbo Power für Sie antworten!

A. Ursachen für allgemeine anormale Geräusche von 800 kW Dieselgenerator .

1. Wenn Sie während des Betriebs eines 800-kW-Dieselgenerators ein ungewöhnliches Geräusch hören, sollten Sie zunächst feststellen, woher das Geräusch kommt, z. B. aus der Ventilkammer, dem Inneren des Motorgehäuses, der vorderen Abdeckplatte und der Verbindung zwischen Generator und Diesel Motor oder im Zylinder.Wenn die Position bestimmt wird, sollte sie nach dem Arbeitsprinzip des Dieselmotors beurteilt werden.

2. Wenn das ungewöhnliche Geräusch im Inneren des Motorgehäuses zu hören ist, halten Sie die Maschine schnell an, öffnen Sie die seitliche Abdeckplatte des Dieselmotorgehäuses und drücken Sie die mittlere Position der Pleuelstange von Hand.Befindet sich das Geräusch am oberen Teil der Pleuelstange, kann daraus geschlossen werden, dass die Kupferhülse von Kolben und Pleuelstange versagt hat.Wenn das Geräusch beim Rütteln am unteren Teil des Pleuels festgestellt wird, kann darauf geschlossen werden, dass der Spalt zwischen dem Pleuelbelag und dem Zapfen zu groß ist oder die Kurbelwelle selbst defekt ist.

3. Wenn das ungewöhnliche Geräusch im oberen Teil des Motorgehäuses oder in der Ventilkammer zu hören ist, kann davon ausgegangen werden, dass das Ventilspiel nicht richtig eingestellt ist, die Ventilfeder gebrochen ist, der Kipphebelsitz locker ist oder das Die Ventilstößelstange ist nicht in der Mitte des Stößels platziert.

4. Wenn ein ungewöhnliches Geräusch von Dieselaggregat an der vorderen Abdeckplatte des Dieselmotors zu hören ist, kann im Allgemeinen davon ausgegangen werden, dass das Spiel verschiedener Zahnräder zu groß ist, die Befestigungsmuttern der Zahnräder locker sind oder einige Zahnräder einen Zahnradschlagfehler haben.

5. Wenn das ungewöhnliche Geräusch an der Verbindungsstelle zwischen Dieselmotor und Generator auftritt, kann davon ausgegangen werden, dass der Gummiring der internen Schnittstelle zwischen Dieselmotor und Generator defekt ist.

6. Wenn das anormale Geräusch von der Innenseite des Zylinders kommt, kann daraus geschlossen werden, dass der Ölzufuhr-Voreilwinkel falsch eingestellt ist oder dass das Verschleißspiel zwischen dem Kolben und der Zylinderlaufbuchse zunimmt.

7. Wenn das Drehgeräusch im Inneren des Generators zu hören ist, nachdem der Dieselmotor gestoppt hat, kann davon ausgegangen werden, dass die inneren Lager oder einzelne Stifte des Generators locker sind.

B. Abnormale Geräusche an Zylinder, Kolben und Kolbenring. Das Kollisionsgeräusch mit dem Zylinderkopf tritt zwischen dem Zylinder und dem Zylinderkopf auf, wenn der Motor mit hoher Drehzahl läuft.Das kontinuierliche und knackige "Dangdang"-Metallklopfgeräusch ist solide und kraftvoll, und der Zylinderkopf wird von einer gewissen Vibration begleitet.

a.Das Kurbelwellenlager, das Pleuel-Nadellager oder das Lager und die Kolbenbolzenbohrung des 800-kW-Dieselgenerators sind stark abgenutzt und lose.Im Moment der Hubgeschwindigkeit des Kolbens nach oben und unten kollidiert der Kolbenboden mit dem Ventildeckel.

b.Die Größenpassung zwischen dem Ventilschaft und der Ventilführung ist nicht gut, es gibt eine Stagnation, nachdem das Metall erhitzt und ausgedehnt wurde, oder das Material erfüllt die Anforderungen und der Ausdehnungskoeffizient ist zu groß.

c.Falls andere Gründe vorliegen, reparieren oder ersetzen Sie relevantes nicht qualifiziertes Zubehör.

Abnormale Geräusche an der Stirnfläche des Ventilschafts und der Stößel-Einstellschraube.Beim Vorheizen für 3 bis 5 Minuten wird auch das normale Schmierölgeräusch leiser und verschwindet.Die Dicke der Dichtung ist unterschiedlich!Es sollte anhand der Position des Geräuschs, der Größe und Schärfe des Geräuschs, der Temperatur, der Last, der Rotationsgeschwindigkeit usw. beurteilt werden, um den Fehler genau zu erfassen.

C. Der Kolben des 800-kW-Dieselgenerators klopft.

(1) Auf dem oberen Teil des Zylinderblocks ist ein kontinuierliches metallisches Schlaggeräusch zu hören.

(2) Der Kolben ist nicht elliptisch, die Pleuelstange ist verbogen und verdreht, und der Kolbenbolzen sitzt zu fest auf der Buchse oder das Pleuellager sitzt zu fest auf dem Zapfen (häufig in der ersten Gebrauchsphase nach der Reparatur).

(3) Wenn das Geräusch verschwindet, nachdem die Ölversorgungszeit spät eingestellt wurde, bedeutet dies, dass die Zünd- oder Ölversorgungszeit zu früh ist.

(3) Stoppen Sie einen Zylinder und das Geräusch hat keine offensichtliche Änderung;Wenn zwei benachbarte Zylinder gleichzeitig aufhören zu arbeiten, wird das Geräusch offensichtlich schwächer oder verschwindet.Daher wird es oft mit dem Klang anderer Teile verwechselt.