Кои се вообичаените дефекти во системот за ладење на комплетот дизел генератор Cummins

Како помошен систем на дизел генератор, системот за ладење на Дизел генератор Cummins сетот игра важна улога во обезбедувањето на нормално функционирање на моторот.Може да го одржува генераторот во соодветен температурен опсег при сите работни услови.Откако системот за ладење на комплетот дизел генератор на Cummins не успее, тоа ќе предизвика уредот да не работи нормално, па дури и да предизвика сериозно оштетување на единицата, корисниците мора да обрнат внимание на тоа.Во оваа статија, производителот на генератор Cummins детално ви ги претставува вообичаените дефекти во системот за ладење и методите на проверка и проценка.

1. Количината на циркулирачка вода е оскудна

Општо земено, причината за лошиот ефект на ладење на дизел моторот Cummins е поради тоа што количината на вода за ладење е скудна, а неможноста постојано да се лади дизел моторот со вода за ладење ќе предизвика тој постојано да се загрева;дизел моторот се прегрее бидејќи температурата на овие медиуми е превисока.Кога механичките својства како што се силата и цврстината не можат да го достигнат стандардот, главното топлинско оптоварување на главата на цилиндерот, облогата на цилиндерот, склопот на клипот и вентилот ќе ја зголеми деформацијата на деловите, ќе го намали соодветниот јаз меѓу деловите, ќе го забрза абењето на деловите, па дури и се јавуваат Феноменот на пукнатини и заглавени делови.

Моторното масло со превисока температура предизвикува расипување на моторното масло и му се намалува вискозноста.Внатрешните делови на дизел моторот Cummins кои треба да се подмачкуваат не можат ефикасно да се подмачкаат, што предизвикува ненормално абење.Дополнително, кога температурата на дизел моторот е превисока, неговата ефикасност на согорување се намалува, што предизвикува млазницата за вбризгување гориво да не работи ефикасно и ја оштетува млазницата за вбризгување гориво.

Проверете и проценете:

1) Пред да го вклучите дизел генераторот Cummins, внимателно проверете дали течноста за ладење ги исполнува барањата;

2) Кога работат Cummins дизел генераторите, внимавајте да проверите дали има истекување на течноста за ладење, како што се радијатори, пумпи за вода, блокови на цилиндри, резервоари за вода за грејачи, цевки за вода и гумени црева за поврзување и прекинувачи за одвод на вода.

2. Ниска ефикасност на водоснабдување на пумпата за вода

Ненормалната работа на пумпата за вода предизвикува притисокот на водата да не ги исполни нормалните барања, што исто така ќе го намали протокот на циркулирачката вода за ладење.Протокот на циркулирачката вода за ладење зависи од енергијата што ја обезбедува работата на пумпата за вода.Пумпата за вода континуирано ја испраќа водата за ладење до радијаторот за ладење, а оладената вода се испраќа до обвивката за вода на моторот за да се излади моторот.Кога пумпата за вода работи ненормално, енергијата на пумпата обезбедена од пумпата за вода е недоволна за навреме да ја достави водата за ладење до системот, што резултира со намалување на протокот на циркулирачка вода во системот за ладење, што резултира со слаба дисипација на топлината на системот , и резултира со претерано висока температура на водата за ладење.

Инспекција и судење: Цврсто држете ја цевката за излез на вода поврзана со радијаторот со раката, од празен òд до голема брзина, ако чувствувате дека протокот на циркулирачка вода продолжува да се зголемува, се смета дека пумпата работи нормално.Во спротивно, тоа значи дека пумпата работи ненормално и треба да се ремонтира.

3. Скалирање и блокирање на цевководот на циркулациониот систем

Засипувањето на цевките на циркулациониот систем главно е концентрирано во радијатори, цилиндри и јакни за вода.Кога таложената скала се акумулира премногу, функцијата за дисипација на топлина на водата за ладење ќе се намали, што ќе доведе до зголемување на температурата на водата.Главните компоненти на бигорот се калциум карбонат и магнезиум карбонат, кои имаат слаби способности за пренос на топлина.Наслагите на вагата се прилепуваат на системот за циркулација, што сериозно влијае на дисипацијата на топлината во моторот.Сериозната ситуација предизвикува блокирање на циркулациониот цевковод, што предизвикува блокирање на волуменот на циркулирачката вода, ја намалува способноста за апсорпција на топлина и предизвикува превисока температура на водата за ладење.Особено кога додадената вода е тврда вода која содржи големо количество јони на калциум и магнезиум, цевките ќе бидат блокирани и системот за циркулација на ладење ќе работи ненормално.

4. Дефект на термостатот

Термостатот е вентил кој ја контролира патеката на проток на течноста за ладење на моторот и е еден вид автоматско прилагодување на температурата.Термостатот е инсталиран во комората за согорување на моторот за да ја контролира температурата на комората за согорување.

Термостатот мора да биде на одредената температура.Целосно отворен е корисен за мала циркулација.Ако нема термостат, течноста за ладење не може да ја одржува циркулационата температура и може да се генерира аларм за ниска температура.Со цел да се осигура дека моторот може да ја достигне нормалната работна температура што е можно поскоро по палењето, моторот користи термостат за автоматска контрола на циркулацијата на водата за ладење.Кога температурата е повисока од нормалната работна температура, главниот вентил на термостатот се отвора, овозможувајќи циркулирачката вода за ладење да тече низ радијаторот за да ја исфрли топлината.Кога термостатот е оштетен, главниот вентил не може да се отвори нормално, а циркулирачката вода за ладење не може да тече во радијаторот за дисипација на топлина.Локалната мала циркулација предизвикува температурата на водата да биде превисока.

Инспекција и судење: На почетокот на работата на моторот, температурата на циркулирачката вода брзо се зголемува;кога вредноста на температурата на водата на контролната табла покажува 80°C, брзината на загревање се забавува.По 30 минути работа, температурата на водата е во основа околу 82°C и се смета дека термостатот работи нормално.Напротив, кога температурата на водата продолжува да расте откако ќе се искачи на 80°C, температурата брзо се зголемува.Кога притисокот на водата во циркулациониот систем ќе достигне одредено ниво, водата што врие наеднаш се прелева, што покажува дека главниот вентил е заглавен и наеднаш отворен.Кога мерачот на температурата на водата покажува 70°C-80°C, отворете го капакот на ладилникот и прекинувачот за ослободување вода на радијаторот и почувствувајте ја температурата на водата со рацете.Ако се топли, термостатот работи нормално;ако температурата на водата на влезот на вода од радијаторот е ниска и радијаторот е наполнет со вода Нема вода или многу малку вода тече од доводната цевка на комората, што покажува дека главниот вентил на термостатот не може да се отвори .

5. Ременот на вентилаторот се лизга, пука или сечилото на вентилаторот е оштетено

Долготрајното работење ќе предизвика лизгање на појасот на вентилаторот на генераторот Cummins, а брзината на пумпата за вода ќе се намали, што ќе предизвика температурата на водата во системот за ладење да биде превисока.

Проверете го ременот на вентилаторот.Кога ременот е премногу лабав, треба да се прилагоди;ако ременот е истрошен или скршен, треба веднаш да се замени;ако има два ремени, само еден од нив е оштетен, а два нови ремени мора да се заменат истовремено, а не еден стар и еден нов Се користат заедно, инаку значително ќе го скрати работниот век на новиот појас.

Од љубезниот потсетник на Dingbo Power е тоа кога користите Cummins комплети за дизел генератори , корисниците треба да вршат редовно одржување на генераторските гарнитури со цел навреме да ги откријат скриените проблеми и навреме да ги ремонтираат.Ако имате какви било прашања, ве молиме јавете се на Dingbo Power за консултации.Секогаш сме посветени да им обезбедиме на клиентите сеопфатни и внимателни решенија за комплет дизел генератори со едно место.Ве молиме слободно контактирајте не директно на dingbo@dieselgeneratortech.com.