Verifica il problema del gruppo elettrogeno diesel da alcuni fenomeni

1, vedi il fenomeno del fumo

Quando il motore diesel è in funzione, aprire il tappo dell'olio, se c'è un fumo denso dal tappo dell'olio, dire fumo.Se il fumo inferiore è grave, il pistone, il manicotto del cilindro e l'anello del pistone sono gravemente usurati.

2. Controllare il sistema di raffreddamento osservando la temperatura dell'acqua

Se la temperatura dell'impianto di raffreddamento dello studio motori diesel è troppo alta, può indicare che la scala della camera dell'acqua di raffreddamento del motore è troppo spessa o che le relative parti dell'impianto di raffreddamento (termostato, pompa dell'acqua, lampada della ventola) sono inefficienti o inefficace.

3. Verificare i tempi della fase di distribuzione del gas

L'ingranaggio di distribuzione, la superficie della camma, la colonna del follower e la punteria si usurano dopo il motore diesel dopo la produzione, in modo che il tempo di apertura e chiusura della valvola di aspirazione, della valvola di scarico sia ritardato e deviato dalla fase ottimale della valvola, in modo da ridurre l'efficienza di gonfiaggio, il calo di potenza del motore diesel.Pertanto, la fase della valvola del motore diesel dovrebbe essere controllata regolarmente, se non soddisfa i requisiti dovrebbe essere regolata in tempo.

4. guardare la forza di compressione per verificare la perdita d'aria

Il metodo per controllare la forza di compressione è: scuotere l'albero motore senza decompressione.Quando la forza di compressione causata dallo scuotimento è elevata, spingere di nuovo verso l'alto, allentare la pedivella ma non lasciare la pedivella.In questo momento, se c'è un grande rimbalzo, la forza di compressione è molto buona, altrimenti la forza di compressione è scarsa.

5. Guarda il fumo e controlla il colore

Motore diesel durante il normale funzionamento, generalmente non fumare o fumare del fumo grigio chiaro, a volte difficile da vedere ad occhio nudo.Se c'è del fumo nero, indica che c'è meno gas nella bombola e la combustione non è completa;Se il fumo è bianco, indica che l'acqua del carburante o il carburante diesel non è completamente bruciato, gassificazione dal tubo di scarico.

6. guarda la condizione di controllo del carbonio

Il carbonio della porta di scarico del motore diesel è grigio nero, le prestazioni per coprire uno strato di gelo bianco, lo strato di carbonio è molto sottile, indicando che le condizioni di lavoro del motore diesel sono buone;Colore nero carbone, ma non bagnato, indicando che il motore diesel che brucia leggermente olio, dovrebbe essere eliminato in tempo;Se lo spessore di accumulo di carbonio di una luce di scarico del cilindro è significativamente superiore a quello di altre luci di scarico del cilindro, indica che l'iniettore del cilindro non funziona bene o che la tenuta del cilindro è scarsa, che dovrebbe essere riparata o sostituita.Le singole luci di scarico sono bagnate o hanno olio, indicando che il cilindro sta scaricando una grande quantità di olio, che dovrebbe essere riparata;Lo strato di deposizione di carbonio della porta di scarico di ciascun cilindro è spesso e il colore e la lucentezza sono profondi, perché l'umidità di lavoro è troppo bassa o l'iniezione dell'olio è troppo tardi e il gasolio è serio, dovrebbe essere usato correttamente e aggiustato nel tempo.

Prima o poi controlla il controllo dell'accensione

Vedere l'accensione si riferisce per verificare se l'iniezione dell'olio è normale, ovvero l'angolo di anticipo dell'alimentazione dell'olio è conforme alle disposizioni, l'alimentazione dell'olio è troppo tardi (l'angolo di avanzamento è troppo piccolo), il motore diesel è difficile da avviare, incompleto combustione, fumi di scarico, temperatura macchina troppo alta, potenza insufficiente;Alimentazione del carburante troppo presto (l'angolo di avanzamento è troppo grande) quando il motore diesel funziona, si sentono colpi, parti facili da danneggiare, facile da invertire all'avvio, ma influisce anche sulla potenza del motore diesel.

8. Guarda il ritardo dell'iniezione di olio

La pompa di iniezione del carburante non deve essere inclinata, non gocciolare olio, nebulizzazione d'olio uniforme, intervallo appropriato, il lavoro può sentire il suono nitido degli schizzi, toccare la sensazione di impulso del tubo ad alta pressione.Una buona iniezione d'olio non indica completamente che non ci sono problemi con le parti del circuito dell'olio.Pertanto, è necessario controllare se l'asta di alimentazione dell'olio e la forcella sono bloccate e allentate.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. fondata nel 2006, è un produttore di generatori diesel in Cina, che integra la progettazione, la fornitura, la messa in servizio e la manutenzione del gruppo elettrogeno diesel.Coperture del prodotto Cummins , Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ecc. Con gamma di potenza 20kw-3000kw e diventano la loro fabbrica OEM e centro tecnologico.