Jaké jsou běžné poruchy v chladicím systému Cummins Diesel Generator Set

Jako pomocný systém dieselového generátoru se používá chladicí systém Dieselový generátor Cummins sada hraje důležitou roli při zajištění normálního provozu motoru.Dokáže udržet generátor ve správném teplotním rozsahu za všech pracovních podmínek.Jakmile dojde k poruše chladicího systému dieselagregátu Cummins, způsobí to, že jednotka nebude fungovat normálně, nebo dokonce dojde k vážnému poškození jednotky, uživatelé tomu musí věnovat pozornost.V tomto článku vám výrobce generátoru Cummins podrobně představí běžné poruchy v chladicím systému a způsoby kontroly a posouzení.

1. Množství cirkulující vody je vzácné

Obecně je důvodem špatného chladicího účinku dieselového motoru Cummins to, že množství chladicí vody je vzácné a neschopnost nepřetržitě chladit dieselový motor chladicí vodou způsobí jeho neustálé zahřívání;vznětový motor se přehřívá, protože teplota těchto médií je příliš vysoká.Když mechanické vlastnosti, jako je pevnost a houževnatost, nemohou dosáhnout standardu, hlavní tepelné zatížení hlavy válců, vložky válce, sestavy pístu a ventilu zvýší deformaci dílů, sníží spáru mezi díly, urychlí opotřebení. části, a dokonce se vyskytují fenomén prasklin a přilepených částí.

Motorový olej s příliš vysokou teplotou způsobuje zhoršení kvality motorového oleje a snížení jeho viskozity.Vnitřní části vznětového motoru Cummins, které je třeba mazat, nelze účinně mazat, což způsobuje abnormální opotřebení.Navíc, když je teplota vznětového motoru příliš vysoká, snižuje se jeho účinnost spalování, což způsobuje, že vstřikovací tryska paliva nefunguje efektivně a poškozuje vstřikovací trysku paliva.

Zkontrolujte a posuďte:

1) Před spuštěním dieselového generátoru Cummins pečlivě zkontrolujte, zda chladicí kapalina splňuje požadavky;

2) Když jsou dieselové generátory Cummins v provozu, věnujte pozornost kontrole úniku chladicí kapaliny, jako jsou chladiče, vodní čerpadla, bloky válců, vodní nádrže ohřívačů, vodní potrubí a pryžové spojovací hadice a spínače vypouštění vody.

2. Nízká účinnost přívodu vody vodního čerpadla

Abnormální provoz vodního čerpadla způsobuje, že tlak vody nesplňuje normální požadavky, což také sníží průtok chladicí cirkulující vody.Průtok cirkulující chladicí vody závisí na energii poskytované provozem vodního čerpadla.Vodní čerpadlo nepřetržitě posílá chladicí vodu do chladiče pro chlazení a ochlazená voda je posílána do vodního pláště motoru, aby chladila motor.Když vodní čerpadlo funguje abnormálně, energie čerpadla poskytovaná vodním čerpadlem není dostatečná k včasnému dodání chladicí vody do systému, což má za následek snížení průtoku cirkulující vody v chladicím systému, což má za následek špatný odvod tepla systému. a výsledkem je příliš vysoká teplota chladicí vody.

Kontrola a posouzení: Rukou pevně držte výstupní trubku vody připojenou k chladiči, od volnoběhu po vysokou rychlost, pokud máte pocit, že se průtok cirkulující vody stále zvyšuje, má se za to, že čerpadlo funguje normálně.V opačném případě to znamená, že čerpadlo funguje abnormálně a mělo by být revidováno.

3. Usazování vodního kamene a ucpání potrubí cirkulačního systému

Znečištění potrubí cirkulačního systému se soustřeďuje hlavně v radiátorech, válcích a vodních pláštích.Když se usazený vodní kámen nahromadí příliš, sníží se funkce odvodu tepla chladicí vody, což povede ke zvýšení teploty vody.Hlavními složkami vodního kamene jsou uhličitan vápenatý a uhličitan hořečnatý, které mají špatné schopnosti přenosu tepla.Usazeniny vodního kamene ulpívají na cirkulačním systému, což vážně ovlivňuje odvod tepla v motoru.Závažná situace způsobuje ucpání cirkulačního potrubí, které způsobuje ucpání objemu cirkulující vody, snižuje schopnost absorbovat teplo a způsobuje příliš vysokou teplotu chladicí vody.Zvláště když je přidaná voda tvrdá voda obsahující velké množství iontů vápníku a hořčíku, potrubí se ucpe a chladicí cirkulační systém bude fungovat abnormálně.

4. Selhání termostatu

Termostat je ventil, který řídí průtok chladicí kapaliny motoru a je jakýmsi zařízením pro automatické nastavení teploty.Termostat je instalován ve spalovací komoře motoru pro řízení teploty spalovací komory.

Termostat musí mít stanovenou teplotu.Úplné otevření je užitečné pro malý oběh.Pokud není k dispozici žádný termostat, chladicí kapalina nemůže udržovat cirkulační teplotu a může být generován alarm nízké teploty.Aby motor mohl co nejdříve po nastartování dosáhnout normální provozní teploty, motor pomocí termostatu automaticky řídí cirkulaci chladicí vody.Když je teplota vyšší než normální provozní teplota, otevře se hlavní ventil termostatu a umožní cirkulující chladicí vodě protékat radiátorem a odvádět teplo.Při poškození termostatu nelze normálně otevřít hlavní ventil a chladicí cirkulující voda nemůže proudit do radiátoru pro odvod tepla.Místní malá cirkulace způsobuje příliš vysokou teplotu vody.

Kontrola a posouzení: Na začátku chodu motoru teplota cirkulující vody rychle stoupá;když hodnota teploty vody na ovládacím panelu ukazuje 80°C, rychlost ohřevu se zpomalí.Po 30 minutách provozu je teplota vody v podstatě kolem 82°C a termostat je považován za normálně fungující.Naopak, když teplota vody stále stoupá poté, co stoupne na 80°C, teplota stoupá rychle.Když tlak vody v cirkulačním systému dosáhne určité úrovně, vařící voda náhle přeteče, což naznačuje, že hlavní ventil je zaseknutý a náhle otevřený.Když měřidlo teploty vody ukazuje 70°C-80°C, otevřete kryt chladiče a spínač pro vypouštění vody z chladiče a nahmatejte teplotu vody rukama.Pokud jsou horké, termostat funguje normálně;pokud je teplota vody na vstupu vody do radiátoru nízká a radiátor je naplněn vodou Z přívodního potrubí vody do komory nevytéká žádná voda nebo jen velmi málo vody, což znamená, že hlavní ventil termostatu nelze otevřít .

5. Řemen ventilátoru prokluzuje, praská nebo je lopatka ventilátoru poškozena

Dlouhodobý provoz způsobí prokluzování řemenu ventilátoru generátoru Cummins a snížení rychlosti vodního čerpadla, což způsobí, že teplota vody v chladicím systému bude příliš vysoká.

Zkontrolujte řemen ventilátoru.Když je pás příliš volný, měl by se upravit;pokud je pás opotřebovaný nebo přetržený, měl by být okamžitě vyměněn;jsou-li dva řemeny, je poškozen pouze jeden z nich a musí být vyměněny dva nové řemeny současně, ne jeden starý a jeden nový Použité společně, jinak to značně zkrátí životnost nového řemene.

Z laskavého připomenutí Dingbo Power je, že při použití Cummins dieselagregáty Uživatelé by měli provádět pravidelnou údržbu generátorových soustrojí, aby včas odhalili skryté problémy a včas je opravili.Máte-li jakékoli dotazy, zavolejte Dingbo Power pro konzultaci.Vždy jsme odhodláni poskytovat zákazníkům komplexní a ohleduplná řešení dieselových generátorů na jednom místě.Neváhejte nás kontaktovat přímo na dingbo@dieselgeneratortech.com.