Manteniment de generadors en espera en diferents períodes de temps

Continguts de manteniment del grup electrògen en espera en diferents períodes de temps.

A.Després de cada 24 hores de funcionament , afegiu 2 ~ 5 gotes d'oli de motor a les vàlvules d'entrada i d'escapament a través dels dos forats d'ompliment d'oli de la coberta de la culata, però no n'afegiu més, en cas contrari, la tija de la vàlvula s'unirà amb el tub de guia.Especialment a la vàlvula d'escapament, afegiu 1 ~ 2 gotes de gasoil o querosè segons el temps.Al mateix temps, comproveu l'oli lubricant (o greix) de la tassa d'oli i complementeu-lo si cal.Comproveu si l'oli de la bomba d'injecció de combustible i del cos del governador es troba dins del pla especificat.Si és insuficient, s'afegirà a la quantitat especificada.Netegeu la taca d'oli, l'aigua i la pols a la superfície del motor dièsel i equips auxiliars.

B. Contingut d'inspecció i manteniment després de cada 100 hores de funcionament:

1. Gireu l'eix central del filtre d'oli durant diverses revolucions.

2. Substituïu l'oli a la cavitat interior de la bomba d'injecció de combustible fins que quedi marcat per la vareta.

3. Desenrosqueu el tap de drenatge de la part inferior del filtre de gasoil de grup electrògen en espera de la bomba d'aigua per drenar l'aigua o la brutícia acumulada.

4. Comproveu si l'estat de cada instrument és normal.

5. Resumir i comprovar els registres de funcionament (omplir a temps les avaries i solucionar els problemes).

6. El filtre d'aire s'ha de netejar amb freqüència, normalment menys de 200 hores.

7. Quan el filtre d'aire funcioni durant 300 hores, desmunteu la carcassa del compressor i netegeu el canal de flux al final del compressor.

8. Després de funcionar durant 1000 ~ 1500 hores en total, el filtre d'aire retirarà la carcassa intermèdia i extreu l'eix del rotor per netejar-lo.

C.Després que el motor dièsel hagi funcionat durant 300 hores, a més dels elements de manteniment diari s'han d'afegir els següents treballs.

1. Netegeu el filtre de gasoil i el filtre d'oli d'eliminació del tub d'entrada de combustible de l'injector de combustible.

2. Canvia l'oli del dipòsit d'oli i neteja el filtre d'oli.

3. Comproveu la tensió de la corretja en V i ajusteu-la si cal.

4. Comproveu l'espai lliure de les vàlvules d'entrada i d'escapament i l'angle d'avanç d'injecció i ajusteu-lo si no compleix els requisits.

5. Netegeu el filtre d'aire, comproveu el filferro marró sense reforç i substituïu-lo quan es deteriori.

6. Netegeu la taca d'oli i el dipòsit de carboni del turbocompressor, l'impulsor del compressor, la cavitat interior de la carcassa del compressor, la turbina i la carcassa de la turbina.

7. Netegeu els precipitats del radiador d'aigua de refrigeració.

D. Quan el motor dièsel funciona durant 1200 hores.

1. Comproveu l'equilibri de treball de cada cilindre.Si es compleixen les condicions, ajusteu la uniformitat del volum d'injecció de combustible de cada cilindre de la bomba d'injecció de combustible si cal.

2. Traieu cada culata, traieu el carboni a la zona de la cambra de combustió i comproveu el desgast de les vàlvules d'entrada i d'escapament, les superfícies de les vàlvules d'inflació, els clips de bloqueig de les vàlvules, la barra d'empenta i les superfícies d'acoblament del balancí.Si no estan qualificats, s'han de reparar.

3. Comproveu la pressió d'injecció i l'estat de polvorització de l'injector i ajusteu-lo i repareu-lo si cal.

4. Comprovar la connexió i la subjecció d'oli, aigua, gas o peces de circuits i elements de fixació.

5. Comproveu l'alineació central del motor dièsel i el seu motor de treball de suport i ajusteu-lo a temps.

6. Comproveu si la femella de la biela i la femella de fixació de la roda de distribució estan soltes.Quan no siguin conformes, s'han d'apretar segons el parell de tensió especificat.Després de cada inspecció i ajust, s'han de bloquejar amb un passador nou.7. Comproveu el dispositiu de segellat d'aigua de la bomba d'aigua i repareu-lo o substituïu-lo a temps.

7. Obriu i netegeu el disc de distribució d'aire de l'arrencada d'aire, comproveu el desgast de la superfície de segellat i la creu del disc i apliqueu greix durant la instal·lació.

8. Comproveu el desgast de l'engranatge del motor d'arrencada de l'arrencada elèctrica i la seva acció flexible.

9. Netegeu l'oli del motor i la canonada del sistema de combustible, traieu la brutícia i bufeu-la.

E. Quan el generador dièsel de reserva de la bomba d'aigua funciona durant 2400 hores.

1. Comproveu el dipòsit de carboni a la part superior del pistó i netegeu-lo si cal.Comproveu el desgast de l'anell del pistó, el revestiment del cilindre, el casquet d'extrem petit de la biela i el casc del coixinet de la biela i substituïu-los si cal.

2. Comproveu l'estat de segellat de la vàlvula de sortida d'oli de la bomba d'injecció de combustible i repareu-la o substituïu-la si cal.

3. Comproveu el funcionament de l'acoblament de la vàlvula d'agulla de l'injector i substituïu-lo si cal.

4. Netegeu l'escala del sistema de refrigeració, comproveu la corrosió del bloc de zinc a la cambra d'aigua de la camisa de zinc al forat d'entrada d'aigua del cos del motor del vaixell i substituïu-lo si cal.

5. Ajusteu la molla reguladora de velocitat adequadament segons el funcionament.

6. Comproveu l'espai lliure entre l'impulsor i la carcassa del turbocompressor, la combustió de la superfície de l'anell del broquet i el dany del segell d'aire i les peces del segell d'oli, i repareu-los o substituïu-los si cal.

7. Comprovar el funcionament de la bomba d'oli i ajustar-la si cal.

8. Després de ventilar l'aire comprimit al cilindre d'arrencada, desenrosqueu el tap de drenatge de la part inferior per drenar l'aigua i la brutícia del cilindre.