Ce cauzează oprirea generatoarelor diesel de 100 kW

De ce admisia de aer în sistemul de combustibil al generatoarelor diesel de 100KW provoacă oprirea sistemului de combustibil?Care este motivul pentru oprirea automată a sistemului de combustibil al generatorului diesel atunci când acesta intră în aer?

Întreținerea defecțiunilor de oprire în sistemul de combustibil al grupului electrogen diesel: după pompa de injecție a motorului diesel în Generator diesel este conectat la circuitul de ulei, se formează o buclă etanșă, când există aer în corpul original, pompa de injecție a combustibilului din motorul diesel din generatorul diesel este conectată la circuitul de ulei.Grupul electrogen diesel a încetat să funcționeze pentru că nu putea furniza ulei.

1. Operatorul generatorului diesel trebuie să verifice mai întâi stocul de motorină din rezervorul de combustibil, dacă acesta a fost epuizat și dacă conducta de combustibil a părăsit suprafața uleiului.

2. Verificați dacă orificiul de evacuare al rezervorului de combustibil este blocat și faceți ca traseul uleiului să formeze o presiune negativă în vid, astfel încât să nu poată fi furnizat combustibil.După ce pompa de injecție a motorului diesel a puterii inițiale a generatorului diesel este conectată la calea uleiului, se formează o buclă etanșă, atunci când există aer în corpul original.Unitatea ar trebui să nu mai funcționeze deoarece nu poate fi alimentată cu ulei.

3. Verificați dacă orificiul de evacuare al rezervorului de combustibil este blocat și face ca calea uleiului să formeze o presiune negativă în vid, astfel încât să nu poată fi furnizat combustibil, apoi eliberați șuruburile de aerisire din pompa de injecție, pompați uleiul cu pompa manuală, dacă există un număr mare de bule sau spume și simt că alimentarea cu combustibil nu este lină și rapidă.Se indică faptul că și calea uleiului de joasă presiune este blocată.În acest moment, filtrul de motorină grosier și fin este blocat, tubulatura este crăpată și conducta de ulei este plată.Garnitura de la diferitele îmbinări ale tubulaturii uită să se monteze sau dacă garnitura a fost deteriorată, provocând scurgeri sau admisie de aer.

4. Când uleiul pompei de mână, senzația este foarte netedă, dar nu există presiune, aceasta se datorează în principal ruperii arcului sau deformării prin oboseală în supapa de preaplin de retur de pe pompa de injecție de combustibil, uzură bilei sau tampon de murdărie în sus și etanșare nu este strâns.Determină presiunea scăzută a căii de ulei să fie prea scăzută și cauza pompei de injecție de combustibil să fie insuficientă.

5. Când verificați efectul de etanșare al supapei de preaplin a uleiului de retur, utilizați mâna pentru a astupa admisia cu gazul de suflare a gurii, suflarea nu va fi normală, altfel etanșarea nu este strictă, când utilizați uleiul pompei de mână, trageți de mâner ar trebui să se simtă elastic, presiunea este foarte ușoară sau eliberați mânerul întoarcere automată.

6. Comandați pompele manuale ar trebui să verifice, de asemenea, dacă există blocaje între pompele de injecție și rezervoarele de combustibil.Dacă există blocaj, cea mai mare parte a blocării se datorează înfundarii filtrului de sub pompa de combustibil sau deteriorarea garniturii, care se datorează contaminării filtrului de sub pompa de alimentare cu ulei și deteriorarea garniturii.

7. Folosind ulei de pompă manuală, mânerul de mișcare a arborelui nu simte nicio aspirație, atunci când apăsați mânerul, rezistența de simț este foarte mare, în principal deoarece calea uleiului dintre pompa de ulei și pompa de ulei este înfundată.Cele mai multe dintre ele se datorează încărcării inverse a șuruburilor de admisie a pompei de injecție cu supapa de siguranță, uzurii inverse sau excesive a supapei de reținere din pompa de transmisie a uleiului și îmbătrânirii și deteriorării inelului de etanșare din cauciuc al pompei de mână și curând.

8. De exemplu, un număr mare de bule apar în tubul de retur al injectorului, ceea ce se datorează în principal faptului că un cuplu de duze cilindrice este blocat în poziția de deschidere, iar gazul de înaltă presiune din cilindru este canalizat în corpul pompei de injecție.Scoateți un capăt al filtrului de ulei conectat la tubul de retur, blocați portul de retur al filtrului și bula dispare, indicând că defecțiunea este la injector, apoi aflați ce cuplu de duze cilindrului este blocat și îndepărtați-l.

Cum să eliminați aerul din sistemul de combustibil al grupului generator diesel?

1. Metode convenționale.Deșurubați oricare dintre șuruburile de evacuare de pe ambele părți ale pompei de injecție cu o șurubelniță sau cheie, apăsați pompa manuală până când motorina este descărcată continuu, fără bule de aer și scoateți un sunet de „scârțâit”.Apoi înșurubați șurubul de aerisire și apăsați pompa manuală înapoi în poziția inițială

2. Dacă nu eliberați cheia în linie, puteți apăsa pompa manuală în mod repetat până când presiunea ulei de joasă presiune calea de la pompă la pompa de injecție este suficient de mare pentru a curge combustibilul de la supapa de siguranță în conducta de retur de combustibil.Gazul din calea uleiului va fi evacuat de la supapa de siguranță.

Fiind unul dintre cei mai importanți producători de generatoare diesel din China, compania Dingbo Power nu oferă doar asistență tehnică, ci furnizează și seturi de generatoare diesel de la 20kw la 3000kw.Toate generatoarele pot furniza un raport de testare din fabrică, iar calitatea este bună.Dacă aveți un plan de achiziție, vă rugăm să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.