Bảo trì máy phát điện dự phòng vào các khoảng thời gian khác nhau

Nội dung bảo dưỡng tổ máy phát điện dự phòng trong các khoảng thời gian khác nhau.

A.Sau mỗi 24 giờ hoạt động , nhỏ 2 ~ 5 giọt dầu động cơ vào van đầu vào và van xả qua hai lỗ nạp dầu trên nắp đầu xi lanh, nhưng không được thêm nhiều hơn, nếu không cuống van sẽ liên kết với ống dẫn hướng.Đặc biệt ở van xả nhỏ 1 ~ 2 giọt dầu diesel hoặc dầu hỏa tùy theo thời gian.Đồng thời, kiểm tra dầu bôi trơn (hoặc mỡ bôi trơn) của cốc dầu và bổ sung nếu cần thiết.Kiểm tra xem dầu trong thân bơm phun nhiên liệu và bộ điều tốc có nằm trong mặt phẳng quy định hay không.Nếu nó không đủ, nó sẽ được thêm vào số lượng quy định.Làm sạch vết dầu, nước và bụi bám trên bề mặt động cơ diesel và các thiết bị phụ trợ.

B. Nội dung kiểm tra và bảo dưỡng sau mỗi 100 giờ hoạt động:

1. Xoay trục trung tâm của bộ lọc dầu vài vòng.

2. Thay dầu trong khoang bên trong của bơm phun nhiên liệu cho đến khi nó được đánh dấu bằng que thăm.

3. Vặn nút xả ở phần dưới của bộ lọc diesel của tổ máy phát điện dự phòng của máy bơm nước để thoát nước hoặc chất bẩn tích tụ.

4. Kiểm tra xem tình trạng của từng dụng cụ có bình thường không.

5. Tổng hợp và kiểm tra hồ sơ vận hành (điền các lỗi và khắc phục sự cố kịp thời).

6. Bộ lọc không khí nên được làm sạch thường xuyên, thường là dưới 200 giờ.

7. Khi bộ lọc không khí chạy trong 300 giờ, tháo vỏ máy nén và làm sạch kênh dòng chảy ở cuối máy nén.

8. Sau khi chạy tổng cộng 1000 ~ 1500 giờ, bộ lọc không khí phải tháo vỏ trung gian và tháo trục rôto để làm sạch.

C.Sau khi động cơ diesel làm việc được 300 giờ, ngoài các hạng mục bảo dưỡng hàng ngày phải bổ sung thêm các công việc sau.

1. Làm sạch bộ lọc diesel và bộ lọc dầu thông trong đường ống nạp nhiên liệu của kim phun nhiên liệu.

2. Thay dầu trong thùng dầu và làm sạch bộ lọc dầu.

3. Kiểm tra độ căng của đai chữ V và điều chỉnh nếu cần.

4. Kiểm tra khe hở của van đầu vào và van xả và góc phun trước, và điều chỉnh nó nếu nó không đáp ứng yêu cầu.

5. Làm sạch bộ lọc không khí, kiểm tra dây nâu của bộ lọc không có bộ tăng áp, và thay thế nó khi nó bị hư hỏng.

6. Làm sạch vết dầu và cặn cacbon trên bộ tăng áp, bánh công tác máy nén, khoang trong của vỏ máy nén, tuabin và vỏ tua bin.

7. Làm sạch các kết tủa trong bộ tản nhiệt nước làm mát.

D.Khi động cơ điêzen hoạt động được 1200 giờ.

1. Kiểm tra sự cân bằng làm việc của từng xi lanh.Nếu các điều kiện được đáp ứng, điều chỉnh lượng phun nhiên liệu đồng đều của mỗi xi lanh của bơm phun nhiên liệu nếu cần.

2. Tháo từng đầu xi-lanh, loại bỏ carbon trong khu vực buồng đốt, và kiểm tra độ mòn của van đầu vào và van xả, bề mặt van trượt, kẹp khóa van, thanh đẩy và bề mặt giao phối của cánh tay đòn.Nếu chúng không đủ tiêu chuẩn, chúng nên được sửa chữa.

3. Kiểm tra áp suất phun và tình trạng phun của kim phun và điều chỉnh, sửa chữa nếu cần.

4. Kiểm tra sự kết nối và siết chặt của dầu, nước, khí hoặc các bộ phận mạch và ốc vít.

5. Kiểm tra sự căn chỉnh tâm của động cơ diesel và động cơ làm việc hỗ trợ của nó và điều chỉnh kịp thời.

6. Kiểm tra xem đai ốc thanh kết nối và đai ốc xiết bánh xe thời gian có bị lỏng không.Khi chúng không phù hợp, chúng phải được siết chặt theo mômen siết đã chỉ định.Sau mỗi lần kiểm tra và điều chỉnh, chúng phải được khóa bằng chốt cotter mới.7. Kiểm tra thiết bị phớt chặn nước của máy bơm nước và sửa chữa, thay thế kịp thời.

7. Mở và làm sạch đĩa phân phối khí của bộ khởi động không khí, kiểm tra độ mòn của bề mặt làm kín và mặt cắt của đĩa, và bôi mỡ trong quá trình lắp đặt.

8. Kiểm tra bánh răng khởi động của bộ khởi động điện xem có bị mòn và hoạt động linh hoạt của nó không.

9. Làm sạch đường ống dẫn dầu động cơ và hệ thống nhiên liệu, loại bỏ bụi bẩn và thổi sạch.

E.Khi máy phát điện diesel dự phòng của máy bơm nước hoạt động trong 2400 giờ.

1. Kiểm tra cặn carbon trên đỉnh piston và làm sạch nếu cần.Kiểm tra độ mòn của vòng piston, ống lót xi lanh, ống lót đầu nhỏ của thanh kết nối và ống lót ổ trục của thanh kết nối, và thay thế chúng nếu cần.

2. Kiểm tra tình trạng làm kín của van xả dầu trong bơm phun nhiên liệu, và sửa chữa hoặc thay thế van này nếu cần.

3. Kiểm tra hiệu suất làm việc của khớp nối van kim phun và thay thế nó nếu cần thiết.

4. Làm sạch cáu cặn trong hệ thống làm mát, kiểm tra độ ăn mòn của khối kẽm trong khoang chứa nước của áo kẽm ở lỗ dẫn nước của thân máy tàu thủy, nếu cần thì thay mới.

5. Điều chỉnh lò xo điều chỉnh tốc độ phù hợp theo hoạt động.

6. Kiểm tra khe hở giữa bánh công tác và vỏ trong bộ tăng áp, sự cháy bề mặt của vòng vòi phun và hư hỏng của các bộ phận làm kín khí và phớt dầu, sửa chữa hoặc thay thế chúng nếu cần thiết.

7. Kiểm tra hoạt động của bơm dầu và điều chỉnh nếu cần.

8. Sau khi xả hết khí nén trong xi lanh khởi động, tháo nút xả ở phía dưới để thoát nước và chất bẩn trong xi lanh.