100KW ディーゼル発電機がシャットダウンする原因

100KW ディーゼル発電機の燃料システムに空気を取り込むと、燃料システムが停止するのはなぜですか?空気中に入るとディーゼル発電機の燃料システムが自動的に停止する理由は何ですか?

ディーゼル発電機の燃料システムのシャットダウン故障のメンテナンス: ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの後 ディーゼル発電機 オイル回路に接続され、密閉ループが形成され、元の本体に空気があると、ディーゼル発電機のディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプがオイル回路に接続されます。ディーゼル発電機セットは、オイルを供給できなくなったため、動作を停止しました。

1. ディーゼル発電機の操作者は、最初に燃料タンク内のディーゼル燃料のストックを確認し、燃料が使い果たされているかどうか、および燃料ラインが油面から出ていないかどうかを確認する必要があります。

2. 燃料タンクの出口が塞がれていないか確認し、油路を真空負圧にして燃料が供給されないようにしてください。ディーゼル発電機の原動力のディーゼルエンジンのインジェクションポンプがオイルパスに接続された後、元のボディに空気があると、密閉されたループが形成されます。オイルが供給されないため、ユニットは動作を停止する必要があります。

3. 燃料タンクの出口が塞がっていないか確認し、油路を真空負圧にして燃料が供給されないようにしてから、インジェクションポンプのベントスクリューを緩め、ハンドポンプでオイルを汲み上げます。気泡や泡が多く、燃料の供給がスムーズで速くないと感じます。低圧油路も閉塞していることがわかる。このとき、粗くて細かいディーゼル オイル フィルターが詰まり、チューブにひびが入り、オイル パイプが平らになっています。各種チューブ接合部のガスケットの取り付け忘れや、ガスケットの破損により、漏れや空気の取り込みが発生していませんか。

4.ハンドポンプオイルの場合、感触は非常に滑らかですが、圧力はありません。これは主に、燃料噴射ポンプのリターンオーバーフローバルブのスプリングブレークまたは疲労変形、ボールの摩耗またはダートパッドのアップとシールによるものです。きつくありません。油路の低圧が低すぎて、燃料噴射ポンプが不十分になる原因となります。

5.リターンオイルオーバーフローバルブのシール効果を確認するときは、手で口のブローガスで入口を塞ぎ、ブローが正常に行われないようにします。そうしないと、シールが厳密ではありません。ハンドポンプオイルを使用する場合は、ハンドルを引きます弾力性を感じるはずです、圧力は非常に簡単ですまたはハンドルの自動復帰を解放します。

6. オーダーハンドポンプは、燃料噴射ポンプと燃料タンクの間の詰まりもチェックする必要があります。詰まりがある場合、ほとんどの詰まりは燃料ポンプの下のフィルターの目詰まりまたはガスケットの損傷によるもので、これは給油ポンプの下のフィルターの汚れとガスケットの損傷によるものです。

7.ハンドポンプオイルを使用すると、シャフト移動ハンドルが吸引を感じなくなり、ハンドルを押し下げると、主にオイルポンプとオイルポンプの間のオイル経路が詰まっているため、感知抵抗が非常に大きくなります。それらのほとんどは、リリーフバルブを備えたインジェクションポンプのインレットスクリューの逆荷重、オイルトランスミッションポンプのチェックバルブの逆または過度の摩耗、およびハンドポンプのゴム製シールリングの老化と損傷によるものです。すぐ。

8. たとえば、インジェクターのリターン チューブに多数の気泡が発生します。これは主に、一部のシリンダー ノズル カップルが開いた位置で固着し、シリンダー内の高圧ガスがインジェクターに流れ込んでいることが原因です。インジェクションポンプ本体。リターン チューブに接続されているオイル フィルターの一方の端を取り外し、フィルターのリターン ポートをブロックすると、気泡が消え、インジェクターに障害があることを示します。次に、どのシリンダー ノズル カップルが詰まっているかを調べて取り外します。

ディーゼル発電機セットの燃料システムから空気を取り除く方法は?

1. 従来の方法。ドライバーまたはレンチを使用して、燃料噴射ポンプの両側にある排気ネジをすべて緩め、ディーゼル オイルが気泡なしで連続的に排出されるまで手動ポンプを押し、「きしみ」音を出します。次に、ベントスクリューをねじ込み、手動ポンプを元の位置に押し戻します

2. ラインでスパナを解放しない場合は、ハンドポンプを繰り返し押して、ラインの圧力を下げます。 低圧油 ポンプからインジェクション ポンプまでの経路は、リリーフ バルブから燃料リターン ラインに燃料を流すのに十分な高さです。油路内のガスはリリーフ弁から排出されます。

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