Apakah Kesilapan Biasa dalam Sistem Penyejukan Set Penjana Diesel Cummins

Sebagai sistem tambahan penjana diesel, sistem penyejukan Penjana diesel Cummins set memainkan peranan penting dalam memastikan operasi normal enjin.Ia boleh mengekalkan penjana dalam julat suhu yang betul di bawah semua keadaan kerja.Apabila sistem penyejukan set penjana diesel Cummins gagal, ia akan menyebabkan unit gagal beroperasi secara normal, malah menyebabkan kerosakan serius pada unit, pengguna mesti memberi perhatian kepadanya.Dalam artikel ini, pengeluar penjana Cummins memperkenalkan anda secara terperinci kegagalan biasa dalam sistem penyejukan dan kaedah pemeriksaan dan penghakiman.

1. Jumlah air yang beredar adalah terhad

Secara amnya, sebab kesan penyejukan yang lemah bagi enjin diesel Cummins adalah kerana jumlah air penyejuk adalah terhad, dan ketidakupayaan untuk menyejukkan enjin diesel secara berterusan dengan air penyejuk akan menyebabkan ia terus panas;enjin diesel menjadi terlalu panas kerana suhu media ini terlalu tinggi.Apabila sifat mekanikal seperti kekuatan dan keliatan tidak dapat mencapai standard, beban haba utama kepala silinder, pelapik silinder, pemasangan omboh dan injap akan meningkatkan ubah bentuk bahagian, mengurangkan jurang padanan antara bahagian, mempercepatkan haus. bahagian, malah berlaku Fenomena keretakan dan bahagian tersekat.

Minyak enjin dengan suhu yang terlalu tinggi menyebabkan minyak enjin merosot dan kelikatannya berkurangan.Bahagian dalaman enjin diesel Cummins yang perlu dilincirkan tidak boleh dilincirkan dengan berkesan, menyebabkan kehausan yang tidak normal.Di samping itu, apabila suhu enjin diesel terlalu tinggi, kecekapan pembakarannya berkurangan, menyebabkan muncung suntikan bahan api tidak berfungsi dengan berkesan dan merosakkan muncung suntikan bahan api.

Semak dan hakim:

1) Sebelum memulakan penjana diesel Cummins, periksa dengan teliti sama ada penyejuk memenuhi keperluan;

2) Apabila penjana diesel Cummins sedang berjalan, beri perhatian untuk memeriksa kebocoran penyejuk, seperti radiator, pam air, blok silinder, tangki air pemanas, paip air, dan hos penyambung getah dan suis longkang air.

2. Kecekapan bekalan air rendah pam air

Operasi pam air yang tidak normal menyebabkan tekanan air gagal memenuhi keperluan biasa, yang juga akan mengurangkan aliran air beredar penyejukan.Aliran air penyejuk yang beredar bergantung kepada tenaga yang disediakan oleh operasi pam air.Pam air secara berterusan menghantar air penyejuk ke radiator untuk disejukkan, dan air yang disejukkan dihantar ke jaket air enjin untuk menyejukkan enjin.Apabila pam air berfungsi secara tidak normal, tenaga pam yang disediakan oleh pam air tidak mencukupi untuk menghantar air penyejuk ke sistem tepat pada masanya, mengakibatkan pengurangan aliran air yang beredar dalam sistem penyejukan, mengakibatkan pelesapan haba sistem yang lemah. , dan mengakibatkan suhu air penyejukan yang terlalu tinggi.

Pemeriksaan dan penghakiman: Pegang paip keluar air yang disambungkan ke radiator dengan kuat dengan tangan anda, dari melahu kepada kelajuan tinggi, jika anda merasakan aliran air beredar terus meningkat, ia dianggap pam beroperasi secara normal.Jika tidak, ini bermakna pam beroperasi secara tidak normal dan perlu dibaik pulih.

3. Penskalaan dan penyumbatan saluran paip sistem peredaran

Kekotoran paip sistem peredaran terutamanya tertumpu pada radiator, silinder, dan jaket air.Apabila skala terdeposit terkumpul terlalu banyak, fungsi pelesapan haba air penyejuk akan berkurangan, yang membawa kepada peningkatan suhu air.Komponen utama skala ialah kalsium karbonat dan magnesium karbonat, yang mempunyai keupayaan pemindahan haba yang lemah.Mendapan skala mematuhi sistem peredaran, yang memberi kesan serius kepada pelesapan haba dalam enjin.Keadaan yang serius menyebabkan saluran paip edaran tersumbat, yang menyebabkan penyumbatan isipadu air yang beredar, mengurangkan keupayaan untuk menyerap haba, dan menyebabkan suhu air penyejuk menjadi terlalu tinggi.Terutama apabila air yang ditambah adalah air keras yang mengandungi sejumlah besar ion kalsium dan magnesium, paip akan tersumbat dan sistem peredaran penyejukan akan berfungsi secara tidak normal.

4. Kegagalan termostat

Termostat ialah injap yang mengawal laluan aliran penyejuk enjin, dan merupakan sejenis peranti pelarasan suhu automatik.Termostat dipasang di dalam kebuk pembakaran enjin untuk mengawal suhu kebuk pembakaran.

Termostat mestilah pada suhu yang ditetapkan.Terbuka sepenuhnya membantu untuk peredaran kecil.Jika tiada termostat, penyejuk tidak dapat mengekalkan suhu edaran, dan penggera suhu rendah mungkin dihasilkan.Untuk memastikan enjin boleh mencapai suhu operasi biasa secepat mungkin selepas dihidupkan, enjin menggunakan termostat untuk mengawal peredaran air penyejuk secara automatik.Apabila suhu lebih tinggi daripada suhu operasi biasa, injap utama termostat terbuka, membenarkan air penyejuk yang beredar mengalir melalui radiator untuk menghilangkan haba.Apabila termostat rosak, injap utama tidak boleh dibuka seperti biasa, dan air yang beredar penyejuk tidak dapat mengalir ke radiator untuk pelesapan haba.Peredaran kecil tempatan menyebabkan suhu air terlalu tinggi.

Pemeriksaan dan penghakiman: Pada permulaan operasi enjin, suhu air yang beredar meningkat dengan cepat;apabila nilai suhu air pada panel kawalan menunjukkan 80°C, kadar pemanasan menjadi perlahan.Selepas 30 minit operasi, suhu air pada asasnya adalah sekitar 82°C, dan termostat dianggap berfungsi seperti biasa.Sebaliknya, apabila suhu air terus meningkat selepas ia meningkat kepada 80°C, suhu meningkat dengan cepat.Apabila tekanan air dalam sistem peredaran mencapai tahap tertentu, air mendidih tiba-tiba melimpah, yang menunjukkan bahawa injap utama tersekat dan tiba-tiba dibuka.Apabila tolok suhu air menunjukkan 70°C-80°C, buka penutup radiator dan suis pelepas air radiator, dan rasakan suhu air dengan tangan anda.Jika ia panas, termostat berfungsi seperti biasa;jika suhu air di salur masuk air radiator rendah dan radiator diisi dengan air Tiada air atau sangat sedikit air yang mengalir keluar dari paip salur masuk air ruang, menunjukkan bahawa injap utama termostat tidak boleh dibuka .

5. Tali kipas tergelincir, retak atau bilah kipas rosak

Operasi jangka panjang akan menyebabkan tali pinggang kipas set penjana Cummins tergelincir, dan kelajuan pam air akan berkurangan, menyebabkan suhu air sistem penyejukan menjadi terlalu tinggi.

Periksa tali pinggang kipas.Apabila tali pinggang terlalu longgar, ia harus dilaraskan;jika tali pinggang itu haus atau patah, ia harus diganti dengan segera;jika terdapat dua tali pinggang, hanya satu daripadanya rosak, dan dua tali pinggang baru mesti diganti pada masa yang sama, bukan satu lama dan satu baru Digunakan bersama, jika tidak, ia akan memendekkan hayat perkhidmatan tali pinggang baru.

Daripada peringatan baik Dingbo Power ialah apabila menggunakan Cummins set penjana diesel , pengguna harus melakukan penyelenggaraan tetap pada set penjana untuk menemui masalah tersembunyi dalam masa dan membaik pulihnya tepat pada masanya.Jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi Dingbo Power untuk perundingan.Kami sentiasa komited untuk menyediakan pelanggan dengan penyelesaian set penjana diesel sehenti yang komprehensif dan bertimbang rasa.Sila hubungi kami terus di dingbo@dieselgeneratortech.com.