Si të mirëmbani siç duhet pompën e injektimit të karburantit të një grupi gjeneratorësh me naftë

Të pompë për injektimin e karburantit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të furnizimit me karburant të një grupi gjeneratorësh me naftë.Gjendja e tij e punës ndikon drejtpërdrejt në fuqinë, ekonominë dhe besueshmërinë e grupit të gjeneratorit me naftë.Mirëmbajtja e duhur është një parakusht i rëndësishëm për të siguruar funksionimin normal të pompës së injektimit të karburantit dhe zgjatjen e jetës së saj të shërbimit.Në këtë artikull, Dingbo Power do t'ju prezantojë metodën e duhur të mirëmbajtjes së pompës së injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë.

1. Përdorni dhe filtroni mirë vajin e naftës për të siguruar që vaji i naftës që hyn në pompën e injektimit të karburantit është shumë i pastër.

Në përgjithësi, kërkesat e filtrimit të motorëve me naftë për naftë janë shumë më të larta se ato për motorët me benzinë.Kur përdoret, duhet të zgjidhet vaji dizel që plotëson kërkesat dhe ai duhet të depozitohet të paktën 48 orë.Forconi pastrimin dhe mirëmbajtjen e filtrit të naftës, pastroni ose zëvendësoni elementin e filtrit në kohë;pastroni rezervuarin e naftës në kohë sipas kushteve mjedisore të funksionimit, hiqni tërësisht llumin dhe lagështinë në fund të rezervuarit të karburantit dhe çdo papastërti në naftë do të ndikojë në kutinë dhe vajin e pompës së injektimit të karburantit Montimi i valvulës dhe pjesët e transmisionit shkaktojnë korrozioni ose konsumim të rëndë.

2. Kontrolloni shpesh nëse sasia dhe cilësia e vajit në gropën e vajit të pompës së injektimit të karburantit përmbush kërkesat.

Përpara se të ndizni motorin me naftë, kontrolloni sasinë dhe cilësinë e vajit në pompën e injektimit të karburantit (përveç pompës së injektimit të karburantit që mbështetet në lubrifikimin e detyruar të motorit) për t'u siguruar që sasia e vajit është e mjaftueshme dhe cilësia është e mirë.Veshja e hershme e kutisë dhe montimit të valvulës së dorëzimit rezulton në fuqi të pamjaftueshme të motorit me naftë, vështirësi në ndezje dhe në raste të rënda, korrozioni të montimit të pistonit dhe valvulës së dorëzimit.Për shkak të rrjedhjes së brendshme të pompës së vajit, funksionimit të dobët të valvulës së daljes së vajit, konsumit të rubinetit dhe mbështjelljes së pompës së shpërndarjes së vajit dhe dëmtimit të unazës mbyllëse, nafta do të rrjedhë në pishinën e vajit dhe do të hollojë vajin.Prandaj, vaji duhet të zëvendësohet në kohë sipas cilësisë së vajit.Pastroni tërësisht pishinën për të hequr llumrat dhe papastërtitë e tjera në fund të pishinës së vajit, përndryshe vaji i motorit do të përkeqësohet nëse nuk përdoret për një kohë të gjatë.Sasia e vajit nuk duhet të jetë shumë ose shumë e vogël.Shumë vaj në guvernator do të shkaktojë lehtësisht largimin e motorit me naftë.

3. Kontrolloni dhe rregulloni rregullisht këndin e avancimit të furnizimit me karburant të pompës së injektimit të karburantit dhe këndin e intervalit të furnizimit me karburant të çdo cilindri.

Kur përdoret, për shkak të lirimit të bulonave të bashkimit dhe konsumimit të pjesëve të trupit me gunga dhe rulit, këndi i avancimit të furnizimit me karburant dhe këndi i intervalit të furnizimit me karburant të secilit cilindri shpesh ndryshojnë, gjë që e bën djegien e naftës dhe fuqinë e kompleti i gjeneratorit me naftë, Efiçenca ekonomike përkeqësohet, në të njëjtën kohë është e vështirë të fillohet dhe të shkaktojë problem të funksionimit të paqëndrueshëm, zhurmë jonormale dhe mbinxehje, etj. Në përdorimin aktual, shumë përdorues i kushtojnë vëmendje inspektimit dhe rregullimit të përgjithshëm këndi i avancimit të furnizimit me karburant, por injoroni inspektimin dhe rregullimin e këndit të intervalit të furnizimit me karburant (që përfshin rregullimin e këndit të avancimit të furnizimit me karburant të një pompe të vetme).Sidoqoftë, për shkak të konsumit të boshteve me gunga dhe komponentëve të transmetimit të rulit, furnizimi me karburant i cilindrave të mbetur nuk është gjithmonë në kohë.Do të shkaktojë gjithashtu vështirësi në ndezjen e kompleteve të gjeneratorëve me naftë, fuqi të pamjaftueshme dhe funksionim të paqëndrueshëm, veçanërisht për pompat e injektimit të karburantit që janë përdorur për një kohë të gjatë.Me fjalë të tjera, më shumë vëmendje duhet t'i kushtohet inspektimit dhe rregullimit të këndit të intervalit të furnizimit me vaj.

4. Kontrolloni dhe rregulloni rregullisht furnizimin me karburant të çdo cilindri të pompës së injektimit të karburantit.

Për shkak të konsumimit të montimit të pistonit dhe montimit të valvulës së dorëzimit, do të shkaktohet rrjedhje e brendshme e naftës dhe furnizimi me karburant i secilit cilindri do të reduktohet ose do të jetë i pabarabartë, duke rezultuar në vështirësi në fillimin e grupit të gjeneratorit me naftë, fuqi të pamjaftueshme, rritje konsumi i karburantit dhe funksionimi i paqëndrueshëm.Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni rregullisht furnizimin me karburant të secilit cilindri të pompës së injektimit të karburantit për të siguruar fuqinë e grupit të gjeneratorit me naftë.Në përdorimin aktual, furnizimi me karburant i çdo cilindri mund të përcaktohet duke vëzhguar tymin e shkarkimit të motorit me naftë, duke dëgjuar zhurmën e motorit dhe duke prekur temperaturën e kolektorit të shkarkimit.

5. Kontrolloni rregullisht hapësirën e boshtit me gunga.

Kërkesat për pastrimin boshtor të boshtit me gunga të pompës së injektimit të karburantit janë shumë strikte, përgjithësisht midis 0.03 dhe 0.15 mm.Nëse hapësira është shumë e madhe, kjo do të përkeqësojë ndikimin e komponentëve të transmisionit të rrotullës në sipërfaqen e punës së kamerës, duke rritur kështu konsumimin e hershëm të sipërfaqes së kamerës dhe duke ndryshuar furnizimin.Këndi i avancimit të vajit;Boshti i mbajtësit të boshtit me gunga dhe hapësira radiale është shumë e madhe, është e lehtë të shkaktohet që boshti me gunga të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme, shufra e rregullimit të sasisë së vajit dridhet dhe furnizimi me vaj ndryshon periodikisht, gjë që bën që grupi i gjeneratorit me naftë të funksionojë në mënyrë të paqëndrueshme.Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni dhe rregulloni rregullisht.Kur hapësira boshtore e boshtit me gunga është shumë e madhe, mund të shtohen guarnicione në të dy anët për rregullim.Nëse hapësira radiale është shumë e madhe, në përgjithësi është e nevojshme ta zëvendësoni atë me një të re.

6. Është e nevojshme të kontrollohet rregullisht gjendja e mbylljes së montimit të valvulës në makinë.

Pompa e injektimit të karburantit ka funksionuar për një periudhë kohe.Duke kontrolluar gjendjen e vulosjes së valvulës së shpërndarjes, mund të bëhet një gjykim i përafërt për konsumimin e pistës dhe gjendjen e punës së pompës së karburantit, gjë që është e dobishme për të përcaktuar metodat e riparimit dhe mirëmbajtjes.Gjatë inspektimit, hiqni nyjet e tubit të vajit me presion të lartë të çdo cilindri dhe pomponi vajin me dorën e pompës së vajit.Nëse zbulohet se vaji rrjedh nga nyjet e tubit të vajit në pjesën e sipërme të pompës së injektimit të karburantit, kjo do të thotë se valvula e daljes së vajit nuk është e mbyllur mirë (natyrisht, nëse susta e valvulës së daljes së vajit është e prishur, do të ndodhë gjithashtu nëse kjo ndodh), nëse shumë cilindri ka vulosje të dobët, pompa e injektimit të karburantit duhet të korrigjohet dhe mirëmbahet plotësisht dhe pjesët që përputhen duhet të zëvendësohen.

7. Përdorni tub standard me presion të lartë.

Gjatë procesit të furnizimit me karburant të pompës së injektimit të karburantit, për shkak të kompresueshmërisë së naftës dhe elasticitetit të tubit të vajit me presion të lartë, nafta me presion të lartë do të formojë luhatje presioni në tub, dhe kërkon një kohë të caktuar për presionin. valë për të kaluar nëpër tub.Për të siguruar që këndi i intervalit të furnizimit me vaj të çdo cilindri të jetë i qëndrueshëm, furnizimi me vaj Sasia është uniforme, grupi i gjeneratorit me naftë funksionon pa probleme dhe gjatësia dhe diametri i tubit të vajit me presion të lartë zgjidhen pas llogaritjes.Prandaj, kur tubi i vajit me presion të lartë të një cilindri të caktuar dëmtohet, tubi i vajit me gjatësi standarde dhe diametër të tubit duhet të zëvendësohet.Në përdorimin aktual, për shkak të mungesës së tubacioneve standarde të naftës, në vend të tyre përdoren tuba të tjerë të naftës, pavarësisht nëse gjatësia dhe diametri i tubave të naftës janë të njëjta, kështu që gjatësia dhe diametri i tubave të naftës janë shumë të ndryshëm.Edhe pse mund të përdoret në raste urgjente, do të shkaktojë furnizimin me vaj të cilindrit.Këndi i avancimit dhe furnizimi me karburant kanë ndryshuar, duke bërë që grupi i gjeneratorit të naftës të funksionojë në mënyrë të pabarabartë.Prandaj, duhet të përdoren tubacione standarde të karburantit me presion të lartë.

8. Kontrolloni rregullisht konsumimin e çelësave përkatës dhe bulonave të fiksimit të kompleteve të gjeneratorëve me naftë.

Çelësat dhe bulonat e lidhura kryesisht i referohen çelësave të boshtit me gunga, çelësave të fllanxhave bashkuese (pompat e vajit që përdorin bashkime për të transmetuar energjinë), çelësat gjysmë të rrumbullakët dhe bulonat e fiksimit të bashkimit.Çelësi i boshtit me gunga, çelësi i fllanxhës dhe çelësi gjysmë i rrumbullakët i pompës së injektimit të karburantit janë përdorur për një kohë të gjatë për shkak të përdorimit afatgjatë, gjë që e bën çelësin më të gjerë, çelësi gjysmë i rrumbullakët nuk është instaluar fort dhe furnizimi me karburant ndryshimet e këndit të avancuar;çelësi i rëndë rrokulliset, duke rezultuar në dështim të transmetimit të energjisë. Prandaj, është e nevojshme të kontrolloni rregullisht dhe të riparoni ose zëvendësoni pjesët e konsumuara në kohë.

9. Pistoni i konsumuar dhe valvula e dorëzimit duhet të zëvendësohen në kohë.

Kur konstatohet se kompleti i gjeneratorit me naftë është i vështirë për t'u ndezur, fuqia bie dhe konsumi i karburantit rritet, nëse pompa e injektimit të karburantit dhe injektori i karburantit ende nuk janë përmirësuar, pistoni i pompës së injektimit të karburantit dhe valvula e shpërndarjes së karburantit duhet të çmontohet dhe inspektohet, si p.sh. veshja e pistës dhe e valvulës së shpërndarjes së karburantit.Në një masë të caktuar, ai duhet të zëvendësohet me kohë dhe mos insistoni në ripërdorimin.Humbja e kompletit të gjeneratorit me naftë për shkak të konsumimit të kompletit të gjeneratorit me naftë, siç është vështirësia në nisje, rritja e konsumit të karburantit dhe mungesa e energjisë, tejkalojnë shumë koston e zëvendësimit të bashkimit.Pas zëvendësimit, fuqia dhe ekonomia e grupit të gjeneratorëve me naftë do të përmirësohen ndjeshëm.Zëvendësoni pjesët e konsumuara në kohë.

10. Aksesorët e pompës së injektimit të karburantit duhet të mirëmbahen siç duhet.

Mbulesa anësore e trupit të pompës, shiriti i vajit, priza e karburantit (respiratori), valvula e derdhjes së vajit, priza e gropës së vajit, vidhosja e sheshtë e vajit, buloni i fiksimit të pompës së karburantit, etj., duhet të jenë të paprekura.Këta aksesorë janë thelbësorë për punën e pompës së injektimit të karburantit.Rol i rendesishem.Për shembull, mbulesa anësore mund të parandalojë depërtimin e papastërtive të tilla si pluhuri dhe lagështia, respiratori (me filtër) mund të parandalojë në mënyrë efektive vajin nga përkeqësimi dhe valvula e derdhjes siguron që sistemi i karburantit të ketë një presion të caktuar pa hyrë në ajër.Prandaj, këta aksesorë duhet të mirëmbahen dhe riparohen ose zëvendësohen në kohë nëse dëmtohen ose humbasin.Shumë pjesë të rëndësishme të kompleteve të gjeneratorëve me naftë kanë nevojë për mirëmbajtje ose zëvendësim të rregullt nëse prishen, në mënyrë që të sigurohet funksionimi normal i komplete gjeneratorësh me naftë .

Shpresojmë që sa më sipër t'ju ndihmojë të kuptoni metodat e mirëmbajtjes së pompës së injektimit të karburantit.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, është një prodhues i grupeve të gjeneratorëve me naftë që integron projektimin, furnizimin, vënien në punë dhe mirëmbajtjen e grupeve të gjeneratorëve me naftë.Jeni të mirëpritur të na kontaktoni me email dingbo@dieselgeneratortech.com.