Quins són els errors comuns en el sistema de refrigeració del grup electrògen dièsel Cummins

Com a sistema auxiliar del generador dièsel, el sistema de refrigeració de Generador dièsel Cummins El conjunt té un paper important per garantir el funcionament normal del motor.Pot mantenir el generador en un rang de temperatura adequat en totes les condicions de treball.Una vegada que el sistema de refrigeració del grup electrògen dièsel Cummins falla, farà que la unitat no funcioni amb normalitat, o fins i tot causar danys greus a la unitat, els usuaris han de prestar-hi atenció.En aquest article, el fabricant de generadors Cummins us presenta detalladament els errors comuns del sistema de refrigeració i els mètodes d'inspecció i judici.

1. La quantitat d'aigua que circula és escassa

En general, el motiu del mal efecte de refrigeració del motor dièsel Cummins és perquè la quantitat d'aigua de refrigeració és escassa i la incapacitat de refredar contínuament el motor dièsel amb aigua de refrigeració farà que s'escalfi contínuament;el motor dièsel es sobreescalfa perquè la temperatura d'aquests mitjans és massa alta.Quan les propietats mecàniques, com ara la resistència i la tenacitat, no poden assolir l'estàndard, la càrrega tèrmica principal de la culata, la camisa del cilindre, el conjunt del pistó i la vàlvula augmentarà la deformació de les peces, reduirà el buit coincident entre les peces, accelerarà el desgast de les peces. les peces, i fins i tot es produeixen El fenomen de les esquerdes i les peces enganxades.

L'oli de motor amb una temperatura massa elevada fa que l'oli de motor es deteriori i la seva viscositat disminueixi.Les parts internes del motor dièsel Cummins que s'han de lubricar no es poden lubricar eficaçment, provocant un desgast anormal.A més, quan la temperatura del motor dièsel és massa alta, la seva eficiència de combustió es redueix, fent que el filtre d'injecció de combustible no funcioni amb eficàcia i danyant el filtre d'injecció de combustible.

Comprova i jutja:

1) Abans d'engegar el generador dièsel Cummins, comproveu acuradament si el refrigerant compleix els requisits;

2) Quan els generadors dièsel Cummins funcionen, presteu atenció a comprovar si hi ha fuites de refrigerant, com ara radiadors, bombes d'aigua, blocs de cilindres, dipòsits d'aigua de l'escalfador, canonades d'aigua i mànegues de connexió de goma i interruptors de drenatge d'aigua.

2. Baixa eficiència del subministrament d'aigua de la bomba d'aigua

El funcionament anormal de la bomba d'aigua fa que la pressió de l'aigua no compleixi els requisits normals, cosa que també reduirà el flux d'aigua de refrigeració que circula.El cabal d'aigua de refrigeració circulant depèn de l'energia aportada pel funcionament de la bomba d'aigua.La bomba d'aigua envia contínuament l'aigua de refrigeració al radiador per refredar-la, i l'aigua refrigerada s'envia a la camisa d'aigua del motor per refredar el motor.Quan la bomba d'aigua funciona de manera anormal, l'energia de la bomba proporcionada per la bomba d'aigua és insuficient per lliurar l'aigua de refrigeració al sistema a temps, el que resulta en una reducció del flux d'aigua circulant al sistema de refrigeració, donant lloc a una mala dissipació de calor del sistema. , i resultant en una temperatura excessivament alta de l'aigua de refrigeració.

Inspecció i judici: Mantingueu fermament la canonada de sortida d'aigua connectada al radiador amb la mà, des del ralentí fins a l'alta velocitat, si creieu que el cabal d'aigua circulant continua augmentant, es considera que la bomba funciona amb normalitat.En cas contrari, vol dir que la bomba funciona de manera anormal i s'ha de revisar.

3. Escalada i bloqueig de la canonada del sistema de circulació

La contaminació de les canonades del sistema de circulació es concentra principalment en radiadors, cilindres i camises d'aigua.Quan l'escala dipositada s'acumula massa, la funció de dissipació de calor de l'aigua de refrigeració disminuirà, provocant un augment de la temperatura de l'aigua.Els components principals de l'escala són el carbonat de calci i el carbonat de magnesi, que tenen poques capacitats de transferència de calor.Els dipòsits d'escala s'adhereixen al sistema de circulació, cosa que afecta greument la dissipació de calor al motor.La situació greu provoca el bloqueig de la canonada de circulació, que provoca l'obstrucció del volum d'aigua circulant, redueix la capacitat d'absorbir calor i fa que la temperatura de l'aigua de refrigeració sigui massa alta.Especialment quan l'aigua afegida és aigua dura que conté una gran quantitat d'ions de calci i magnesi, les canonades es bloquejaran i el sistema de circulació de refrigeració funcionarà de manera anormal.

4. Falla del termòstat

El termòstat és una vàlvula que controla la trajectòria del flux del refrigerant del motor i és una mena de dispositiu d'ajust automàtic de la temperatura.El termòstat s'instal·la a la cambra de combustió del motor per controlar la temperatura de la cambra de combustió.

El termòstat ha d'estar a la temperatura especificada.Totalment obert és útil per a una petita circulació.Si no hi ha termòstat, el refrigerant no pot mantenir la temperatura de circulació i es pot generar una alarma de baixa temperatura.Per tal d'assegurar que el motor pugui assolir la temperatura de funcionament normal tan aviat com sigui possible després de l'arrencada, el motor utilitza un termòstat per controlar automàticament la circulació de l'aigua de refrigeració.Quan la temperatura és superior a la temperatura de funcionament normal, la vàlvula principal del termòstat s'obre, permetent que l'aigua de refrigeració circulant flueixi pel radiador per dissipar la calor.Quan el termòstat està danyat, la vàlvula principal no es pot obrir amb normalitat i l'aigua de refrigeració circulant no pot fluir al radiador per a la dissipació de la calor.La petita circulació local fa que la temperatura de l'aigua sigui massa alta.

Inspecció i judici: Al començament del funcionament del motor, la temperatura de l'aigua circulant augmenta ràpidament;quan el valor de la temperatura de l'aigua al tauler de control indica 80 ° C, la velocitat d'escalfament disminueix.Després de 30 minuts de funcionament, la temperatura de l'aigua és bàsicament al voltant dels 82 °C i es considera que el termòstat funciona amb normalitat.Al contrari, quan la temperatura de l'aigua continua augmentant després d'haver arribat als 80 °C, la temperatura augmenta ràpidament.Quan la pressió de l'aigua al sistema de circulació arriba a un cert nivell, l'aigua bullint es desborda de sobte, cosa que indica que la vàlvula principal està enganxada i s'obre de sobte.Quan l'indicador de temperatura de l'aigua indiqui 70 °C-80 °C, obriu la coberta del radiador i l'interruptor d'alliberament de l'aigua del radiador i sentiu la temperatura de l'aigua amb les mans.Si estan calents, el termòstat funciona amb normalitat;si la temperatura de l'aigua a l'entrada d'aigua del radiador és baixa i el radiador està ple d'aigua No hi ha aigua o molt poca aigua que surt de la canonada d'entrada d'aigua de la cambra, indicant que la vàlvula principal del termòstat no es pot obrir .

5. La corretja del ventilador rellisca, s'esquerda o la pala del ventilador està danyada

El funcionament a llarg termini farà que la corretja del ventilador del grup electrògen Cummins llisqui i la velocitat de la bomba d'aigua disminuirà, fent que la temperatura de l'aigua del sistema de refrigeració sigui massa alta.

Comproveu la corretja del ventilador.Quan el cinturó està massa fluix, s'ha d'ajustar;si el cinturó està gastat o trencat, s'ha de substituir immediatament;si hi ha dos cinturons, només un d'ells està danyat i s'han de substituir dos cinturons nous al mateix temps, no s'utilitzen junts un vell i un nou, en cas contrari, escurçarà molt la vida útil del cinturó nou.

L'amable recordatori de Dingbo Power és que quan utilitzeu Cummins grups electrògens dièsel , els usuaris han de realitzar un manteniment regular dels grups electrògens per tal de descobrir problemes ocults a temps i revisar-los a temps.Si teniu cap pregunta, truqueu a Dingbo Power per consultar-lo.Sempre estem compromesos a oferir als clients solucions integrals i considerades de grups electrògens dièsel.Si us plau, no dubti en contactar amb nosaltres directament a dingbo@dieselgeneratortech.com.