Millised on Cumminsi diiselgeneraatorikomplekti jahutussüsteemi levinumad vead?

Diiselgeneraatori abisüsteemina on jahutussüsteem Cumminsi diiselgeneraator komplekt mängib olulist rolli mootori normaalse töö tagamisel.See suudab hoida generaatori õiges temperatuurivahemikus kõigis töötingimustes.Kui Cumminsi diiselgeneraatorikomplekti jahutussüsteem ebaõnnestub, põhjustab see seadme normaalse töö tõrkeid või isegi seadmele tõsiseid kahjustusi, peavad kasutajad sellele tähelepanu pöörama.Selles artiklis tutvustab Cumminsi generaatoritootja teile üksikasjalikult jahutussüsteemi levinumaid tõrkeid ning kontrolli- ja hinnangumeetodeid.

1. Ringleva vee kogus on napp

Üldiselt on Cumminsi diiselmootori halva jahutusefekti põhjuseks see, et jahutusvett on vähe ja kui diiselmootorit ei ole võimalik pidevalt jahutusveega jahutada, siis see kuumeneb pidevalt;diiselmootor kuumeneb üle, kuna nende kandjate temperatuur on liiga kõrge.Kui mehaanilised omadused, nagu tugevus ja sitkus, ei saavuta standardit, suurendab silindripea, silindri voodri, kolvisõlme ja ventiili peamine soojuskoormus osade deformatsiooni, vähendab osade vahelist sobivust, kiirendab silindripea kulumist. osad ja isegi esineda Pragude ja kinnijäänud osade nähtus.

Liiga kõrge temperatuuriga mootoriõli põhjustab mootoriõli riknemise ja selle viskoossuse vähenemise.Cumminsi diiselmootori sisemisi osi, mida tuleb määrida, ei saa tõhusalt määrida, mis põhjustab ebanormaalset kulumist.Lisaks, kui diiselmootori temperatuur on liiga kõrge, väheneb selle põlemistõhusus, mistõttu kütuse sissepritseotsik ei tööta tõhusalt ja kahjustab kütuse sissepritseotsikut.

Kontrolli ja hinda:

1) Enne Cumminsi diiselgeneraatori käivitamist kontrollige hoolikalt, kas jahutusvedelik vastab nõuetele;

2) Kui Cumminsi diiselgeneraatorid töötavad, pöörake tähelepanu jahutusvedeliku lekke kontrollimisele, nagu radiaatorid, veepumbad, silindriplokid, küttekeha veepaagid, veetorud ja kummist ühendusvoolikud ja vee äravoolu lülitid.

2. Veepumba madal veevarustusefektiivsus

Veepumba ebatavalise töö tõttu ei vasta veesurve normaalsetele nõuetele, mis vähendab ka jahutusringluse vee voolu.Ringleva jahutusvee vooluhulk sõltub veepumba tööst saadavast energiast.Veepump saadab jahutusvett pidevalt jahutamiseks radiaatorisse ja jahutatud vesi suunatakse mootori veesärgile mootori jahutamiseks.Kui veepump töötab ebanormaalselt, ei piisa veepumba energiast jahutusvee õigeaegseks juhtimiseks süsteemi, mille tulemuseks on tsirkuleeriva vee voolu vähenemine jahutussüsteemis, mille tulemuseks on halb soojuse hajumine süsteemis. ja tulemuseks on liiga kõrge jahutusvee temperatuur.

Kontrollimine ja kohtuotsus: Hoidke käega tihedalt kinni radiaatoriga ühendatud vee väljalasketorust, tühikäigult suure kiiruseni, kui tunnete, et tsirkuleeriva vee vool kasvab jätkuvalt, loetakse, et pump töötab normaalselt.Vastasel juhul tähendab see, et pump töötab ebanormaalselt ja seda tuleks üle vaadata.

3. Tsirkulatsioonisüsteemi torustiku skaleerimine ja ummistus

Tsirkulatsioonisüsteemi torude saastumine on koondunud peamiselt radiaatoritesse, silindritesse ja veesärgidesse.Kui sadestunud katlakivi koguneb liiga palju, väheneb jahutusvee soojuse hajumise funktsioon, mis toob kaasa vee temperatuuri tõusu.Katlakivi peamised komponendid on kaltsiumkarbonaat ja magneesiumkarbonaat, millel on halb soojusülekandevõime.Katlakivi jäägid kinnituvad tsirkulatsioonisüsteemile, mis mõjutab tõsiselt soojuse hajumist mootoris.Tõsine olukord põhjustab tsirkulatsioonitorustiku ummistumise, mis põhjustab tsirkuleeriva vee mahu ummistumist, vähendab soojuse neelamise võimet ja põhjustab jahutusvee liiga kõrge temperatuuri.Eriti siis, kui lisatav vesi on kõva vesi, mis sisaldab suures koguses kaltsiumi- ja magneesiumiioone, ummistuvad torud ja jahutusringlussüsteem töötab ebanormaalselt.

4. Termostaadi rike

Termostaat on ventiil, mis juhib mootori jahutusvedeliku vooluteed ja on omamoodi automaatne temperatuuri reguleerimise seade.Termostaat on paigaldatud mootori põlemiskambrisse, et reguleerida põlemiskambri temperatuuri.

Termostaat peab olema määratud temperatuuril.Täielikult avatud on abiks väikese ringluse korral.Termostaadi puudumisel ei suuda jahutusvedelik hoida tsirkuleerivat temperatuuri ja võidakse genereerida madala temperatuuri häire.Tagamaks, et mootor jõuaks pärast käivitamist võimalikult kiiresti normaalse töötemperatuuri, kasutab mootor termostaati, mis reguleerib automaatselt jahutusvee tsirkulatsiooni.Kui temperatuur on tavalisest töötemperatuurist kõrgem, avaneb termostaadi peaventiil, mis võimaldab ringleval jahutusveel voolata läbi radiaatori soojuse hajutamiseks.Kui termostaat on kahjustatud, ei saa peaventiili normaalselt avada ja jahutusringe vesi ei saa soojuse hajutamiseks radiaatorisse voolata.Kohalik väike tsirkulatsioon põhjustab vee temperatuuri liiga kõrgeks.

Kontrollimine ja kohtuotsus: Mootori töö alguses tõuseb tsirkuleeriva vee temperatuur kiiresti;kui veetemperatuuri väärtus juhtpaneelil näitab 80°C, aeglustub küttekiirus.Pärast 30-minutilist töötamist on vee temperatuur põhimõtteliselt umbes 82 °C ja termostaat loetakse normaalselt töötavaks.Vastupidi, kui vee temperatuur pärast 80 °C-ni tõusmist pidevalt tõuseb, tõuseb temperatuur kiiresti.Kui veerõhk tsirkulatsioonisüsteemis jõuab teatud tasemeni, voolab keev vesi ootamatult üle, mis näitab, et peaventiil on kinni jäänud ja äkitselt avatud.Kui veetemperatuuri näidik näitab 70°C-80°C, avage radiaatori kate ja radiaatori veevabastuslüliti ning katsuge kätega vee temperatuuri.Kui need on kuumad, töötab termostaat normaalselt;kui vee temperatuur radiaatori vee sisselaskeava juures on madal ja radiaator on veega täidetud Kambri vee sisselasketorust ei voola vett või voolab seda väga vähe, mis näitab, et termostaadi peaventiili ei saa avada .

5. Ventilaatoririhm libiseb, praguneb või ventilaatori laba on kahjustatud

Pikaajaline töö põhjustab Cumminsi generaatori ventilaatoririhma libisemise ja veepumba kiiruse vähenemise, mistõttu jahutussüsteemi veetemperatuur on liiga kõrge.

Kontrollige ventilaatori rihma.Kui rihm on liiga lõtv, tuleb seda reguleerida;kui rihm on kulunud või katki, tuleks see kohe välja vahetada;kui rihmad on kaks, on kahjustatud ainult üks ja korraga tuleb välja vahetada kaks uut rihma, mitte üks vana ja üks uus Kasutatud koos, vastasel juhul lühendab see uue rihma kasutusiga oluliselt.

Dingbo Poweri lahke meeldetuletus on, et Cumminsi kasutamisel diiselgeneraatorite komplektid , peaksid kasutajad teostama generaatorite regulaarset hooldust, et varjatud probleemid õigel ajal avastada ja need õigeaegselt üle vaadata.Kui teil on küsimusi, helistage konsultatsiooniks Dingbo Powerile.Oleme alati pühendunud pakkuma klientidele kõikehõlmavaid ja arvestavaid diiselgeneraatorikomplektide ühekordseid lahendusi.Võtke meiega otse ühendust aadressil dingbo@dieselgeneratortech.com.