Як правільна абслугоўваць паліўны помпа ўпырску дызель-генератара

The ТНВД з'яўляецца важнай часткай сістэмы падачы паліва дызель-генератарнай ўстаноўкі.Ад яго працоўнага стану наўпрост залежыць магутнасць, эканамічнасць і надзейнасць дызель-генератарнай ўстаноўкі.Правільнае абслугоўванне - важная ўмова для забеспячэння нармальнай працы ТНВД і падаўжэння тэрміну яго службы.У гэтым артыкуле Dingbo Power пазнаёміць вас з правільным метадам абслугоўвання паліўнага помпы ўпырску дызель-генератара.

1. Выкарыстоўвайце і фільтруйце дызельнае паліва, каб пераканацца, што дызельнае паліва, якое паступае ў паліўны помпа, з'яўляецца вельмі чыстым.

Наогул кажучы, патрабаванні да фільтрацыі дызельных рухавікоў для дызельнага паліва значна вышэйшыя, чым для бензінавых.Пры выкарыстанні неабходна выбраць дызельнае паліва, якое адпавядае патрабаванням, і вытрымаць яго не менш за 48 гадзін.Узмацніце ачыстку і абслугоўванне дызельнага фільтра, своечасова ачысціце або заменіце фільтруючы элемент;своечасова чысціце дызельны бак у адпаведнасці з працоўнымі ўмовамі навакольнага асяроддзя, старанна выдаляйце шлам і вільгаць на дне паліўнага бака, і любыя прымешкі ў дызелі будуць уплываць на поршань і алей паліўнага помпы ўпырску. Клапан і дэталі трансмісіі выклікаць моцную карозію або знос.

2. Часта правярайце, ці адпавядаюць патрабаванням колькасць і якасць алею ў масляным картэры паліўнага помпы.

Перад запускам дызельнага рухавіка праверце колькасць і якасць алею ў ТНВД (за выключэннем ТНВД, які працуе на прымусовай змазцы рухавіка), каб пераканацца, што колькасць алею дастатковая і якасць добрая.Ранні знос поршня і вузла нагнетательного клапана прыводзіць да недастатковай магутнасці дызельнага рухавіка, цяжкасці запуску, а ў цяжкіх выпадках - карозіі плунжера і вузла нагнетательного клапана.З-за ўнутранай уцечкі алейнага помпы, дрэннай працы алейнага выпускнога клапана, зносу штурхача і корпуса алейнага помпы і пашкоджання ўшчыльняльнага кольцы дызельнае паліва будзе выцякаць у алейны басейн і разбаўляць алей.Такім чынам, алей трэба своечасова замяняць у залежнасці ад якасці алею.Старанна ачысціце басейн, каб выдаліць шлам і іншыя забруджвання на дне маслянага басейна, у адваротным выпадку маторнае масла сапсуецца, калі яно не выкарыстоўваецца на працягу доўгага часу.Алею не павінна быць ні занадта шмат, ні мала.Занадта шмат алею ў рэгулятары лёгка прывядзе да разгону дызельнага рухавіка.

3. Рэгулярна правярайце і рэгулюйце кут апярэджання падачы паліва ТНВД і кут інтэрвалу падачы паліва кожнага цыліндру.

Пры выкарыстанні з-за паслаблення сцяжных нітаў і зносу размеркавальнага вала і дэталяў корпуса роліка часта змяняецца кут апярэджання падачы паліва і кут інтэрвалу падачы паліва кожнага цыліндру, што пагаршае згаранне дызеля і магутнасць дызель-генератарная ўстаноўка, эканамічная эфектыўнасць становіцца горшай, у той жа час цяжка запусціць і выклікаць праблемы нестабільнай працы, ненармальнага шуму і перагрэву і г.д. Пры рэальным выкарыстанні многія карыстальнікі звяртаюць увагу на агляд і рэгуляванне агульнай вугал апярэджання падачы паліва, але не звяртайце ўвагі на праверку і рэгуляванне вугла інтэрвалу падачы паліва (з улікам рэгулявання вугла апярэджання падачы паліва аднаго помпы).Аднак з-за зносу размеркавальных валаў і вузлоў ролікавай трансмісіі падача паліва ў астатнія цыліндры не заўсёды своечасовая.Гэта таксама выкліча цяжкасці з запускам дызель-генератарных установак, недастатковую магутнасць і нестабільную працу, асабліва паліўных помпаў упырску, якія выкарыстоўваліся на працягу доўгага часу.Іншымі словамі, больш увагі трэба надаваць праверцы і рэгуляванні кута інтэрвалу падачы масла.

4. Рэгулярна правярайце і рэгулюйце падачу паліва ў кожны цыліндр ТНВД.

З-за зносу плунжернага вузла і вузла падаючага клапана будзе выклікана ўнутраная ўцечка дызельнага паліва, і падача паліва ў кожны цыліндр будзе зніжана або нераўнамерная, што прывядзе да цяжкасцей з запускам дызель-генератарнай устаноўкі, недастатковай магутнасці, павелічэння расход паліва, і нестабільная праца.Такім чынам, неабходна рэгулярна правяраць і рэгуляваць падачу паліва ў кожны цыліндр ТНВД для забеспячэння магутнасці дызель-генератарнай ўстаноўкі.Пры рэальным выкарыстанні падачу паліва ў кожны цыліндр можна вызначыць, назіраючы за дымам выхлапных газаў дызельнага рухавіка, слухаючы гук рухавіка і дакранаючыся да тэмпературы выпускнога калектара.

5. Рэгулярна правярайце зазор размеркавальнага вала.

Патрабаванні да восевага зазору размеркавальнага вала ТНВД вельмі строгія, як правіла, ад 0,03 да 0,15 мм.Калі зазор занадта вялікі, гэта пагоршыць ўздзеянне кампанентаў ролікавай трансмісіі на рабочую паверхню кулачка, тым самым павялічваючы ранні знос паверхні кулачка і змяняючы падачу.Кут апярэджання алею;вал падшыпніка размеркавальнага вала і радыяльны зазор занадта вялікія, лёгка прывесці да няўстойлівай працы размеркавальнага вала, дрыжання стрыжня рэгулявання колькасці алею і перыядычных зменаў падачы алею, што робіць дызель-генератарную ўстаноўку нестабільнай.Такім чынам, неабходна рэгулярна правяраць і рэгуляваць.Калі восевы зазор размеркавальнага вала занадта вялікі, можна дадаць пракладкі з абодвух бакоў для рэгулявання.Калі радыяльны зазор занадта вялікі, яго наогул неабходна замяніць на новы.

6. Неабходна рэгулярна правяраць стан герметычнасці вентыльнага вузла на машыне.

ТНВД працаваў некаторы час.Праверыўшы стан ушчыльнення падаючага клапана, можна зрабіць прыблізную ацэнку зносу поршня і працоўны стан паліўнага помпы, што карысна для вызначэння метадаў рамонту і тэхнічнага абслугоўвання.Пры праверцы адкруціце злучэнні алейных труб высокага ціску кожнага цыліндру і прапампуйце алей рукой алейнага помпы.Калі алей выцякае з злучэнняў алейнай трубы ў верхняй частцы паліўнага помпы, гэта азначае, што выпускны клапан алею дрэнна зачынены (вядома, калі спружына выпускнога клапана масла зламаная, гэта таксама будзе Калі гэта здараецца), калі шматцыліндравы мае дрэнную герметычнасць, паліўны помпа ўпырску трэба старанна адладзіць і абслугоўваць, а адпаведныя дэталі трэба замяніць.

7. Выкарыстоўвайце стандартныя трубкі высокага ціску.

У працэсе падачы паліва з паліўнага помпы ўпырску, з-за сціскальнасці дызеля і эластычнасці алейнай трубы высокага ціску, дызель высокага ціску будзе ствараць ваганні ціску ў трубе, і патрабуецца пэўны час, каб ціск хваля, каб прайсці праз трубу.Для таго, каб пераканацца, што вугал інтэрвалу падачы алею ў кожны цыліндр з'яўляецца паслядоўным, падача алею. Колькасць аднастайная, дызель-генератарная ўстаноўка працуе бесперабойна, а даўжыня і дыяметр алейнай трубы высокага ціску выбіраюцца пасля разліку.Такім чынам, калі алейная труба высокага ціску пэўнага цыліндру пашкоджана, алейная труба стандартнай даўжыні і дыяметра трубы павінна быць заменена.У рэальным выкарыстанні з-за адсутнасці стандартных алейных труб замест іх выкарыстоўваюцца іншыя алейныя трубы, незалежна ад таго, ці аднолькавыя даўжыня і дыяметр алейных труб, так што даўжыня і дыяметр алейных труб моцна адрозніваюцца.Нягледзячы на ​​​​тое, што яго можна выкарыстоўваць у экстраных выпадках, ён прывядзе да падачы масла ў цыліндр.Змяніліся кут апярэджання і падача паліва, у выніку чаго дызель-генератарная ўстаноўка стала працаваць нераўнамерна.Таму пры выкарыстанні неабходна выкарыстоўваць стандартныя паліўныя трубы высокага ціску.

8. Рэгулярна правярайце знос адпаведных пазаў і крапежных нітаў дызель-генератарных установак.

Адпаведныя шпонкавыя пазы і балты ў асноўным адносяцца да шпоначных пазаў размеркавальнага вала, шпоначных пазаў фланца муфты (алейных помпаў, якія выкарыстоўваюць муфты для перадачы магутнасці), паўкруглых шпонак і крапежных нітаў муфты.Шпонка размеркавальнага вала, шпонка фланца і паўкруглая шпонка паліўнага помпы ўпырску зношваюцца на працягу доўгага часу з-за працяглага выкарыстання, што робіць шпонку шырэйшай, паўкруглая шпонка не ўсталявана трывала, і падача паліва апярэджанне змены кута;цяжкі ключ скочваецца, што прыводзіць да збою ў трансмісіі. Таму неабходна рэгулярна правяраць і своечасова рамантаваць або замяняць зношаныя дэталі.

9. Зношаны поршань і нагнетальны клапан трэба своечасова замяняць.

Калі выяўляецца, што дызель-генератарная ўстаноўка цяжка запускаецца, магутнасць падае, а расход паліва павялічваецца, калі ТНВД і паліўная фарсунка ўсё яшчэ не палепшаны, поршань ТНВД і клапан падачы паліва павінны быць разабраны і агледжаны, напрыклад, поршань і клапан падачы паліва зносу.У пэўнай ступені яго трэба своечасова замяняць і не настойваць на паўторным выкарыстанні.Страты дызель-генератарнай устаноўкі з-за зносу дызель-генератарнай устаноўкі, такія як цяжкасці з запускам, павелічэнне расходу паліва і недахоп магутнасці, значна перавышаюць кошт замены муфты.Пасля замены значна павысіцца магутнасць і эканамічнасць дызель-генератарнай устаноўкі.Своечасова замяняйце зношаныя дэталі.

10. Аксэсуары паліўнага помпы павінны быць належным чынам абслугоўваны.

Бакавая вечка корпуса помпы, алейны щуп, паліўная корак (рэспіратар), алейны клапан, корак маслянага картэра, масляны плоскі шруба, ніт фіксацыі паліўнага помпы і інш., павінны быць цэлымі.Гэтыя аксэсуары неабходныя для працы ТНВД.Важная роля.Напрыклад, бакавая вечка можа прадухіліць пранікненне такіх прымешак, як пыл і вільгаць, рэспіратар (з фільтрам) можа эфектыўна прадухіліць псуту алею, а пераліўны клапан забяспечвае пэўны ціск у паліўнай сістэме без паступлення паветра.Такім чынам, гэтыя аксэсуары неабходна абслугоўваць і своечасова рамантаваць або замяняць, калі яны пашкоджаны або згублены.Многія важныя часткі дызель-генератарных установак патрабуюць рэгулярнага абслугоўвання або замены ў выпадку паломкі, каб забяспечыць нармальную працу дызель-генератарныя ўстаноўкі .

Мы спадзяемся, што сказанае вышэй дапаможа вам зразумець метады абслугоўвання паліўнага помпы ўпырску.Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd з'яўляецца вытворцам дызель-генератарных установак, які аб'ядноўвае праектаванне, пастаўку, увод у эксплуатацыю і абслугоўванне дызель-генератарных установак.Вы можаце звязацца з намі па электроннай пошце dingbo@dieselgeneratortech.com.