Какво причинява изключването на 100KW дизелови генератори

Защо всмукването на въздух в горивната система на 100KW дизелови генератори причинява спиране на горивната система?Каква е причината за автоматичното изключване на горивната система на дизел генератора, когато влезе във въздуха?

Поддържане на повреди при изключване в горивната система на дизеловия генератор: след горивната помпа за впръскване на гориво в дизеловия двигател в дизел генератор е свързана с маслената верига, образува се запечатан контур, когато има въздух в оригиналното тяло, помпата за впръскване на гориво в дизеловия двигател в дизеловия генератор е свързана с маслената верига.Дизел генераторът спря да работи, защото не можеше да доставя масло.

1. Операторът на дизеловия генератор трябва първо да провери наличието на дизелово гориво в резервоара за гориво, дали е изразходвано и дали горивопроводът е напуснал повърхността на маслото.

2. Проверете дали изходът на резервоара за гориво е блокиран и накарайте пътя на маслото да образува вакуумно отрицателно налягане, така че да не може да се подава гориво.След като инжекционната помпа в дизеловия двигател на оригиналната мощност на дизеловия генератор е свързана с масления път, се образува запечатан контур, когато в оригиналното тяло има въздух.Устройството трябва да спре да работи, защото не може да се захранва с масло.

3. Проверете дали изходът на резервоара за гориво е блокиран и накарайте пътя на маслото да образува вакуумно отрицателно налягане, така че да не може да се подава гориво, след това освободете вентилационните винтове в инжекционната помпа, изпомпвайте маслото с ръчната помпа, ако има голям брой мехурчета или пяна и чувствате, че подаването на гориво не е плавно и бързо.Показва се, че пътят на маслото под ниско налягане също е блокиран.По това време филтърът за грубо и фино дизелово гориво е запушен, тръбите са напукани и маслената тръба е плоска.Дали уплътнението на различните тръбни съединения е забравено да се монтира или ако уплътнението е повредено, причинявайки изтичане или всмукване на въздух.

4. Когато маслото се изпомпва с ръка, усещането е много гладко, но няма натиск, това се дължи главно на счупване на пружината или деформация от умора в обратния преливен клапан на помпата за впръскване на гориво, износване на топката или мръсотия нагоре и уплътнението не е стегнато.Причинете ниското налягане на пътя на маслото да бъде твърде ниско и да доведе до недостатъчност на горивната помпа.

5. Когато проверявате уплътнителния ефект на преливния клапан за връщане на маслото, използвайте ръката, за да запушите входа с газа за издухване на устата, издухването не трябва да е нормално, в противен случай уплътнението не е строго, когато използвате маслото на ръчната помпа, дръпнете дръжката трябва да се чувства еластична, натискът е много лесен или отпуснете дръжката автоматично връщане.

6. Поръчаните ръчни помпи също трябва да проверяват за запушвания между помпите за впръскване на гориво и резервоарите за гориво.Ако има запушване, по-голямата част от запушването се дължи на запушване на филтъра под горивната помпа или повреда на уплътнението, което се дължи на замърсяване на филтъра под помпата за подаване на масло и повреда на уплътнението.

7. Използвайки масло за ръчна помпа, дръжката за движение на вала не усеща засмукване, когато натискате дръжката, усещането за съпротивление е много голямо, главно защото пътят на маслото между маслената помпа и маслената помпа е запушен.Повечето от тях се дължат на обратното натоварване на входящите винтове на инжекционната помпа с предпазния клапан, обратното или прекомерно износване на възвратния клапан в маслената трансмисионна помпа и стареенето и повредата на гумения уплътнителен пръстен на ръчната помпа и скоро.

8. Например, голям брой мехурчета се появяват във връщащата тръба на инжектора, което се дължи главно на факта, че двойката на дюзите на цилиндъра е заседнала в отворено положение и газът под високо налягане в цилиндъра се насочва към корпус на инжекционна помпа.Отстранете единия край на масления филтър, свързан към връщащата тръба, блокирайте връщащия порт на филтъра и мехурът изчезва, което показва, че повредата е в инжектора, след което разберете коя двойка дюзи на цилиндрите е заседнала и я отстранете.

Как да отстраня въздуха от горивната система на дизеловия генератор?

1. Конвенционални методи.Развийте някой от изпускателните винтове от двете страни на помпата за впръскване на гориво с отвертка или гаечен ключ, натиснете ръчната помпа, докато дизеловото масло започне да изтича непрекъснато, без въздушни мехурчета, и издайте "скърцащ" звук.След това завийте обезвъздушителния винт и натиснете ръчната помпа обратно в първоначалното й положение

2. Ако не пускате гаечния ключ в тръбопровода, можете да натискате ръчната си помпа многократно, докато налягането на масло с ниско налягане пътят от помпата до инжекционната помпа е достатъчно висок, за да тече гориво от предпазния клапан в тръбопровода за връщане на гориво.Газът в пътя на маслото ще бъде изпуснат от предпазния клапан.

Като един от водещите производители на дизелови генератори в Китай, компанията Dingbo Power не само предоставя техническа поддръжка, но също така доставя комплекти дизел генератори от 20kw до 3000kw.Всички генератори могат да предоставят фабричен тестов доклад и качеството е добро.Ако имате план за покупка, добре дошли да се свържете с нас по имейл dingbo@dieselgeneratortech.com.