Cilat janë gabimet e zakonshme në sistemin e ftohjes së grupit të gjeneratorëve me naftë Cummins

Si sistem ndihmës i gjeneratorit me naftë, sistemi i ftohjes së Gjenerator dizel Cummins grupi luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e funksionimit normal të motorit.Mund ta mbajë gjeneratorin në një interval të duhur të temperaturës në të gjitha kushtet e punës.Sapo sistemi i ftohjes së kompletit të gjeneratorëve me naftë Cummins të dështojë, do të shkaktojë që njësia të mos funksionojë normalisht, apo edhe të shkaktojë dëme serioze në njësi, përdoruesit duhet t'i kushtojnë vëmendje.Në këtë artikull, prodhuesi i gjeneratorit Cummins ju prezanton në detaje dështimet e zakonshme në sistemin e ftohjes dhe metodat e inspektimit dhe gjykimit.

1. Sasia e ujit që qarkullon është e pakët

Në përgjithësi, arsyeja për efektin e dobët të ftohjes së motorit me naftë Cummins është sepse sasia e ujit ftohës është e pakët dhe pamundësia për të ftohur vazhdimisht motorin me naftë me ujë ftohës do të bëjë që ai të nxehet vazhdimisht;motori me naftë mbinxehet sepse temperatura e këtyre mediave është shumë e lartë.Kur vetitë mekanike si forca dhe qëndrueshmëria nuk mund të arrijnë standardin, ngarkesa kryesore e nxehtësisë së kokës së cilindrit, rreshtit të cilindrit, montimit të pistonit dhe valvulës do të rrisë deformimin e pjesëve, do të zvogëlojë hendekun e përputhjes midis pjesëve, do të përshpejtojë konsumimin e pjesët, madje ndodhin Dukuria e çarjeve dhe pjesëve të mbërthyera.

Vaji i motorit me temperaturë shumë të lartë bën që vaji i motorit të përkeqësohet dhe viskoziteti i tij zvogëlohet.Pjesët e brendshme të motorit me naftë Cummins që duhet të lubrifikohen nuk mund të lubrifikohen në mënyrë efektive, duke shkaktuar konsumim jonormal.Përveç kësaj, kur temperatura e motorit me naftë është shumë e lartë, efikasiteti i tij i djegies zvogëlohet, duke bërë që gryka e injektimit të karburantit të mos funksionojë në mënyrë efektive dhe duke dëmtuar grykën e injektimit të karburantit.

Kontrolloni dhe gjykoni:

1) Para se të filloni gjeneratorin me naftë Cummins, kontrolloni me kujdes nëse ftohësi plotëson kërkesat;

2) Kur gjeneratorët me naftë Cummins janë në punë, kushtojini vëmendje të kontrolloni për rrjedhje të ftohësit, siç janë radiatorët, pompat e ujit, blloqet e cilindrave, rezervuarët e ujit të ngrohësit, tubat e ujit dhe zorrët lidhëse të gomës dhe çelësat e shkarkimit të ujit.

2. Efikasitet i ulët i furnizimit me ujë të pompës së ujit

Funksionimi jonormal i pompës së ujit bën që presioni i ujit të mos përmbushë kërkesat normale, gjë që do të zvogëlojë gjithashtu rrjedhën e ujit qarkullues ftohës.Rrjedha e ujit ftohës qarkullues varet nga energjia e siguruar nga funksionimi i pompës së ujit.Pompa e ujit e dërgon vazhdimisht ujin ftohës në radiator për ftohje, dhe uji i ftohur dërgohet në xhaketën e ujit të motorit për të ftohur motorin.Kur pompa e ujit punon në mënyrë jonormale, energjia e pompës e ofruar nga pompa e ujit është e pamjaftueshme për të dërguar ujin e ftohjes në sistem në kohë, duke rezultuar në një reduktim të rrjedhës së ujit qarkullues në sistemin e ftohjes, duke rezultuar në shpërndarje të dobët të nxehtësisë së sistemit. , dhe rezulton në temperaturë tepër të lartë të ujit ftohës.

Inspektimi dhe gjykimi: Mbajeni fort me dorë tubin e daljes së ujit të lidhur me radiatorin, nga botaci në shpejtësi të lartë, nëse mendoni se rrjedha e ujit qarkullues vazhdon të rritet, konsiderohet se pompa funksionon normalisht.Përndryshe, kjo do të thotë që pompa funksionon në mënyrë jonormale dhe duhet të riparohet.

3. Shkallëzimi dhe bllokimi i tubacionit të sistemit të qarkullimit

Mbyllja e tubave të sistemit të qarkullimit është e përqendruar kryesisht në radiatorë, cilindra dhe xhaketa uji.Kur shkalla e depozituar grumbullohet shumë, funksioni i shpërndarjes së nxehtësisë së ujit ftohës do të ulet, duke çuar në një rritje të temperaturës së ujit.Përbërësit kryesorë të shkallës janë karbonati i kalciumit dhe karbonati i magnezit, të cilët kanë aftësi të dobëta të transferimit të nxehtësisë.Depozitat e shkallës ngjiten në sistemin e qarkullimit, gjë që ndikon seriozisht në shpërndarjen e nxehtësisë në motor.Situata e rëndë shkakton bllokimin e tubacionit të qarkullimit, gjë që shkakton bllokimin e vëllimit të ujit qarkullues, zvogëlon aftësinë për të thithur nxehtësinë dhe bën që temperatura e ujit ftohës të jetë shumë e lartë.Sidomos kur uji i shtuar është ujë i fortë që përmban një sasi të madhe të joneve të kalciumit dhe magnezit, tubat do të bllokohen dhe sistemi i qarkullimit të ftohjes do të funksionojë në mënyrë jonormale.

4. Dështimi i termostatit

Termostati është një valvul që kontrollon rrugën e rrjedhës së ftohësit të motorit dhe është një lloj pajisjeje automatike për rregullimin e temperaturës.Termostati është i instaluar në dhomën e djegies së motorit për të kontrolluar temperaturën e dhomës së djegies.

Termostati duhet të jetë në temperaturën e specifikuar.Plotësisht i hapur është i dobishëm për qarkullim të vogël.Nëse nuk ka termostat, ftohësi nuk mund të mbajë temperaturën e qarkullimit dhe mund të gjenerohet një alarm për temperaturë të ulët.Për të siguruar që motori të arrijë temperaturën normale të funksionimit sa më shpejt të jetë e mundur pas ndezjes, motori përdor një termostat për të kontrolluar automatikisht qarkullimin e ujit ftohës.Kur temperatura është më e lartë se temperatura normale e funksionimit, valvula kryesore e termostatit hapet, duke lejuar që uji ftohës qarkullues të rrjedhë nëpër radiator për të shpërndarë nxehtësinë.Kur termostati është i dëmtuar, valvula kryesore nuk mund të hapet normalisht dhe uji ftohës qarkullues nuk mund të rrjedhë në radiator për shpërndarjen e nxehtësisë.Qarkullimi i vogël lokal bën që temperatura e ujit të jetë shumë e lartë.

Inspektimi dhe gjykimi: Në fillim të funksionimit të motorit, temperatura e ujit qarkullues rritet me shpejtësi;kur vlera e temperaturës së ujit në panelin e kontrollit tregon 80°C, shpejtësia e ngrohjes ngadalësohet.Pas 30 minutash funksionimi, temperatura e ujit është në thelb rreth 82°C dhe termostati konsiderohet se funksionon normalisht.Përkundrazi, kur temperatura e ujit vazhdon të rritet pasi rritet në 80°C, temperatura rritet shpejt.Kur presioni i ujit në sistemin e qarkullimit arrin një nivel të caktuar, uji i vluar vërshon papritur, gjë që tregon se valvula kryesore është mbërthyer dhe hapur papritmas.Kur matësi i temperaturës së ujit tregon 70°C-80°C, hapni kapakun e radiatorit dhe çelësin e shkarkimit të ujit të radiatorit dhe ndjeni temperaturën e ujit me duar.Nëse janë të nxehtë, termostati punon normalisht;nëse temperatura e ujit në hyrjen e ujit të radiatorit është e ulët dhe radiatori është i mbushur me ujë Nuk ka ujë ose shumë pak ujë që rrjedh nga tubi i hyrjes së ujit të dhomës, gjë që tregon se valvula kryesore e termostatit nuk mund të hapet. .

5. Rripi i ventilatorit rrëshqet, plasaritet ose tehu i ventilatorit është dëmtuar

Funksionimi afatgjatë do të bëjë që rripi i ventilatorit të grupit të gjeneratorit Cummins të rrëshqasë dhe shpejtësia e pompës së ujit do të ulet, duke bërë që temperatura e ujit të sistemit të ftohjes të jetë shumë e lartë.

Kontrolloni rripin e ventilatorit.Kur rripi është shumë i lirë, duhet të rregullohet;nëse rripi është i veshur ose i prishur, ai duhet të zëvendësohet menjëherë;nëse ka dy rripa, vetëm njëri prej tyre është i dëmtuar dhe dy rripa të rinj duhet të ndërrohen në të njëjtën kohë, jo një i vjetër dhe një i ri i përdorur së bashku, përndryshe do të shkurtojë shumë jetëgjatësinë e rripit të ri.

Nga kujtesa e mirë e Dingbo Power është se kur përdorni Cummins komplete gjeneratorësh me naftë , përdoruesit duhet të kryejnë mirëmbajtje të rregullt në grupet e gjeneratorëve në mënyrë që të zbulojnë problemet e fshehura në kohë dhe t'i riparojnë ato në kohë.Nëse keni ndonjë pyetje, ju lutemi telefononi Dingbo Power për konsultim.Ne jemi gjithmonë të përkushtuar t'u ofrojmë klientëve zgjidhje gjithëpërfshirëse dhe të vëmendshme të kompleteve të gjeneratorëve me naftë me një ndalesë.Ju lutemi mos ngurroni të na kontaktoni drejtpërdrejt në dingbo@dieselgeneratortech.com.