Diferite zgomote anormale ale generatorului diesel de 800 kW

De ce generatorul de energie diesel de 800 kW are diferite zgomote anormale?Astăzi, puterea Dingbo va răspunde pentru tine!

A. Cauzele zgomotului general anormal de Generator diesel de 800 kW .

1. Când auziți un sunet anormal în timpul funcționării unui generator diesel de 800KW, trebuie să determinați mai întâi de unde provine sunetul, cum ar fi camera supapei, interiorul corpului motorului, placa de acoperire frontală, îmbinarea dintre generator și motorină. motor sau în cilindru.Când poziția este determinată, aceasta ar trebui judecată în funcție de principiul de funcționare al motorului diesel.

2. Când se aude un sunet anormal în interiorul corpului motorului, opriți rapid mașina, deschideți capacul lateral al corpului motorului diesel și împingeți poziția de mijloc a bielei cu mâna.Dacă sunetul este pe partea superioară a bielei, se poate concluziona că manșonul de cupru al pistonului și al bielei s-a defectat.Dacă zgomotul se găsește în partea inferioară a bielei în timpul scuturării, se poate concluziona că spațiul dintre plăcuța bielei și pivot este prea mare sau arborele cotit în sine este defect.

3. Când se aude un sunet anormal pe partea superioară a corpului motorului sau în camera supapelor, se poate considera că jocul supapei nu este reglat corespunzător, arcul supapei este rupt, scaunul culbutorului este slăbit sau tija de împingere a supapei nu este plasată în centrul tachetului.

4. Când un sunet anormal de grup electrogen diesel se aude la capacul frontal al motorului diesel, se poate considera, în general, că jocul diferitelor trepte este prea mare, piulițele de fixare ale angrenajelor sunt slăbite sau unele trepte au o defecțiune a bateriei treptelor.

5. Când sunetul anormal este la îmbinarea motorului diesel și generatorului, se poate considera că inelul de cauciuc al interfeței internă a motorului diesel și generatorul este defect.

6. Când sunetul anormal vine din interiorul cilindrului, se poate concluziona că unghiul de avans al alimentării cu ulei este reglat necorespunzător sau că jocul de uzură dintre piston și căptușeala cilindrului crește.

7. Când se aude zgomotul de rotație în interiorul generatorului după oprirea motorului diesel, se poate considera că rulmenții interni sau pinii individuali ai generatorului sunt slăbiți.

B. Zgomot anormal la cilindru, piston și inel de piston. Zgomotul ciocnirii cu chiulasa apare între cilindru și chiulasă atunci când motorul funcționează la turație mare.Sunetul continuu și clar de ciocănire din metal „Dangdang” este solid și puternic, iar chiulasa este însoțită de unele vibrații.

A.Rulmentul arborelui cotit, rulmentul sau rulmentul cu ace al bielei și orificiul știftului pistonului al generatorului diesel de 800KW sunt uzate și slăbite.În momentul creșterii și descendenței vitezei de cursă a pistonului, coroana pistonului se va ciocni cu capacul supapei.

b.Mărimea potrivirii între tija supapei și ghidajul supapei nu este bună, există o stagnare după ce metalul este încălzit și extins sau materialul îndeplinește cerințele, iar coeficientul de dilatare este prea mare.

c.În cazul altor motive, reparați sau înlocuiți accesoriile relevante necalificate.

Zgomot anormal de la capătul tijei supapei și la șurubul de reglare a tachetului.La preîncălzire timp de 3 ~ 5 minute, sunetul normal al uleiului de lubrifiere va scădea și va dispărea.Grosimea garniturii este diferită!Ar trebui să fie judecat din poziția sunetului, dimensiunea și claritatea sunetului, temperatură, sarcină, viteza de rotație și așa mai departe, pentru a înțelege cu precizie defecțiunea.

C. Pistonul generatorului diesel de 800KW bate.

(1) Un sunet de impact metalic continuu se aude pe partea superioară a blocului cilindrilor.

(2) Pistonul nu este eliptic, biela este îndoită și răsucită, iar știftul pistonului se potrivește prea strâns cu bucșa sau rulmentul bielei se potrivește prea strâns cu jurnalul (adesea în etapa inițială de utilizare după reparație).

(3) Dacă sunetul dispare după ce timpul de alimentare cu ulei este reglat târziu, înseamnă că timpul de aprindere sau de alimentare cu ulei este prea devreme.

(3) Opriți un cilindru și sunetul nu are nicio modificare evidentă;Când doi cilindri adiacenți încetează să funcționeze în același timp, sunetul va scădea sau va dispărea în mod evident.Prin urmare, este adesea confundat cu sunetul altor părți.