100 кВт дизелдик генераторлордун эмне себептен иштебей калышы

Эмне үчүн 100 кВт дизелдик генераторлордун күйүүчү май системасына абаны алуу отун системасынын токтоп калышына алып келет?Дизель-генератордун күйүүчү майы абага киргенде автоматтык түрдө токтоп калышынын себеби эмнеде?

Дизельдик генерациялоочу агрегаттын күйүүчү май системасынын өчүрүлгөн бузулууларын тейлөө: дизелдик кыймылдаткычтагы күйүүчү май куюу насосунан кийин дизель генератору мунай схемасы менен туташтырылган, пломбаланган цикл түзүлөт, баштапкы корпуста аба болгондо, дизель генераторундагы дизель кыймылдаткычындагы күйүүчү май куюучу насос май схемасына кошулат.Дизель-генераторлор май менен камсыз кыла албагандыктан иштебей калган.

1. Дизель генераторунун оператору адегенде күйүүчү май багындагы дизелдик отундун запасын, ал түгөнүп калганын жана күйүүчү майдын линиясынын майдын бетинен чыгып кеткендигин текшерүүсү керек.

2. Күйүүчү май куюучу резервуардын чыга турган жери бүтөлүп калганын текшериңиз жана май жолунун вакуумдук терс басымын пайда кылып, күйүүчү май берилбеши үчүн.Дизель генераторунун баштапкы кубаттуулугунун дизелдик кыймылдаткычындагы инжектордук насос мунай жолу менен туташтырылгандан кийин, баштапкы корпуста аба болгондо, пломбаланган цикл пайда болот.Агрегат иштебей калышы керек, анткени ал май менен камсыз кылынбайт.

3. Күйүүчү май багынын чыгуучу тешиги бүтөлүп калганын текшериңиз жана май жолунун вакуумдук терс басымын пайда кылып, күйүүчү май берилбеши үчүн, андан кийин инжектордук насостун желдеткич бурамаларын бошотуңуз, майды кол насосу менен соруңуз, эгерде көп көбүктөр же көбүктөр бар, жана күйүүчү май менен камсыз кылуу жылмакай жана тез эмес экенин сезип.Төмөнкү басымдагы мунай жолу да тосулуп калганы көрсөтүлгөн.Бул учурда, одоно, майда дизелдик май чыпкасы бөгөттөлгөн, түтүкчөлөрү жарылып, мунай түтүгү жалпак.Түтүктөрдүн ар кандай кошулмаларындагы прокладка орнотууну унутуп калабы же прокладка бузулуп калса, агып же аба кирсе.

4. Качан колу насостук май, сезим абдан жылмакай, бирок эч кандай басым жок, бул, негизинен, күйүүчү май куюу насосу боюнча кайра ашып кетүү клапанында жазгы тыныгуу же чарчоо деформациясы менен шартталган, шар эскирүү же топурак аянтчасы чейин жана мөөр. тыгыз эмес.Мунай жолунун төмөнкү басымы өтө төмөн болуп, күйүүчү май куюу насосунун жетишсиз болушуна себеп болот.

5. Кайтаруучу мунай төгүлгөн клапандын мөөр басуу эффективдүүлүгүн текшерип жатканда, колду колдонуңуз, оозу менен газды жабыңыз, нормалдуу болбоңуз, антпесе мөөр катуу эмес, кол насостун майын колдонуп жатканда, тутканы тартыңыз ийкемдүү сезилиши керек, басым абдан жеңил же тутканы автоматтык түрдө кайтаруу.

6. Кол насосторуна буйрутма, ошондой эле күйүүчү май инжектордук насостор менен күйүүчү май бактарынын ортосундагы бөгөттөрдү текшерүү керек.Эгерде блокировка болсо, анда блокировканын көбү күйүүчү май насосунун астындагы фильтрдин бүтөлүп калышынан же прокладканын бузулушунан, бул май берүүчү насостун астындагы фильтрдин булганышынан жана прокладканын бузулушунан.

7. Кол насостун майын колдонуу менен, валдын кыймыл туткасы эч кандай соргучту сезбейт, тутканы басканда, сезим каршылыгы абдан чоң, негизинен мунай насосу менен мунай насосунун ортосундагы мунай жолу тыгылып калган.Алардын көбү рельефтик клапан менен инжектордук насостун кириш бурамаларынын тескери жүктөлүшүнө, мунай өткөргүч насостогу текшерүү клапанынын тескери же ашыкча эскиришине, ошондой эле кол насосунун резина мөөр шакекчесинин эскирип, бузулушуна байланыштуу. ушул сыяктуу.

8. Мисалы, инжектордун кайтаруучу түтүкчөлөрүндө көп сандагы көбүкчөлөр пайда болот, бул негизинен цилиндрдин кээ бир соплосунун жуптары ачылуу абалында тыгылып калгандыгынан жана цилиндрдеги жогорку басымдагы газдын каналга агып кетишине байланыштуу. инжектордук насостун корпусу.Кайтаруучу түтүккө туташтырылган май чыпкасынын бир учун алып салыңыз, чыпканын кайтаруу портун бөгөттөп коюңуз жана көбүк жок болуп калат, бул ката инжектордо экенин көрсөтүп турат, андан кийин цилиндрдин кайсы саптама жуптары тыгылып калганын билип, аны алып салыңыз.

Дизелдик генератордун отун системасынан абаны кантип алып салуу керек?

1. Кадимки ыкмалар.Күйүүчү май инжектордук насостун эки тарабындагы соргуч бурамалардын кайсынысын болбосун бурагыч же ачкыч менен бошотуп, кол насосун дизель майы аба көбүктөрү жок үзгүлтүксүз төгүлгөнгө чейин басып, «чыркап» үн чыгарыңыз.Андан кийин желдетүүчү буроону бурап, кол менен насосту кайра баштапкы абалына басыңыз

2. Эгерде сиз линиядагы ачкычты бошотпосоңуз, анда кол насосу менен насостун басымы түшкөнгө чейин кайра-кайра басып койсоңуз болот. төмөнкү басым май насостон инжектордук насоско чейинки жол рельефтик клапандан күйүүчү майды кайтаруу линиясына агып чыгуу үчүн жетиштүү бийик.Нефть жолундагы газ рельефтик клапандан чыгарылат.

Кытайдагы дизелдик электр генераторлорунун алдыңкы өндүрүүчүлөрүнүн бири катары, Dingbo Power компаниясы техникалык колдоону гана камсыз кылбастан, ошондой эле 20 кВдан 3000 кВга чейинки дизелдик генераторлор менен камсыз кылат.Бардык генераторлор фабриканын сыноо отчетун бере алат жана сапаты жакшы.Эгерде сизде сатып алуу планы бар болсо, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу биз менен байланышыңыз.