Lý do tiêu thụ nhiên liệu quá mức của bộ máy phát điện diesel Volvo

Lý do tiêu hao nhiên liệu quá mức của tổ máy phát điện diesel Volvo.

1. Đổ đầy dầu quá mức của tổ máy bơm nước động cơ diesel kiểm soát lũ lụt.Do dầu động cơ bị lấp đầy mù mịt, áp suất trong cacte cao, dẫn đến rò rỉ các bộ phận.Do đó, khi đổ đầy dầu cần chú ý châm thêm vào giữa giới hạn trên và dưới của que thăm dầu.

2. Bộ lọc gió bị tắc, gây hao dầu nhiều.Do lọc gió không được vệ sinh và thay thế trong quá trình sử dụng, lõi lọc an toàn bị tắc do ô nhiễm nước và dầu, khí vào không thông suốt, một lượng lớn cacte khí thải và dầu bị hút vào xylanh, dẫn đến tiêu thụ dầu quá mức.

3. Cấp dầu không đáp ứng yêu cầu.Nếu độ nhớt của dầu động cơ diesel thông thường quá nhỏ, lỗi tiêu hao dầu quá mức cũng sẽ xảy ra, và dễ gây mòn và cháy sớm ống lót ổ trục.Vui lòng không sử dụng dầu động cơ diesel thông thường.

4. Rò rỉ dầu ở đầu máy nén của bộ tăng áp.Một số người dùng không thực hiện tổ máy phát điện diesel bảo dưỡng theo quy định và bộ lọc gió bị tắc nghẽn nghiêm trọng dẫn đến làm việc quá tải.Sự giảm áp suất được hình thành từ bộ lọc không khí đến đường ống nạp.Do sụt áp, rò rỉ xảy ra ở đầu nén của bộ tăng áp.Do đó, hãy chú ý vệ sinh và thay thế lõi lọc gió để không khí vào không bị tắc nghẽn.Người dùng cá nhân không chú ý đến việc sử dụng bộ tăng áp.Họ nhấn ga khi khởi động máy phát điện chạy dầu vào buổi sáng và nhấn ga trước khi nổ máy.Những thao tác này dễ gây hỏng phớt dầu của bộ tăng áp, dẫn đến rò rỉ dầu và tăng lượng dầu tiêu hao.

5. Rò rỉ dầu.Phốt dầu trước trục khuỷu của bộ máy phát điện diesel Volvo bị rò rỉ dầu, và có rất nhiều lỗi như vậy.Phớt dầu trục khuỷu của thiết bị là phớt dầu cao su khung, và có hiện tượng rò rỉ dầu do chất lượng lắp đặt và phớt dầu có vấn đề.Nên thay đổi phương pháp lắp đặt và sử dụng phớt dầu phía trước trục khuỷu nhập khẩu hoặc phớt dầu phù hợp với nhà sản xuất.Phương pháp lắp đặt được thay đổi là: tháo rời bệ phớt dầu, lắp phớt dầu rồi lắp máy.

6. Sự tắc nghẽn của bộ tách dầu - khí cũng là nguyên nhân dẫn đến việc tiêu hao nhiều dầu.Ống xả cacte được kết nối với bộ tách dầu-khí, có thể duy trì tính năng bôi trơn tốt của dầu động cơ, kéo dài tuổi thọ của dầu động cơ, duy trì tình trạng tốt của từng bề mặt ma sát bôi trơn, giảm mài mòn và ăn mòn của Các chi tiết máy, giữ áp suất trong thân động cơ về cơ bản bằng với áp suất không khí bên ngoài, giảm rò rỉ dầu động cơ và tái chế khí thải hỗn hợp, Cải thiện tính kinh tế của động cơ và giảm ô nhiễm môi trường.Thiết bị thông gió của cacte phải được làm sạch thường xuyên trong quá trình bảo dưỡng để tránh tắc nghẽn.

7. Pít-tông, vòng pít-tông và thành xi-lanh của máy nén khí bị mòn nghiêm trọng, dầu chảy ra từ van xả.Trong trường hợp hỏng hóc như vậy, có dầu trong mạch không khí, dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho tất cả các van.Nếu có dầu chảy ra từ đường thoát từ bình chứa khí, hãy thay piston, vòng piston và xi lanh của máy nén khí để giữ cho khe hở bình thường.

8. Lớp lót xi lanh bị mài mòn và xì sớm cũng là nguyên nhân làm tiêu hao nhiều dầu.

Tám lý do trên là những lý do giải thích cho việc tiêu thụ quá nhiều nhiên liệu của Máy phát điện diesel Volvo .Nếu người dùng nhận thấy lượng dầu tiêu hao quá nhiều khi sử dụng tổ máy phát điện thì cần lưu ý những vấn đề trên.