Care sunt defecțiunile comune ale sistemului de răcire al grupului electrogen Cummins diesel

Ca sistem auxiliar al generatorului diesel, sistemul de răcire al Generator diesel Cummins setul joacă un rol important în asigurarea funcționării normale a motorului.Poate menține generatorul într-un interval de temperatură adecvat în toate condițiile de lucru.Odată ce sistemul de răcire al grupului generator diesel Cummins defectează, acesta va face ca unitatea să nu funcționeze în mod normal sau chiar va cauza daune grave unității, utilizatorii trebuie să îi acorde atenție.În acest articol, producătorul de generatoare Cummins vă prezintă în detaliu defecțiunile comune ale sistemului de răcire și metodele de inspecție și judecată.

1. Cantitatea de apă în circulație este redusă

În general, motivul pentru efectul slab de răcire al motorului diesel Cummins este că cantitatea de apă de răcire este redusă, iar incapacitatea de a răci continuu motorul diesel cu apă de răcire va face ca acesta să se încălzească continuu;motorul diesel se supraîncălzi deoarece temperatura acestor medii este prea ridicată.Când proprietățile mecanice, cum ar fi rezistența și tenacitatea, nu pot atinge standardul, sarcina termică principală a chiulasei, căptușei cilindrului, ansamblului pistonului și supapei va crește deformarea pieselor, va reduce decalajul de potrivire dintre părți, va accelera uzura. piesele, și chiar apar Fenomenul de fisuri și piese blocate.

Uleiul de motor cu temperatură prea ridicată determină deteriorarea uleiului de motor și vâscozitatea acestuia scade.Părțile interne ale motorului diesel Cummins care trebuie lubrifiate nu pot fi lubrifiate eficient, provocând uzură anormală.În plus, atunci când temperatura motorului diesel este prea mare, eficiența arderii acestuia este redusă, ceea ce face ca duza de injecție a combustibilului să nu funcționeze eficient și deteriorând duza de injecție a combustibilului.

Verificați și judecați:

1) Înainte de a porni generatorul diesel Cummins, verificați cu atenție dacă lichidul de răcire îndeplinește cerințele;

2) Când generatoarele diesel Cummins funcționează, acordați atenție verificării scurgerilor de lichid de răcire, cum ar fi radiatoare, pompe de apă, blocuri de cilindri, rezervoare de apă pentru încălzire, conducte de apă și furtunuri de cauciuc de conectare și întrerupătoare de scurgere a apei.

2. Eficiență scăzută a alimentării cu apă a pompei de apă

Funcționarea anormală a pompei de apă face ca presiunea apei să nu îndeplinească cerințele normale, ceea ce va reduce și debitul de apă de răcire care circulă.Debitul de apă de răcire în circulație depinde de energia furnizată de funcționarea pompei de apă.Pompa de apă trimite în mod continuu apa de răcire la radiator pentru răcire, iar apa răcită este trimisă la mantaua de apă a motorului pentru a răci motorul.Când pompa de apă funcționează anormal, energia pompei furnizată de pompa de apă este insuficientă pentru a livra la timp apa de răcire în sistem, ceea ce duce la o reducere a debitului de apă circulant în sistemul de răcire, ducând la o slabă disipare a căldurii a sistemului. și rezultând o temperatură excesiv de ridicată a apei de răcire.

Inspecție și judecată: Țineți strâns cu mâna conducta de ieșire a apei conectată la calorifer, de la ralanti până la turație mare, dacă simțiți că debitul apei circulante continuă să crească, se consideră că pompa funcționează normal.În caz contrar, înseamnă că pompa funcționează anormal și ar trebui revizuită.

3. Încărcarea și blocarea conductei sistemului de circulație

Încrustarea conductelor din sistemul de circulație este concentrată în principal în radiatoare, cilindri și mantale de apă.Când calarul depus se acumulează prea mult, funcția de disipare a căldurii a apei de răcire va scădea, ducând la o creștere a temperaturii apei.Principalele componente ale calcarului sunt carbonatul de calciu și carbonatul de magneziu, care au capacități slabe de transfer de căldură.Depunerile de calcar aderă la sistemul de circulație, ceea ce afectează grav disiparea căldurii în motor.Situația gravă provoacă blocarea conductei de circulație, ceea ce provoacă blocarea volumului de apă circulant, reduce capacitatea de absorbție a căldurii și face ca temperatura apei de răcire să fie prea ridicată.Mai ales când apa adăugată este apă dură care conține o cantitate mare de ioni de calciu și magneziu, conductele vor fi blocate și sistemul de circulație de răcire va funcționa anormal.

4. Defecțiunea termostatului

Termostatul este o supapă care controlează calea de curgere a lichidului de răcire al motorului și este un fel de dispozitiv de reglare automată a temperaturii.Termostatul este instalat în camera de ardere a motorului pentru a controla temperatura camerei de ardere.

Termostatul trebuie să fie la temperatura specificată.Deschis complet este util pentru circulația mică.Dacă nu există termostat, lichidul de răcire nu poate menține temperatura de circulație și poate fi generată o alarmă de temperatură scăzută.Pentru a se asigura că motorul poate atinge temperatura normală de funcționare cât mai curând posibil după pornire, motorul folosește un termostat pentru a controla automat circulația apei de răcire.Când temperatura este mai mare decât temperatura normală de funcționare, supapa principală a termostatului se deschide, permițând apei de răcire circulante să curgă prin radiator pentru a disipa căldura.Când termostatul este deteriorat, supapa principală nu poate fi deschisă în mod normal, iar apa de răcire care circulă nu poate curge în radiator pentru disiparea căldurii.Circulația locală mică face ca temperatura apei să fie prea ridicată.

Inspecție și judecată: La începutul funcționării motorului, temperatura apei în circulație crește rapid;când valoarea temperaturii apei de pe panoul de control indică 80°C, viteza de încălzire încetinește.După 30 de minute de funcționare, temperatura apei este practic în jur de 82°C, iar termostatul este considerat a funcționa normal.Dimpotrivă, când temperatura apei continuă să crească după ce ajunge la 80°C, temperatura crește rapid.Când presiunea apei în sistemul de circulație atinge un anumit nivel, apa clocotită se revarsă brusc, ceea ce indică faptul că supapa principală este blocată și deschisă brusc.Când indicatorul de temperatură a apei indică 70°C-80°C, deschideți capacul radiatorului și comutatorul de eliberare a apei radiatorului și simțiți temperatura apei cu mâinile.Daca sunt fierbinti, termostatul functioneaza normal;dacă temperatura apei la intrarea apei din radiator este scăzută și radiatorul este umplut cu apă Nu există apă sau foarte puțină apă care curge din conducta de intrare a apei din cameră, ceea ce indică faptul că supapa principală a termostatului nu poate fi deschisă .

5. Cureaua ventilatorului alunecă, crapă sau paleta ventilatorului este deteriorată

Funcționarea pe termen lung va face ca cureaua ventilatorului setului generator Cummins să alunece, iar viteza pompei de apă va scădea, ceea ce va face ca temperatura apei din sistemul de răcire să fie prea mare.

Verificați cureaua ventilatorului.Când cureaua este prea slăbită, trebuie reglată;dacă cureaua este uzată sau ruptă, trebuie înlocuită imediat;dacă există două curele, doar una dintre ele este deteriorată și două curele noi trebuie înlocuite în același timp, nu una veche și una nouă Utilizate împreună, altfel va scurta foarte mult durata de viață a noii curele.

Din partea Dingbo Power, am reamintit că atunci când utilizați Cummins grupuri electrogene diesel , utilizatorii ar trebui să efectueze întreținerea regulată a grupurilor electrogene pentru a descoperi din timp problemele ascunse și a le revizui la timp.Dacă aveți întrebări, vă rugăm să sunați la Dingbo Power pentru consultanță.Ne angajăm întotdeauna să oferim clienților soluții cuprinzătoare și considerate pentru grupuri electrogene diesel.Vă rugăm să nu ezitați să ne contactați direct la dingbo@dieselgeneratortech.com.