Koje su uobičajene greške u rashladnom sistemu Cummins dizel agregata

Kao pomoćni sistem dizel generatora, sistem hlađenja Cummins dizel generator set igra važnu ulogu u osiguravanju normalnog rada motora.Može održavati generator u odgovarajućem temperaturnom rasponu u svim radnim uvjetima.Jednom kada sistem hlađenja Cummins dizel agregata pokvari, to će uzrokovati nepravilan rad jedinice ili čak uzrokovati ozbiljnu štetu na jedinici, korisnici moraju obratiti pažnju na to.U ovom članku, proizvođač Cummins generatora vas detaljno upoznaje sa uobičajenim kvarovima u sistemu hlađenja i metodama inspekcije i prosuđivanja.

1. Količina vode koja cirkulira je oskudna

Generalno, razlog lošeg efekta hlađenja Cummins dizel motora je taj što je količina vode za hlađenje oskudna, a nemogućnost kontinuiranog hlađenja dizel motora rashladnom vodom će uzrokovati njegovo neprekidno zagrijavanje;dizel motor se pregrijava jer je temperatura ovih medija previsoka.Kada mehanička svojstva kao što su čvrstoća i žilavost ne mogu dostići standard, glavno toplotno opterećenje glave cilindra, košuljice cilindra, sklopa klipa i ventila će povećati deformaciju dijelova, smanjiti odgovarajući razmak između dijelova, ubrzati trošenje dijelova, pa čak i javlja se fenomen pukotina i zaglavljenih dijelova.

Motorno ulje s previsokom temperaturom uzrokuje kvarenje motornog ulja i smanjenje njegovog viskoziteta.Unutrašnji dijelovi Cummins dizel motora koji se moraju podmazati ne mogu se efikasno podmazati, što uzrokuje abnormalno trošenje.Osim toga, kada je temperatura dizel motora previsoka, njegova efikasnost sagorijevanja je smanjena, što uzrokuje da mlaznica za ubrizgavanje goriva ne radi efikasno i oštećuje mlaznicu za ubrizgavanje goriva.

Provjerite i sudite:

1) Pre nego što pokrenete Cummins dizel generator, pažljivo proverite da li rashladna tečnost ispunjava zahteve;

2) Kada Cummins dizel generatori rade, obratite pažnju da provjerite curenje rashladne tekućine, kao što su radijatori, vodene pumpe, blokovi cilindara, spremnici za vodu grijača, cijevi za vodu i gumena spojna crijeva i prekidači za odvod vode.

2. Niska efikasnost vodosnabdijevanja vodene pumpe

Nenormalan rad pumpe za vodu uzrokuje da pritisak vode ne ispuni normalne zahtjeve, što će također smanjiti protok rashladne vode koja cirkulira.Protok cirkulirajuće rashladne vode ovisi o energiji koju osigurava rad pumpe za vodu.Pumpa za vodu kontinuirano šalje rashladnu vodu u radijator radi hlađenja, a ohlađena voda se šalje u vodeni omotač motora radi hlađenja motora.Kada pumpa za vodu radi nenormalno, energija pumpe koju obezbeđuje pumpa za vodu je nedovoljna da isporuči rashladnu vodu u sistem na vreme, što rezultira smanjenjem protoka cirkulišuće ​​vode u sistemu za hlađenje, što dovodi do loše disipacije toplote sistema , što rezultira pretjerano visokom temperaturom rashladne vode.

Inspekcija i presuda: Rukom čvrsto držite izlaznu cijev za vodu spojenu na radijator, od praznog hoda do velike brzine, ako osjetite da protok vode koja cirkulira i dalje raste, smatra se da pumpa radi normalno.U suprotnom, to znači da pumpa radi nenormalno i da je treba remontirati.

3. Skaliranje i začepljenje cjevovoda cirkulacijskog sistema

Zaprljanje cijevi cirkulacijskog sistema uglavnom je koncentrisano u radijatorima, cilindrima i vodenim košuljima.Kada se taloženi kamenac nakupi previše, funkcija odvođenja topline rashladne vode će se smanjiti, što će dovesti do povećanja temperature vode.Glavne komponente kamenca su kalcijum karbonat i magnezijum karbonat, koji imaju slabu sposobnost prenosa toplote.Naslage kamenca prianjaju na cirkulacijski sistem, što ozbiljno utiče na rasipanje toplote u motoru.Ozbiljna situacija uzrokuje začepljenje cirkulacijskog cjevovoda, što uzrokuje začepljenje volumena cirkulirajuće vode, smanjuje sposobnost apsorpcije topline i uzrokuje previsoku temperaturu rashladne vode.Naročito kada je dodana voda tvrda voda koja sadrži veliku količinu jona kalcijuma i magnezijuma, cevi će biti blokirane i sistem cirkulacije hlađenja će raditi nenormalno.

4. Kvar termostata

Termostat je ventil koji kontrolira put protoka rashladne tekućine motora, i svojevrsni je uređaj za automatsko podešavanje temperature.Termostat je ugrađen u komoru za sagorevanje motora za kontrolu temperature komore za sagorevanje.

Termostat mora biti na specificiranoj temperaturi.Potpuno otvoren je koristan za malu cirkulaciju.Ako nema termostata, rashladno sredstvo ne može održavati cirkulirajuću temperaturu i može se generirati alarm niske temperature.Kako bi se osiguralo da motor može postići normalnu radnu temperaturu što je prije moguće nakon pokretanja, motor koristi termostat za automatsku kontrolu cirkulacije rashladne vode.Kada je temperatura viša od normalne radne temperature, otvara se glavni ventil termostata, omogućavajući cirkulirajućoj rashladnoj vodi da teče kroz radijator kako bi se raspršila toplina.Kada je termostat oštećen, glavni ventil se ne može normalno otvoriti, a cirkulirajuća voda za hlađenje ne može teći u radijator radi odvođenja topline.Lokalna mala cirkulacija uzrokuje previsoku temperaturu vode.

Inspekcija i presuda: Na početku rada motora, temperatura cirkulirajuće vode brzo raste;kada vrijednost temperature vode na kontrolnoj ploči pokazuje 80°C, brzina grijanja se usporava.Nakon 30 minuta rada, temperatura vode je u osnovi oko 82°C, a smatra se da termostat radi normalno.Naprotiv, kada temperatura vode nastavlja da raste nakon što poraste na 80°C, temperatura raste brzo.Kada pritisak vode u cirkulacijskom sistemu dostigne određeni nivo, ključala voda se naglo preliva, što ukazuje da je glavni ventil zaglavio i naglo otvoren.Kada mjerač temperature vode pokaže 70°C-80°C, otvorite poklopac hladnjaka i prekidač za ispuštanje vode na hladnjaku i osjetite temperaturu vode rukama.Ako su vrući, termostat radi normalno;ako je temperatura vode na ulazu vode u radijator niska i radijator je napunjen vodom Iz ulazne cijevi za vodu komore nema vode ili teče vrlo malo vode, što ukazuje da se glavni ventil termostata ne može otvoriti .

5. Remen ventilatora klizi, puca ili je lopatica ventilatora oštećena

Dugotrajan rad će uzrokovati klizanje remena ventilatora Cummins generatorskog seta, a brzina vodene pumpe će se smanjiti, uzrokujući previsoku temperaturu vode u rashladnom sistemu.

Provjerite remen ventilatora.Kada je pojas previše labav, treba ga podesiti;ako je pojas istrošen ili polomljen, treba ga odmah zamijeniti;ako postoje dva remena, samo jedan od njih je oštećen, a dva nova pojasa se moraju zamijeniti istovremeno, a ne jedan stari i jedan novi Korišteni zajedno, inače će uvelike skratiti vijek trajanja novog remena.

Od Dingbo Power-a ljubazni podsjetnik je da kada koristite Cummins dizel agregati , korisnici bi trebali redovno održavati agregate kako bi na vrijeme otkrili skrivene probleme i na vrijeme ih remontirali.Ako imate bilo kakvih pitanja, pozovite Dingbo Power radi konsultacija.Uvijek smo posvećeni pružanju kupcima sveobuhvatnih i pažljivih rješenja za dizel agregate na jednom mjestu.Slobodno nas kontaktirajte direktno na dingbo@dieselgeneratortech.com.