Cales son os fallos comúns no sistema de refrixeración do grupo electróxeno Cummins Diesel

Como o sistema auxiliar do xerador diésel, o sistema de refrixeración Xerador diesel Cummins conxunto xoga un papel importante para garantir o funcionamento normal do motor.Pode manter o xerador nun rango de temperatura adecuado en todas as condicións de traballo.Unha vez que o sistema de refrixeración do xerador diésel Cummins falle, fará que a unidade non funcione normalmente, ou incluso causará danos graves á unidade, os usuarios deben prestarlle atención.Neste artigo, o fabricante do xerador Cummins preséntalle en detalle os fallos comúns no sistema de refrixeración e os métodos de inspección e xuízo.

1. A cantidade de auga circulante é escasa

Xeralmente, a razón do mal efecto de refrixeración do motor diésel Cummins é porque a cantidade de auga de refrixeración é escasa e a incapacidade de arrefriar continuamente o motor diésel con auga de refrixeración fará que se quente continuamente;o motor diésel quéntase porque a temperatura destes medios é demasiado alta.Cando as propiedades mecánicas, como a resistencia e a tenacidade, non poden alcanzar o estándar, a carga de calor principal da culata, a camisa do cilindro, o conxunto do pistón e a chave aumentará a deformación das pezas, reducirá a separación entre as pezas e acelerará o desgaste das pezas. as pezas, e mesmo ocorren O fenómeno das gretas e as pezas atascadas.

O aceite do motor cunha temperatura demasiado elevada fai que o aceite do motor se deteriore e diminúe a súa viscosidade.As partes internas do motor diésel Cummins que precisan lubricarse non se poden lubricar eficazmente, o que provoca un desgaste anormal.Ademais, cando a temperatura do motor diésel é demasiado alta, a súa eficiencia de combustión redúcese, o que fai que a boquilla de inxección de combustible non funcione de forma eficaz e dane a boquilla de inxección de combustible.

Comproba e xulga:

1) Antes de iniciar o xerador diésel Cummins, verifique coidadosamente se o refrixerante cumpre os requisitos;

2) Cando os xeradores diésel Cummins estean en funcionamento, preste atención a comprobar se hai fugas de refrixerante, como radiadores, bombas de auga, bloques de cilindros, tanques de auga do quentador, tubos de auga e mangueiras de conexión de goma e interruptores de descarga de auga.

2. Baixa eficiencia do abastecemento de auga da bomba de auga

O funcionamento anormal da bomba de auga fai que a presión da auga non cumpra os requisitos normais, o que tamén reducirá o fluxo de auga circulante de refrixeración.O fluxo de auga de refrixeración en circulación depende da enerxía proporcionada polo funcionamento da bomba de auga.A bomba de auga envía continuamente a auga de refrixeración ao radiador para arrefriar, e a auga arrefriada envíase á camisa de auga do motor para arrefriar o motor.Cando a bomba de auga funciona anormalmente, a enerxía da bomba proporcionada pola bomba de auga é insuficiente para entregar a auga de refrixeración ao sistema a tempo, o que resulta nunha redución do fluxo de auga circulante no sistema de refrixeración, o que provoca unha mala disipación de calor do sistema. , e resultando nunha temperatura da auga de refrixeración excesivamente alta.

Inspección e xuízo: Suxeita coa man o tubo de saída de auga conectado ao radiador con forza, desde o ralentí ata a alta velocidade, se consideras que o fluxo de auga circulante segue aumentando, considérase que a bomba funciona normalmente.En caso contrario, significa que a bomba está funcionando de forma anormal e debe ser revisada.

3. Escalado e bloqueo da canalización do sistema de circulación

O ensuciamento dos tubos do sistema de circulación concéntrase principalmente en radiadores, cilindros e camisas de auga.Cando a escala depositada se acumula demasiado, a función de disipación de calor da auga de refrixeración diminuirá, o que provocará un aumento da temperatura da auga.Os principais compoñentes da escala son o carbonato de calcio e o carbonato de magnesio, que teñen poucas capacidades de transferencia de calor.Os depósitos de cal adhírense ao sistema de circulación, o que afecta seriamente a disipación de calor no motor.A grave situación provoca o bloqueo da canalización de circulación, o que provoca o bloqueo do volume de auga circulante, reduce a capacidade de absorber calor e fai que a temperatura da auga de refrixeración sexa demasiado alta.Especialmente cando a auga engadida é auga dura que contén unha gran cantidade de ións de calcio e magnesio, os tubos bloquearanse e o sistema de circulación de refrixeración funcionará de forma anormal.

4. Fallo do termostato

O termostato é unha válvula que controla a ruta do fluxo do refrixerante do motor e é unha especie de dispositivo de axuste automático da temperatura.O termostato está instalado na cámara de combustión do motor para controlar a temperatura da cámara de combustión.

O termostato debe estar á temperatura especificada.Totalmente aberto é útil para pequenas circulacións.Se non hai termostato, o refrixerante non pode manter a temperatura de circulación e pódese xerar unha alarma de baixa temperatura.Co fin de garantir que o motor poida alcanzar a temperatura normal de funcionamento o antes posible despois do arranque, o motor usa un termostato para controlar automaticamente a circulación da auga de refrixeración.Cando a temperatura é superior á temperatura normal de funcionamento, ábrese a válvula principal do termostato, permitindo que a auga de refrixeración circulante fluya polo radiador para disipar a calor.Cando o termostato está danado, a chave principal non se pode abrir normalmente e a auga circulante de refrixeración non pode fluír cara ao radiador para disipar a calor.A pequena circulación local fai que a temperatura da auga sexa demasiado alta.

Inspección e xuízo: Ao comezo do funcionamento do motor, a temperatura da auga circulante aumenta rapidamente;cando o valor da temperatura da auga no panel de control indica 80 °C, a velocidade de calefacción diminúe.Despois de 30 minutos de funcionamento, a temperatura da auga ronda os 82 °C e considérase que o termostato funciona normalmente.Pola contra, cando a temperatura da auga segue aumentando despois de chegar aos 80 °C, a temperatura aumenta rapidamente.Cando a presión da auga no sistema de circulación alcanza un certo nivel, a auga fervendo desborda de súpeto, o que indica que a chave principal está atascada e aberta de súpeto.Cando o indicador de temperatura da auga indique 70 °C-80 °C, abra a tapa do radiador e o interruptor de liberación da auga do radiador e sente a temperatura da auga coas mans.Se están quentes, o termostato funciona normalmente;se a temperatura da auga na entrada de auga do radiador é baixa e o radiador está cheo de auga Non hai auga ou sae moi pouca auga polo tubo de entrada de auga da cámara, o que indica que non se pode abrir a chave principal do termostato. .

5. A correa do ventilador esvara, racha ou a pala do ventilador está danada

O funcionamento a longo prazo fará que o cinto do ventilador do xerador Cummins esvare e a velocidade da bomba de auga diminúe, facendo que a temperatura da auga do sistema de refrixeración sexa demasiado alta.

Comprobe a correa do ventilador.Cando o cinto está moi solto, débese axustar;se o cinto está desgastado ou roto, debe substituílo inmediatamente;se hai dous cintos, só un deles está danado e dous novos cintos deben substituírse ao mesmo tempo, non un vello e outro novo Usados ​​xuntos, se non, acurtará moito a vida útil do novo cinto.

O amable recordatorio de Dingbo Power é que cando se usa Cummins grupos electrógenos diésel , os usuarios deben realizar un mantemento regular dos grupos electróxenos para descubrir os problemas ocultos a tempo e revisalos a tempo.Se tes algunha dúbida, chama a Dingbo Power para consulta.Sempre estamos comprometidos en ofrecer aos clientes solucións completas e consideradas de xeradores diésel.Non dubide en contactar connosco directamente en dingbo@dieselgeneratortech.com.