Çfarë e shkakton mbylljen e gjeneratorëve me naftë 100 KW

Pse futja e ajrit në sistemin e karburantit të gjeneratorëve me naftë 100 KW shkakton mbylljen e sistemit të karburantit?Cila është arsyeja e mbylljes automatike të sistemit të karburantit të gjeneratorit të naftës kur ai hyn në ajër?

Mirëmbajtja e defekteve të fikjes në sistemin e karburantit të grupit gjenerues të naftës: pas pompës së injektimit të karburantit në motorin me naftë në gjenerator me naftë është e lidhur me qarkun e vajit, formohet një lak i mbyllur, kur ka ajër në trupin origjinal, pompa e injektimit të karburantit në motorin me naftë në gjeneratorin e naftës lidhet me qarkun e vajit.Kompleti i gjeneratorit me naftë pushoi së punuari sepse nuk mund të furnizonte me vaj.

1. Operatori i gjeneratorit të naftës duhet së pari të kontrollojë stokun e karburantit dizel në rezervuarin e karburantit, nëse ai është konsumuar dhe nëse linja e karburantit është larguar nga sipërfaqja e vajit.

2. Kontrolloni nëse dalja e rezervuarit të karburantit është e bllokuar dhe bëni që rruga e vajit të formojë një presion negativ të vakumit, në mënyrë që të mos mund të furnizohet karburant.Pasi pompa e injektimit në motorin me naftë të fuqisë origjinale të gjeneratorit me naftë është lidhur me shtegun e vajit, formohet një lak i mbyllur, kur ka ajër në trupin origjinal.Njësia duhet të ndalojë së punuari sepse nuk mund të furnizohet me vaj.

3. Kontrolloni nëse dalja e rezervuarit të karburantit është e bllokuar dhe bëni që rruga e vajit të formojë një presion negativ të vakumit në mënyrë që të mos mund të furnizohet karburant, më pas lëshoni vidhat e ventilimit në pompën e injektimit, pomponi vajin me pompën e dorës, nëse ka një numër të madh flluskash ose shkumash dhe mendoni se furnizimi me karburant nuk është i qetë dhe i shpejtë.Tregohet se rruga e vajit me presion të ulët është gjithashtu e bllokuar.Në këtë kohë, filtri i trashë dhe i imët i vajit të naftës është i bllokuar, tubi është plasaritur dhe tubi i vajit është i sheshtë.A harron të instalohet copë litari në nyjet e ndryshme të tubave ose nëse guarnicioni është dëmtuar, duke shkaktuar rrjedhje ose marrje ajri.

4. Kur vaji pompon me dorë, ndjenja është shumë e qetë, por nuk ka presion, kjo është kryesisht për shkak të thyerjes së pranverës ose deformimit të lodhjes në valvulën e tejmbushjes së kthimit në pompën e injektimit të karburantit, veshin e topit ose jastëkun e papastërtisë lart dhe vulën nuk është i ngushtë.Shkaktoni që presioni i ulët i rrugës së vajit të jetë shumë i ulët dhe të bëjë që pompa e injektimit të karburantit të jetë e pamjaftueshme.

5. Kur kontrolloni efektin e vulosjes së valvulës së tejmbushjes së vajit të kthimit, përdorni dorën për të mbyllur hyrjen me gazin fryrës të gojës, fryni të mos jetë normale, përndryshe vula nuk është e rreptë, kur përdorni vajin e pompës së dorës, tërhiqeni dorezën duhet të ndjehen elastike, presioni është shumë i lehtë ose të lëshojë dorezën e kthimit automatik.

6. Porositni pompat e dorës duhet të kontrollojnë gjithashtu për bllokime midis pompave të injektimit të karburantit dhe rezervuarëve të karburantit.Nëse ka bllokim, pjesa më e madhe e bllokimit është për shkak të bllokimit të filtrit nën pompën e karburantit ose dëmtimit të copëzës, e cila është për shkak të ndotjes së filtrit nën pompën e furnizimit me vaj dhe dëmtimit të guarnicionit.

7. Duke përdorur vajin e pompës së dorës, doreza e lëvizjes së boshtit nuk ndjen thithje, kur shtypni dorezën, rezistenca e ndjeshmërisë është shumë e madhe, kryesisht sepse rruga e vajit midis pompës së vajit dhe pompës së vajit është e bllokuar.Shumica e tyre janë për shkak të ngarkimit të kundërt të vidave të hyrjes së pompës së injektimit me valvulën e lehtësimit, konsumit të kundërt ose të tepërt të valvulës së kontrollit në pompën e transmetimit të vajit dhe plakjes dhe dëmtimit të unazës së gomës së vulës së pompës së dorës dhe kështu me radhë.

8. Për shembull, një numër i madh flluskash shfaqen në tubin e kthimit të injektorit, i cili është kryesisht për shkak të faktit se një pjesë e hundës së cilindrit është mbërthyer në pozicionin e hapjes dhe gazi me presion të lartë në cilindër po kanalizohet në trupi i pompës së injektimit.Hiqni njërën skaj të filtrit të vajit të lidhur me tubin e kthimit, bllokoni portën e kthimit të filtrit dhe flluska zhduket, duke treguar se gabimi është në injektor, dhe më pas zbuloni se cili çift i hundës së cilindrit është mbërthyer dhe hiqeni atë.

Si të hiqni ajrin nga sistemi i karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë?

1. Metodat konvencionale.Zhvidhosni ndonjë nga vidhat e shkarkimit në të dyja anët e pompës së injektimit të karburantit me një kaçavidë ose pikëllim, shtypni pompën manuale derisa vaji i naftës të shkarkohet vazhdimisht, pa flluska ajri, dhe bëni një tingull "kërcitjeje".Më pas vidhni vidën e ventilimit dhe shtypni pompën manuale përsëri në pozicionin e saj origjinal

2. Nëse nuk po e lëshoni çelësin në rresht, mund të shtypni vazhdimisht pompën e dorës deri në presionin e vaj me presion të ulët rruga nga pompa në pompën e injektimit është mjaft e lartë për të rrjedhur karburantin nga valvula e ndihmës në linjën e kthimit të karburantit.Gazi në shtegun e vajit do të shkarkohet nga valvula e ndihmës.

Si një nga prodhuesit kryesorë për gjeneratorët e energjisë me naftë në Kinë, kompania Dingbo Power jo vetëm që ofron mbështetje teknike, por gjithashtu furnizon grupe gjeneratorësh me naftë 20 kw deri në 3000 kw.I gjithë gjeneratori mund të sigurojë raportin e provës së fabrikës dhe cilësia është e mirë.Nëse keni plan blerjeje, mirëpresim të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.