100KW டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கு என்ன காரணம்?

100KW டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் எரிபொருள் அமைப்பில் காற்றை உட்கொள்வது ஏன் எரிபொருள் அமைப்பை நிறுத்துகிறது?டீசல் ஜெனரேட்டரின் எரிபொருள் அமைப்பு காற்றில் நுழையும் போது தானாகவே நிறுத்தப்படுவதற்கான காரணம் என்ன?

டீசல் உற்பத்தித் தொகுப்பின் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ள பணிநிறுத்தம் குறைபாடுகளை பராமரித்தல்: டீசல் இயந்திரத்தில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் பிறகு டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட வளையம் உருவாகிறது, அசல் உடலில் காற்று இருக்கும்போது, ​​டீசல் ஜெனரேட்டரில் உள்ள டீசல் எஞ்சினில் உள்ள எரிபொருள் ஊசி பம்ப் எண்ணெய் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் எண்ணெய் சப்ளை செய்ய முடியாததால் வேலை செய்யவில்லை.

1. டீசல் ஜெனரேட்டர் ஆபரேட்டர் முதலில் எரிபொருள் தொட்டியில் உள்ள டீசல் எரிபொருளின் இருப்பு, அது பயன்படுத்தப்பட்டுவிட்டதா, மற்றும் எரிபொருள் வரி எண்ணெய் மேற்பரப்பில் இருந்து வெளியேறிவிட்டதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும்.

2. எரிபொருள் தொட்டியின் வெளியேற்றம் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, எண்ணெய் பாதையில் ஒரு வெற்றிட எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்கவும், இதனால் எரிபொருளை வழங்க முடியாது.டீசல் ஜெனரேட்டரின் அசல் சக்தியின் டீசல் இயந்திரத்தில் உள்ள ஊசி பம்ப் எண்ணெய் பாதையுடன் இணைக்கப்பட்ட பிறகு, அசல் உடலில் காற்று இருக்கும்போது, ​​ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட வளையம் உருவாகிறது.யூனிட் வேலை செய்வதை நிறுத்த வேண்டும், ஏனெனில் அதற்கு எண்ணெய் வழங்க முடியாது.

3. எரிபொருள் தொட்டியின் அவுட்லெட் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, எண்ணெய் பாதையில் ஒரு வெற்றிட எதிர்மறை அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் எரிபொருளை வழங்க முடியாது, பின்னர் ஊசி பம்பில் உள்ள வென்ட் திருகுகளை விடுவித்து, கை பம்ப் மூலம் எண்ணெயை பம்ப் செய்யுங்கள். அதிக எண்ணிக்கையிலான குமிழ்கள் அல்லது நுரைகள் உள்ளன, மேலும் எரிபொருள் விநியோகம் சீராகவும் வேகமாகவும் இல்லை என்று உணர்கிறேன்.குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் பாதையும் தடைபட்டுள்ளதாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.இந்த நேரத்தில், கரடுமுரடான, நன்றாக டீசல் எண்ணெய் வடிகட்டி தடுக்கப்பட்டது, குழாய் விரிசல், மற்றும் எண்ணெய் குழாய் பிளாட் உள்ளது.பல்வேறு குழாய் இணைப்புகளில் உள்ள கேஸ்கெட்டை நிறுவ மறந்துவிடுகிறதா அல்லது கேஸ்கெட் சேதமடைந்திருந்தால், கசிவு அல்லது காற்று உட்கொள்ளலை ஏற்படுத்துகிறது.

4. கை பம்ப் எண்ணெயில், உணர்வு மிகவும் மென்மையாக இருக்கும், ஆனால் அழுத்தம் இல்லை, இது முக்கியமாக ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்ப், பந்து தேய்மானம் அல்லது டர்ட் பேட் மற்றும் சீல் ஆகியவற்றில் உள்ள ரிட்டர்ன் ஓவர்ஃப்ளோ வால்வில் ஸ்பிரிங் ப்ரேக் அல்லது சோர்வு சிதைவு காரணமாக ஏற்படுகிறது. இறுக்கமாக இல்லை.எண்ணெய் பாதையின் குறைந்த அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருப்பதற்கும், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் போதுமானதாக இல்லாததற்கும் காரணமாகும்.

5. ரிட்டர்ன் ஆயில் ஓவர்ஃப்ளோ வால்வின் சீல் எஃபெக்டைச் சரிபார்க்கும் போது, ​​கையை வாய் ப்ளோ கேஸ் மூலம் இன்லெட்டைச் செருகவும், சாதாரணமாக இருக்கக் கூடாது, இல்லையெனில் சீல் கண்டிப்பாக இல்லை, ஹேண்ட் பம்ப் ஆயிலைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கைப்பிடியை இழுக்கவும். மீள்தன்மையை உணர வேண்டும், அழுத்தம் மிகவும் எளிதானது அல்லது கைப்பிடியை தானாக திரும்ப விடுங்கள்.

6. ஃபியூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்புகள் மற்றும் ஃப்யூவல் டேங்குகளுக்கு இடையே உள்ள அடைப்புகளையும் கை பம்புகள் சரிபார்க்க வேண்டும்.அடைப்பு ஏற்பட்டால், எரிபொருள் பம்பின் கீழ் உள்ள வடிகட்டியின் அடைப்பு அல்லது கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்படுவதால், பெரும்பாலான அடைப்பு ஏற்படுகிறது, இது எண்ணெய் விநியோக பம்பின் கீழ் உள்ள வடிகட்டியின் மாசு மற்றும் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்படுகிறது.

7. கை பம்ப் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி, தண்டு இயக்கக் கைப்பிடி உறிஞ்சப்படுவதை உணரவில்லை, கைப்பிடியை அழுத்தும் போது, ​​உணர்திறன் எதிர்ப்பு மிகவும் பெரியது, முக்கியமாக எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் இடையே உள்ள எண்ணெய் பாதை அடைக்கப்பட்டுள்ளது.அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிவாரண வால்வுடன் ஊசி பம்ப் இன்லெட் திருகுகளின் தலைகீழ் ஏற்றுதல், எண்ணெய் பரிமாற்ற பம்பில் உள்ள காசோலை வால்வின் தலைகீழ் அல்லது அதிகப்படியான தேய்மானம் மற்றும் கை பம்பின் ரப்பர் சீல் வளையத்தின் வயதான மற்றும் சேதம் மற்றும் விரைவில்.

8. எடுத்துக்காட்டாக, இன்ஜெக்டரின் திரும்பும் குழாய்களில் அதிக எண்ணிக்கையிலான குமிழ்கள் தோன்றும், இது முக்கியமாக சில சிலிண்டர் முனை ஜோடி திறக்கும் நிலையில் சிக்கியிருப்பதாலும், சிலிண்டரில் உள்ள உயர் அழுத்த வாயு உள்ளே செல்வதாலும் ஏற்படுகிறது. ஊசி பம்ப் உடல்.திரும்பும் குழாய்களுடன் இணைக்கப்பட்ட எண்ணெய் வடிகட்டியின் ஒரு முனையை அகற்றி, வடிகட்டியின் ரிட்டர்ன் போர்ட்டைத் தடுக்கவும், குமிழி மறைந்துவிடும், இது இன்ஜெக்டரில் தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது, பின்னர் எந்த சிலிண்டர் முனை ஜோடி சிக்கியுள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடித்து அதை அகற்றவும்.

டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் எரிபொருள் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது?

1. வழக்கமான முறைகள்.ஸ்க்ரூடிரைவர் அல்லது ரெஞ்ச் மூலம் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் பம்பின் இருபுறமும் உள்ள எக்ஸாஸ்ட் ஸ்க்ரூக்களில் ஏதேனும் ஒன்றை அவிழ்த்துவிட்டு, டீசல் எண்ணெய் தொடர்ந்து வெளியேற்றப்படும் வரை, காற்று குமிழிகள் இல்லாமல், "ஸ்க்ரீக்" ஒலி எழுப்பும் வரை கையேடு பம்பை அழுத்தவும்.பின்னர் வென்ட் ஸ்க்ரூவை திருகவும் மற்றும் கையேடு பம்பை அதன் அசல் நிலைக்கு மீண்டும் அழுத்தவும்

2. நீங்கள் ஸ்பேனரை வரியில் வெளியிடவில்லை என்றால், உங்கள் கை பம்பை அழுத்தும் வரை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தலாம். குறைந்த அழுத்த எண்ணெய் பம்பிலிருந்து ஊசி பம்ப் வரையிலான பாதை, நிவாரண வால்விலிருந்து எரிபொருள் திரும்பும் வரியில் எரிபொருளைப் பாயும் அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.எண்ணெய் பாதையில் உள்ள வாயு நிவாரண வால்விலிருந்து வெளியேற்றப்படும்.

சீனாவில் டீசல் பவர் ஜெனரேட்டர்களுக்கான முன்னணி உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக, டிங்போ பவர் நிறுவனம் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குவதோடு மட்டுமல்லாமல், 20 கிலோவாட் முதல் 3000 கிலோவாட் வரையிலான டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களையும் வழங்குகிறது.அனைத்து ஜென்செட்களும் தொழிற்சாலை சோதனை அறிக்கையை வழங்க முடியும் மற்றும் தரம் நன்றாக உள்ளது.உங்களிடம் கொள்முதல் திட்டம் இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களைத் தொடர்புகொள்ள வரவேற்கிறோம்.