Aké sú bežné chyby v chladiacom systéme súpravy dieselového generátora Cummins

Ako pomocný systém dieselového generátora slúži chladiaci systém Dieselový generátor Cummins súprava zohráva dôležitú úlohu pri zabezpečovaní normálnej prevádzky motora.Dokáže udržiavať generátor v správnom teplotnom rozsahu za všetkých pracovných podmienok.Akonáhle zlyhá chladiaci systém dieselového generátora Cummins, spôsobí to, že jednotka nebude fungovať normálne, alebo dokonca spôsobí vážne poškodenie jednotky, používatelia musia tomu venovať pozornosť.V tomto článku vám výrobca generátora Cummins podrobne predstaví bežné poruchy v chladiacom systéme a spôsoby kontroly a posudzovania.

1. Množstvo cirkulujúcej vody je vzácne

Vo všeobecnosti je dôvodom slabého chladiaceho účinku dieselového motora Cummins to, že množstvo chladiacej vody je nedostatočné a neschopnosť neustále chladiť dieselový motor chladiacou vodou spôsobí jeho neustále zahrievanie;vznetový motor sa prehrieva, pretože teplota týchto médií je príliš vysoká.Keď mechanické vlastnosti, ako je pevnosť a húževnatosť, nemôžu dosiahnuť štandard, hlavné tepelné zaťaženie hlavy valca, vložky valca, zostavy piestu a ventilu zvýši deformáciu dielov, zníži medzeru medzi dielmi, urýchli opotrebovanie dielov. časti, a dokonca sa vyskytujú fenomén prasklín a prilepených častí.

Motorový olej s príliš vysokou teplotou spôsobuje znehodnotenie motorového oleja a zníženie jeho viskozity.Vnútorné časti dieselového motora Cummins, ktoré je potrebné premazať, nie je možné účinne premazať, čo spôsobuje abnormálne opotrebovanie.Navyše, keď je teplota naftového motora príliš vysoká, znižuje sa jeho účinnosť spaľovania, čo spôsobuje, že vstrekovacia dýza paliva nefunguje efektívne a poškodzuje vstrekovaciu dýzu paliva.

Skontrolujte a posúďte:

1) Pred spustením dieselového generátora Cummins starostlivo skontrolujte, či chladiaca kvapalina spĺňa požiadavky;

2) Keď sú v prevádzke dieselové generátory Cummins, venujte pozornosť kontrole úniku chladiacej kvapaliny, ako sú radiátory, vodné čerpadlá, bloky valcov, nádrže na vodu ohrievača, vodovodné potrubia a gumené spojovacie hadice a spínače vypúšťania vody.

2. Nízka účinnosť prívodu vody vodného čerpadla

Abnormálna prevádzka vodného čerpadla spôsobuje, že tlak vody nespĺňa normálne požiadavky, čo tiež zníži prietok chladiacej cirkulujúcej vody.Prietok cirkulujúcej chladiacej vody závisí od energie poskytovanej prevádzkou vodného čerpadla.Vodné čerpadlo nepretržite posiela chladiacu vodu do chladiča na chladenie a ochladená voda sa posiela do vodného plášťa motora na chladenie motora.Keď vodné čerpadlo funguje abnormálne, energia čerpadla poskytovaná vodným čerpadlom nie je dostatočná na včasné dodanie chladiacej vody do systému, čo má za následok zníženie prietoku cirkulujúcej vody v chladiacom systéme, čo má za následok zlý odvod tepla zo systému. a výsledkom je príliš vysoká teplota chladiacej vody.

Kontrola a rozsudok: Rukou pevne držte výstupné potrubie vody pripojené k chladiču, od voľnobehu po vysokú rýchlosť, ak máte pocit, že prietok cirkulujúcej vody sa stále zvyšuje, čerpadlo funguje normálne.V opačnom prípade to znamená, že čerpadlo funguje abnormálne a malo by sa vykonať generálna oprava.

3. Vodný kameň a upchatie potrubia cirkulačného systému

Znečistenie potrubia obehového systému sa sústreďuje hlavne v radiátoroch, valcoch a vodných plášťoch.Keď sa usadený vodný kameň nahromadí príliš veľa, funkcia odvodu tepla chladiacej vody sa zníži, čo vedie k zvýšeniu teploty vody.Hlavnými zložkami vodného kameňa sú uhličitan vápenatý a uhličitan horečnatý, ktoré majú zlé schopnosti prenosu tepla.Usadeniny vodného kameňa priľnú k obehovému systému, čo vážne ovplyvňuje odvod tepla v motore.Závažná situácia spôsobuje upchatie cirkulačného potrubia, čo spôsobuje upchatie objemu cirkulujúcej vody, znižuje schopnosť absorbovať teplo a spôsobuje príliš vysokú teplotu chladiacej vody.Najmä ak je pridaná voda tvrdá voda obsahujúca veľké množstvo iónov vápnika a horčíka, potrubie sa upchá a chladiaci cirkulačný systém bude fungovať abnormálne.

4. Porucha termostatu

Termostat je ventil, ktorý riadi dráhu prietoku chladiacej kvapaliny motora a je akýmsi zariadením na automatické nastavenie teploty.Termostat je inštalovaný v spaľovacej komore motora na reguláciu teploty spaľovacej komory.

Termostat musí mať nastavenú teplotu.Úplne otvorené je užitočné pre malý obeh.Ak nie je k dispozícii žiadny termostat, chladiaca kvapalina nemôže udržiavať cirkulujúcu teplotu a môže sa spustiť alarm nízkej teploty.Aby motor mohol čo najskôr po naštartovaní dosiahnuť normálnu prevádzkovú teplotu, motor pomocou termostatu automaticky riadi cirkuláciu chladiacej vody.Keď je teplota vyššia ako bežná prevádzková teplota, otvorí sa hlavný ventil termostatu, čo umožní cirkulujúcej chladiacej vode prúdiť cez radiátor, aby odvádzala teplo.Pri poškodení termostatu nie je možné normálne otvoriť hlavný ventil a chladiaca cirkulujúca voda nemôže prúdiť do chladiča kvôli odvodu tepla.Miestna malá cirkulácia spôsobuje príliš vysokú teplotu vody.

Kontrola a rozsudok: Na začiatku prevádzky motora teplota cirkulujúcej vody rýchlo stúpa;keď hodnota teploty vody na ovládacom paneli ukazuje 80°C, rýchlosť ohrevu sa spomalí.Po 30 minútach prevádzky je teplota vody v podstate okolo 82°C a termostat sa považuje za normálne fungujúci.Naopak, keď teplota vody po vystúpení na 80°C stále stúpa, teplota stúpa rýchlo.Keď tlak vody v cirkulačnom systéme dosiahne určitú úroveň, vriaca voda náhle pretečie, čo naznačuje, že hlavný ventil je zaseknutý a náhle otvorený.Keď ukazovateľ teploty vody ukazuje 70 °C – 80 °C, otvorte kryt chladiča a spínač vypúšťania vody na chladiči a nahmatajte teplotu vody rukami.Ak sú horúce, termostat funguje normálne;ak je teplota vody na prívode vody do radiátora nízka a radiátor je naplnený vodou Z prívodného potrubia vody do komory nevyteká žiadna voda alebo len veľmi málo vody, čo znamená, že hlavný ventil termostatu nemožno otvoriť .

5. Remeň ventilátora kĺže, praská alebo je poškodený lopatka ventilátora

Dlhodobá prevádzka spôsobí skĺznutie remeňa ventilátora generátora Cummins a zníženie rýchlosti vodného čerpadla, čo spôsobí, že teplota vody v chladiacom systéme bude príliš vysoká.

Skontrolujte remeň ventilátora.Keď je pás príliš voľný, mal by sa nastaviť;ak je pás opotrebovaný alebo zlomený, mal by byť okamžite vymenený;ak sú tam dva remene, je poškodený len jeden z nich a je potrebné vymeniť dva nové remene súčasne, nie jeden starý a jeden nový Používané spolu, inak to výrazne skráti životnosť nového remeňa.

Z láskavej pripomienky Dingbo Power je, že pri použití Cummins súpravy dieselových generátorov Používatelia by mali vykonávať pravidelnú údržbu agregátov, aby včas odhalili skryté problémy a včas ich opravili.Ak máte akékoľvek otázky, zavolajte na konzultáciu spoločnosti Dingbo Power.Vždy sme odhodlaní poskytovať zákazníkom komplexné a ohľaduplné riešenia súprav dieselových generátorov na jednom mieste.Neváhajte nás kontaktovať priamo na adrese dingbo@dieselgeneratortech.com.