Que causa a parada dos xeradores diésel de 100 kW

Por que a entrada de aire no sistema de combustible dos xeradores diésel de 100 kW provoca a parada do sistema de combustible?Cal é o motivo da parada automática do sistema de combustible do xerador diésel cando entra no aire?

Mantemento de avarías de parada no sistema de combustible do grupo electróxeno diésel: despois da bomba de inxección do motor diésel en xerador diésel está conectado co circuíto de aceite, fórmase un lazo selado, cando hai aire no corpo orixinal, a bomba de inxección de combustible do motor diésel no xerador diésel está conectada ao circuíto de aceite.O grupo electrógeno diésel deixou de funcionar porque non podía subministrar aceite.

1. O operador do xerador diésel debe comprobar primeiro o stock de combustible diésel no depósito de combustible, se se esgotou e se a liña de combustible abandonou a superficie do aceite.

2. Comproba se a saída do depósito de combustible está bloqueada e fai que o camiño do aceite forme unha presión negativa de baleiro para que non se poida subministrar combustible.Despois de que a bomba de inxección do motor diésel da potencia orixinal do xerador diésel estea conectada coa ruta do aceite, fórmase un bucle selado cando hai aire no corpo orixinal.A unidade debería deixar de funcionar porque non se lle pode subministrar aceite.

3. Comprobe se a saída do depósito de combustible está bloqueada e fai que o camiño do aceite forme unha presión negativa de baleiro para que non se poida subministrar combustible, despois solte os parafusos de ventilación da bomba de inxección, bombee o aceite coa bomba manual, se hai unha gran cantidade de burbullas ou escumas, e sente que o abastecemento de combustible non é suave e rápido.Indícase que a ruta do aceite de baixa presión tamén está bloqueada.Neste momento, o filtro de aceite diésel groso e fino está bloqueado, o tubo está rachado e o tubo de aceite está plano.Esquécese de instalar a xunta nas distintas unións dos tubos ou se a xunta foi danada, provocando fugas ou entrada de aire.

4. Cando o aceite da bomba manual, a sensación é moi suave, pero non hai presión, isto débese principalmente á rotura da primavera ou á deformación por fatiga na válvula de desbordamento de retorno da bomba de inxección de combustible, o desgaste da bola ou a almofada de sucidade cara arriba e o selo. non é axustado.Fai que a baixa presión do camiño do aceite sexa demasiado baixa e que a bomba de inxección de combustible sexa insuficiente.

5. Ao comprobar o efecto de selado da válvula de desbordamento de aceite de retorno, use a man para tapar a entrada co gas de soplado da boca, o golpe non é normal, se non, o selo non é estrito, cando use o aceite da bomba manual, tire da empuñadura. debe sentirse elástico, a presión é moi fácil ou soltar o mango de retorno automático.

6. Orde de bombas manuais tamén debe comprobar se hai bloqueos entre as bombas de inxección de combustible e os tanques de combustible.Se hai bloqueo, a maior parte do bloqueo débese á obstrucción do filtro baixo a bomba de combustible ou ao dano na xunta, que se debe á contaminación do filtro baixo a bomba de abastecemento de aceite e ao dano na xunta.

7. Usando aceite da bomba manual, o mango de movemento do eixe non sente succión, ao presionar o mango, a resistencia sensorial é moi grande, principalmente porque o camiño do aceite entre a bomba de aceite e a bomba de aceite está obstruído.A maioría deles débense á carga inversa dos parafusos de entrada da bomba de inxección coa válvula de alivio, ao desgaste inverso ou excesivo da válvula de retención na bomba de transmisión de aceite e ao envellecemento e danos do anel de selado de goma da bomba manual. así por diante.

8. Por exemplo, un gran número de burbullas aparecen no tubo de retorno do inxector, o que se debe principalmente ao feito de que algún par de boquillas do cilindro está atrapado na posición de abertura e o gas de alta presión do cilindro está canalizado cara ao corpo da bomba de inxección.Retire un extremo do filtro de aceite conectado ao tubo de retorno, bloquee o porto de retorno do filtro e a burbulla desaparece, o que indica que o fallo está no inxector e, a continuación, descubra que parella de boquillas do cilindro está atascada e retírea.

Como eliminar o aire do sistema de combustible do xerador diésel?

1. Métodos convencionais.Desenrosque calquera dos parafusos de escape a cada lado da bomba de inxección de combustible cun desaparafusador ou chave inglesa, prema a bomba manual ata que o gasóleo se descargue continuamente, sen burbullas de aire, e emita un "chirrido".A continuación, atornille o parafuso de ventilación e prema a bomba manual de volta á súa posición orixinal

2. Se non solta a chave na liña, pode presionar a bomba manual varias veces ata que a presión do aceite de baixa presión o camiño desde a bomba ata a bomba de inxección é o suficientemente alto como para facer fluír o combustible desde a válvula de alivio á liña de retorno de combustible.O gas da traxectoria do petróleo será descargado pola válvula de alivio.

Como un dos principais fabricantes de xeradores de enerxía diésel en China, a empresa Dingbo Power non só ofrece soporte técnico, senón que tamén ofrece grupos xeradores diésel de 20 kW a 3000 kW.Todos os xeradores poden proporcionar un informe de proba de fábrica e a calidade é boa.Se tes un plan de compra, póñase en contacto connosco por correo electrónico dingbo@dieselgeneratortech.com.