Apa Kesalahan Umum ing Sistem Pendinginan Set Generator Diesel Cummins

Minangka sistem tambahan saka generator diesel, sistem cooling saka Generator diesel Cummins set muter peran penting ing mesthekake operasi normal saka engine.Bisa njaga generator ing sawetara suhu sing tepat ing kabeh kahanan kerja.Sawise sistem cooling saka Cummins diesel generator pesawat gagal, iku bakal nimbulaké unit gagal kanggo operate biasane, utawa malah nimbulaké karusakan serius kanggo unit, pangguna kudu mbayar manungsa waé kanggo.Ing artikel iki, produsen generator Cummins ngenalake sampeyan kanthi rinci babagan kegagalan umum ing sistem pendinginan lan cara pemeriksaan lan pengadilan.

1. Gunggunge banyu sing sirkulasi langka

Umumé, alesan kanggo efek cooling miskin mesin diesel Cummins amarga jumlah banyu cooling langka, lan kasekengan kanggo terus-terusan kelangan engine diesel karo cooling banyu bakal nimbulaké terus-terusan panas;mesin diesel overheats amarga suhu media iki dhuwur banget.Nalika sifat mekanik kayata kekuatan lan kateguhan ora bisa tekan standar, beban panas utama sirah silinder, liner silinder, perakitan piston lan katup bakal nambah deformasi bagean, nyuda celah sing cocog ing antarane bagean, nyepetake nyandhang. bagean, lan malah kedadeyan Fenomena retak lan bagean sing macet.

Oli mesin kanthi suhu sing dhuwur banget nyebabake lenga mesin rusak lan viskositase suda.Bagian internal mesin diesel Cummins sing kudu dilumasi ora bisa dilumasi kanthi efektif, nyebabake nyandhang ora normal.Kajaba iku, nalika suhu mesin diesel dhuwur banget, efisiensi pembakaran suda, nyebabake muncung injeksi bahan bakar ora bisa digunakake kanthi efektif lan ngrusak nozzle injeksi bahan bakar.

Priksa lan ngadili:

1) Sadurunge miwiti generator diesel Cummins, mriksa kanthi teliti apa coolant meets syarat;

2) Nalika generator diesel Cummins mlaku, mbayar manungsa waé kanggo mriksa bocor coolant, kayata radiator, Pumps banyu, pamblokiran silinder, tank banyu mesin ingkang ndamel benter, pipa banyu, lan karet nyambungake hoses lan ngalih saluran banyu.

2. Efisiensi pasokan banyu kurang saka pompa banyu

Operasi sing ora normal saka pompa banyu nyebabake tekanan banyu ora bisa nyukupi syarat normal, sing uga bakal nyuda aliran banyu sirkulasi sing adhem.Aliran banyu pendinginan sirkulasi gumantung saka energi sing diwenehake dening operasi pompa banyu.Pompa banyu terus-terusan ngirim banyu adhem menyang radiator kanggo adhem, lan banyu adhem dikirim menyang jaket banyu mesin kanggo adhem mesin.Nalika pompa banyu ora normal, energi pompa sing disedhiyakake dening pompa banyu ora cukup kanggo ngirim banyu sing adhem menyang sistem ing wektu, nyebabake nyuda aliran banyu sirkulasi ing sistem pendinginan, nyebabake boros panas sing kurang saka sistem. , lan nyebabake suhu banyu pendinginan sing dhuwur banget.

Inspeksi lan pangadilan: Tahan pipa stopkontak banyu sing disambungake menyang radiator kanthi tangan, saka idling nganti kacepetan dhuwur, yen sampeyan ngrasa yen aliran banyu sirkulasi terus saya tambah, mula pompa kasebut bisa digunakake kanthi normal.Yen ora, tegese pompa ora normal lan kudu dirombak.

3. Scaling lan blockage saka pipa sistem sirkulasi

Pelanggaran pipa sistem sirkulasi utamane dikonsentrasi ing radiator, silinder, lan jaket banyu.Nalika ukuran setor accumulates kakehan, cooling fungsi boros panas banyu bakal suda, anjog kanggo Tambah ing suhu banyu.Komponen utama skala yaiku kalsium karbonat lan magnesium karbonat, sing nduweni kemampuan transfer panas sing kurang.Skala celengan netepi sistem sirkulasi, kang akeh mengaruhi boros panas ing engine.Kahanan serius nyebabake penyumbatan pipa sirkulasi, sing nyebabake penyumbatan volume banyu sing sirkulasi, nyuda kemampuan kanggo nyerep panas, lan nyebabake suhu banyu pendinginan dadi dhuwur banget.Utamane yen banyu sing ditambahake yaiku banyu keras sing ngemot akeh ion kalsium lan magnesium, pipa bakal diblokir lan sistem sirkulasi pendinginan bakal ora normal.

4. Gagal termostat

Thermostat minangka katup sing ngontrol jalur aliran coolant mesin, lan minangka piranti pangaturan suhu otomatis.Thermostat dipasang ing ruang bakar mesin kanggo ngontrol suhu kamar pembakaran.

Thermostat kudu ing suhu sing ditemtokake.Mbukak kanthi lengkap migunani kanggo sirkulasi cilik.Yen ora ana termostat, coolant ora bisa njaga suhu sirkulasi, lan weker suhu kurang bisa digawe.Kanggo mesthekake yen mesin bisa tekan suhu operasi normal sanalika bisa sawise miwiti, engine nggunakake thermostat kanggo otomatis ngontrol circulation saka cooling banyu.Nalika suhu luwih dhuwur tinimbang suhu operasi normal, tutup utama termostat mbukak, saéngga banyu pendinginan sirkulasi bisa mili liwat radiator kanggo ngilangi panas.Nalika termostat rusak, tutup utama ora bisa dibukak kanthi normal, lan banyu sirkulasi pendinginan ora bisa mili menyang radiator kanggo boros panas.Sirkulasi cilik lokal nyebabake suhu banyu dadi dhuwur banget.

Inspeksi lan pangadilan: Ing wiwitan operasi mesin, suhu banyu sirkulasi mundhak kanthi cepet;nalika nilai suhu banyu ing panel kontrol nuduhake 80 ° C, tingkat dadi panas slows mudhun.Sawise 30 menit operasi, suhu banyu biasane watara 82 ° C, lan termostat dianggep bisa digunakake kanthi normal.Kosok baline, nalika suhu banyu terus munggah sawise munggah menyang 80 ° C, suhu mundhak cepet.Nalika tekanan banyu ing sistem sirkulasi tekan tingkat tartamtu, banyu sing nggodhok tiba-tiba kebanjiran, sing nuduhake yen katup utama macet lan dumadakan mbukak.Nalika ukuran suhu banyu nuduhake 70 ° C-80 ° C, bukak tutup radiator lan saklar pelepas banyu radiator, lan rasakake suhu banyu nganggo tangan sampeyan.Yen lagi panas, termostat bisa digunakake kanthi normal;yen suhu banyu ing inlet banyu radiator kurang lan radiator diisi banyu Ora ana banyu utawa banyu sithik banget sing metu saka pipa inlet banyu saka kamar, sing nuduhake yen tutup utama termostat ora bisa dibukak. .

5. Sabuk kipas mleset, retak utawa bilah kipas rusak

Operasi long-term bakal nimbulaké sabuk penggemar saka Cummins generator disetel kanggo slip, lan kacepetan pump banyu bakal suda, nyebabake suhu banyu sistem cooling dhuwur banget.

Priksa sabuk kipas.Nalika sabuk banget longgar, kudu diatur;yen sabuk wis rusak utawa rusak, kudu langsung diganti;yen ana loro sabuk, mung siji sing rusak, lan loro sabuk anyar kudu diganti bebarengan, ora siji lawas lan siji anyar Digunakna bebarengan, digunakake bakal nemen shorten urip layanan saka sabuk anyar.

Saka pangeling jenis Dingbo Power iku nalika nggunakake Cummins set generator diesel , pangguna kudu nindakake pangopènan reguler ing set generator supaya bisa nemokake masalah sing didhelikake ing wektu lan ndandani kanthi tepat.Yen sampeyan duwe pitakon, hubungi Dingbo Power kanggo konsultasi.Kita tansah setya nyediakake pelanggan karo lengkap lan nimbang siji-mandeg diesel generator set solusi.Mangga aran gratis kanggo hubungi kita langsung ing dingbo@dieselgeneratortech.com.