Quali sono le cause dell'arresto dei generatori diesel da 100 KW

Perché l'aspirazione dell'aria nel sistema di alimentazione dei generatori diesel da 100 KW provoca l'arresto del sistema di alimentazione?Qual è il motivo dello spegnimento automatico del sistema di alimentazione del generatore diesel quando entra nell'aria?

Manutenzione dei guasti di arresto nel sistema di alimentazione del gruppo elettrogeno diesel: dopo la pompa di iniezione del carburante nel motore diesel in generatore diesel è collegato al circuito dell'olio, si forma un anello sigillato, quando c'è aria nel corpo originale, la pompa di iniezione del carburante nel motore diesel nel generatore diesel è collegata al circuito dell'olio.Il gruppo elettrogeno diesel ha smesso di funzionare perché non poteva fornire olio.

1. L'operatore del generatore diesel deve prima controllare la scorta di carburante diesel nel serbatoio del carburante, se è stato esaurito, e se il tubo del carburante ha lasciato la superficie dell'olio.

2. Controllare se l'uscita del serbatoio del carburante è ostruita e fare in modo che il percorso dell'olio formi una depressione negativa in modo che non possa essere fornito carburante.Dopo che la pompa di iniezione nel motore diesel della potenza originale del generatore diesel è collegata al percorso dell'olio, si forma un anello sigillato, quando c'è aria nel corpo originale.L'unità dovrebbe smettere di funzionare perché non può essere alimentata con olio.

3. Controllare se l'uscita del serbatoio del carburante è bloccata e fa sì che il percorso dell'olio formi una depressione negativa in modo che non possa essere fornito carburante, quindi svitare le viti di sfiato nella pompa di iniezione, pompare l'olio con la pompa a mano, se c'è un gran numero di bolle o schiume e si sente che l'alimentazione del carburante non è regolare e veloce.È indicato che anche il percorso dell'olio a bassa pressione è bloccato.In questo momento, il filtro dell'olio diesel grosso e fine è bloccato, il tubo è rotto e il tubo dell'olio è piatto.La guarnizione sui vari giunti dei tubi si dimentica di installare o se la guarnizione è stata danneggiata, causando perdite o presa d'aria.

4. Quando l'olio della pompa a mano, la sensazione è molto liscia, ma non c'è pressione, ciò è dovuto principalmente alla rottura della molla o alla deformazione della fatica nella valvola di troppopieno di ritorno sulla pompa di iniezione del carburante, usura della sfera o sporcizia verso l'alto e la guarnizione non è stretto.Fa sì che la bassa pressione del percorso dell'olio sia troppo bassa e la pompa di iniezione del carburante sia insufficiente.

5. Quando si controlla l'effetto di tenuta della valvola di troppopieno dell'olio di ritorno, utilizzare la mano per tappare l'ingresso con il gas di soffiaggio della bocca, soffiare in modo che non sia normale, altrimenti la tenuta non è rigida, quando si utilizza l'olio della pompa a mano, tirare la maniglia dovrebbe sentirsi elastico, la pressione è molto facile o rilasciare il ritorno automatico della maniglia.

6. Ordinare le pompe manuali dovrebbe anche verificare la presenza di ostruzioni tra le pompe di iniezione del carburante e i serbatoi del carburante.In caso di blocco, la maggior parte del blocco è dovuta all'intasamento del filtro sotto la pompa del carburante o al danneggiamento della guarnizione, dovuto alla contaminazione del filtro sotto la pompa di alimentazione dell'olio e al danneggiamento della guarnizione.

7. Usando l'olio della pompa a mano, la maniglia di movimento dell'albero non sente alcuna aspirazione, quando si preme la maniglia, la resistenza di rilevamento è molto grande, principalmente perché il percorso dell'olio tra la pompa dell'olio e la pompa dell'olio è ostruito.La maggior parte di essi sono dovuti al carico inverso delle viti di ingresso della pompa di iniezione con la valvola di sfiato, all'usura inversa o eccessiva della valvola di ritegno nella pompa di trasmissione dell'olio e all'invecchiamento e al danneggiamento dell'anello di tenuta in gomma della pompa a mano e presto.

8. Ad esempio, nel tubo di ritorno dell'iniettore appare un gran numero di bolle, principalmente a causa del fatto che una coppia di ugelli del cilindro è bloccata nella posizione di apertura e il gas ad alta pressione nel cilindro viene convogliato nel corpo pompa iniezione.Rimuovere un'estremità del filtro dell'olio collegata al tubo di ritorno, bloccare la porta di ritorno del filtro e la bolla scompare, indicando che il guasto è nell'iniettore, quindi scoprire quale coppia di ugelli del cilindro è bloccata e rimuoverla.

Come rimuovere l'aria dal sistema di alimentazione del gruppo elettrogeno diesel?

1. Metodi convenzionali.Svitare una qualsiasi delle viti di scarico su entrambi i lati della pompa di iniezione del carburante con un cacciavite o una chiave inglese, premere la pompa manuale fino a quando il gasolio non viene scaricato continuamente, senza bolle d'aria, ed emette un suono "cigolio".Quindi avvitare la vite di sfiato e riportare la pompa manuale nella posizione originale

2. Se non si sta rilasciando la chiave nella linea, è possibile premere ripetutamente la pompa a mano fino alla pressione della olio a bassa pressione il percorso dalla pompa alla pompa di iniezione è sufficientemente alto da far fluire il carburante dalla valvola di sfiato nella linea di ritorno del carburante.Il gas nel percorso dell'olio verrà scaricato dalla valvola di sfiato.

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