100KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ ഷട്ട് ഡൗൺ ചെയ്യാൻ കാരണമെന്താണ്

100KW ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകളുടെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നത് ഇന്ധന സംവിധാനം അടച്ചുപൂട്ടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?വായുവിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് ഷട്ട്ഡൗൺ കാരണം എന്താണ്?

ഡീസൽ ജനറേറ്റിംഗ് സെറ്റിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലെ ഷട്ട്-ഡൗൺ തകരാറുകളുടെ പരിപാലനം: ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന് ശേഷം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരു സീൽ ചെയ്ത ലൂപ്പ് രൂപം കൊള്ളുന്നു, യഥാർത്ഥ ശരീരത്തിൽ വായു ഉള്ളപ്പോൾ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിലെ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓയിൽ സർക്യൂട്ടുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.എണ്ണ വിതരണം ചെയ്യാനാകാത്തതിനാൽ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം നിലച്ചു.

1. ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ഓപ്പറേറ്റർ ആദ്യം ഇന്ധന ടാങ്കിലെ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ സ്റ്റോക്ക്, അത് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ഇന്ധന ലൈൻ ഓയിൽ ഉപരിതലത്തിൽ നിന്ന് വിട്ടുപോയോ എന്ന് പരിശോധിക്കണം.

2. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ഇന്ധനം നൽകാതിരിക്കാൻ ഓയിൽ പാത്ത് ഒരു വാക്വം നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുക.ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ യഥാർത്ഥ ശക്തിയുടെ ഡീസൽ എഞ്ചിനിലെ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഓയിൽ പാതയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ച ശേഷം, യഥാർത്ഥ ശരീരത്തിൽ വായു ഉള്ളപ്പോൾ, ഒരു സീൽഡ് ലൂപ്പ് രൂപം കൊള്ളുന്നു.എണ്ണ നൽകാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തണം.

3. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും ഇന്ധനം നൽകാതിരിക്കാൻ ഓയിൽ പാത്ത് ഒരു വാക്വം നെഗറ്റീവ് മർദ്ദം ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ വെന്റ് സ്ക്രൂകൾ വിടുക, ഹാൻഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഓയിൽ പമ്പ് ചെയ്യുക. ധാരാളം കുമിളകൾ അല്ലെങ്കിൽ നുരകൾ ഉണ്ട്, ഇന്ധന വിതരണം സുഗമവും വേഗവുമല്ലെന്ന് തോന്നുന്നു.ന്യൂനമർദമുള്ള എണ്ണ പാതയും അടഞ്ഞതായി സൂചനയുണ്ട്.ഈ സമയത്ത്, നാടൻ, നല്ല ഡീസൽ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ തടഞ്ഞു, ട്യൂബിംഗ് പൊട്ടുന്നു, എണ്ണ പൈപ്പ് പരന്നതാണ്.വിവിധ ട്യൂബിംഗ് ജോയിന്റിലെ ഗാസ്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ മറക്കുന്നുണ്ടോ അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റ് കേടായെങ്കിൽ, ചോർച്ച അല്ലെങ്കിൽ വായു ഉപഭോഗത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

4. ഹാൻഡ് പമ്പ് ഓയിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ, തോന്നൽ വളരെ മിനുസമാർന്നതാണ്, പക്ഷേ സമ്മർദ്ദമില്ല, ഇത് പ്രധാനമായും സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലെ റിട്ടേൺ ഓവർഫ്ലോ വാൽവിലെ ക്ഷീണം രൂപഭേദം, ബോൾ വെയർ അല്ലെങ്കിൽ ഡേർട്ട് പാഡ്, സീൽ എന്നിവ മൂലമാണ്. ഇറുകിയതല്ല.എണ്ണ പാതയുടെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം വളരെ കുറവായിരിക്കാനും ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് അപര്യാപ്തമാകാനും കാരണമാകുന്നു.

5. റിട്ടേൺ ഓയിൽ ഓവർഫ്ലോ വാൽവിന്റെ സീലിംഗ് ഇഫക്റ്റ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ, മൗത്ത് ബ്ലോ ഗ്യാസ് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻലെറ്റ് പ്ലഗ് ചെയ്യാൻ കൈ ഉപയോഗിക്കുക, ബ്ലോ നോർമൽ ആകരുത്, അല്ലാത്തപക്ഷം സീൽ കർശനമല്ല, ഹാൻഡ് പമ്പ് ഓയിൽ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഹാൻഡിൽ വലിക്കുക. ഇലാസ്റ്റിക് അനുഭവപ്പെടണം, മർദ്ദം വളരെ എളുപ്പമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഹാൻഡിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് റിട്ടേൺ വിടുക.

6. ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പുകൾക്കും ഫ്യുവൽ ടാങ്കുകൾക്കുമിടയിൽ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഹാൻഡ് പമ്പുകൾ ഓർഡർ ചെയ്യണം.തടസ്സമുണ്ടെങ്കിൽ, ഇന്ധന പമ്പിന് കീഴിലുള്ള ഫിൽട്ടറിന്റെ തടസ്സം അല്ലെങ്കിൽ ഗാസ്കറ്റിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് മൂലമാണ്, ഇത് ഓയിൽ സപ്ലൈ പമ്പിന് കീഴിലുള്ള ഫിൽട്ടറിന്റെ മലിനീകരണവും ഗാസ്കറ്റിന്റെ കേടുപാടുകളും മൂലമാണ്.

7. ഹാൻഡ് പമ്പ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഷാഫ്റ്റ് മൂവ്മെന്റ് ഹാൻഡിൽ ഒരു സക്ഷൻ അനുഭവപ്പെടുന്നില്ല, ഹാൻഡിൽ താഴേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ, സെൻസ് റെസിസ്റ്റൻസ് വളരെ വലുതാണ്, പ്രധാനമായും ഓയിൽ പമ്പിനും ഓയിൽ പമ്പിനും ഇടയിലുള്ള ഓയിൽ പാത അടഞ്ഞുപോയതിനാൽ.റിലീഫ് വാൽവുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ഇൻലെറ്റ് സ്ക്രൂകളുടെ റിവേഴ്സ് ലോഡിംഗ്, ഓയിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ പമ്പിലെ ചെക്ക് വാൽവിന്റെ റിവേഴ്സ് അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായ തേയ്മാനം, ഹാൻഡ് പമ്പിന്റെ റബ്ബർ സീൽ റിംഗിന്റെ പ്രായമാകൽ, കേടുപാടുകൾ എന്നിവയാണ് അവയിൽ മിക്കതും. ഉടൻ.

8. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇൻജക്ടറിന്റെ റിട്ടേൺ ട്യൂബിൽ ധാരാളം കുമിളകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, ഇത് പ്രധാനമായും കാരണം ചില സിലിണ്ടർ നോസൽ ജോഡികൾ ഓപ്പണിംഗ് പൊസിഷനിൽ കുടുങ്ങിയിരിക്കുന്നതും സിലിണ്ടറിലെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാതകം അതിലേക്ക് ചാനൽ ചെയ്യുന്നതുമാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ബോഡി.റിട്ടേൺ ട്യൂബുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഒരറ്റം നീക്കം ചെയ്യുക, ഫിൽട്ടറിന്റെ റിട്ടേൺ പോർട്ട് തടയുക, ബബിൾ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, തകരാർ ഇൻജക്ടറിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഏത് സിലിണ്ടർ നോസൽ ജോഡിയാണ് കുടുങ്ങിയതെന്ന് കണ്ടെത്തി അത് നീക്കംചെയ്യുക.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് വായു എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം?

1. പരമ്പരാഗത രീതികൾ.ഒരു സ്ക്രൂഡ്രൈവർ അല്ലെങ്കിൽ റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ഏതെങ്കിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക, ഡീസൽ ഓയിൽ തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതുവരെ മാനുവൽ പമ്പ് അമർത്തുക, വായു കുമിളകളില്ലാതെ, "സ്‌ക്വീക്ക്" ശബ്ദം ഉണ്ടാക്കുക.തുടർന്ന് വെന്റ് സ്ക്രൂ സ്ക്രൂ ചെയ്ത് മാനുവൽ പമ്പ് അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ അമർത്തുക

2. നിങ്ങൾ സ്‌പാനർ ലൈനിൽ വിടുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കൈ പമ്പ് ആവർത്തിച്ച് അമർത്താം. കുറഞ്ഞ മർദ്ദം എണ്ണ പമ്പിൽ നിന്ന് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലേക്കുള്ള പാത റിലീഫ് വാൽവിൽ നിന്ന് ഇന്ധന റിട്ടേൺ ലൈനിലേക്ക് ഇന്ധനം ഒഴുകാൻ പര്യാപ്തമാണ്.ഓയിൽ പാതയിലെ വാതകം റിലീഫ് വാൽവിൽ നിന്ന് പുറന്തള്ളപ്പെടും.

ചൈനയിലെ ഡീസൽ പവർ ജനറേറ്ററുകളുടെ മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കളിൽ ഒരാളെന്ന നിലയിൽ, Dingbo Power കമ്പനി സാങ്കേതിക പിന്തുണ നൽകുക മാത്രമല്ല, 20kw മുതൽ 3000kw വരെ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.എല്ലാ ജെൻസെറ്റിനും ഫാക്ടറി ടെസ്റ്റ് റിപ്പോർട്ട് നൽകാൻ കഴിയും, ഗുണനിലവാരം മികച്ചതാണ്.നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങൽ പ്ലാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം.