Wat zijn de veelvoorkomende fouten in het koelsysteem van de Cummins-dieselgeneratorset?

Als het hulpsysteem van de dieselgenerator, het koelsysteem van: Cummins-dieselgenerator set speelt een belangrijke rol bij het waarborgen van de normale werking van de motor.Het kan de generator onder alle werkomstandigheden in een juist temperatuurbereik houden.Zodra het koelsysteem van de Cummins-dieselgeneratorset uitvalt, zal de unit niet meer normaal werken of zelfs ernstige schade aan de unit veroorzaken, gebruikers moeten hier aandacht aan besteden.In dit artikel introduceert de fabrikant van Cummins-generatoren u in detail de veelvoorkomende storingen in het koelsysteem en de inspectie- en beoordelingsmethoden.

1. De hoeveelheid circulerend water is schaars

Over het algemeen is de reden voor het slechte koeleffect van de Cummins-dieselmotor dat de hoeveelheid koelwater schaars is en dat het onvermogen om de dieselmotor continu met koelwater te koelen ervoor zorgt dat deze continu opwarmt;de dieselmotor raakt oververhit doordat de temperatuur van deze media te hoog is.Wanneer de mechanische eigenschappen zoals sterkte en taaiheid de norm niet kunnen bereiken, zal de belangrijkste warmtebelasting van de cilinderkop, cilindervoering, zuigerassemblage en klep de vervorming van de onderdelen vergroten, de bijpassende opening tussen de onderdelen verkleinen, de slijtage versnellen van de onderdelen, en zelfs optreden Het fenomeen van scheuren en vastzittende onderdelen.

De motorolie met een te hoge temperatuur zorgt ervoor dat de motorolie verslechtert en de viscositeit ervan afneemt.De interne onderdelen van de Cummins-dieselmotor die moeten worden gesmeerd, kunnen niet effectief worden gesmeerd, wat abnormale slijtage veroorzaakt.Bovendien, wanneer de temperatuur van de dieselmotor te hoog is, wordt de verbrandingsefficiëntie verminderd, waardoor het brandstofinjectiemondstuk niet effectief werkt en het brandstofinjectiemondstuk wordt beschadigd.

Controleer en oordeel:

1) Voordat u de Cummins-dieselgenerator start, moet u zorgvuldig controleren of de koelvloeistof aan de vereisten voldoet;

2) Wanneer Cummins-dieselgeneratoren in bedrijf zijn, let er dan op dat er geen koelvloeistof lekt, zoals radiatoren, waterpompen, cilinderblokken, verwarmingswatertanks, waterleidingen en rubberen verbindingsslangen en waterafvoerschakelaars.

2. Lage watervoorzieningsefficiëntie van waterpomp;

De abnormale werking van de waterpomp zorgt ervoor dat de waterdruk niet aan de normale vereisten voldoet, wat ook de stroom van koel circulerend water zal verminderen.De stroom van circulerend koelwater is afhankelijk van de energie die wordt geleverd door de werking van de waterpomp.De waterpomp stuurt het koelwater continu naar de radiateur voor koeling en het gekoelde water wordt naar de watermantel van de motor gestuurd om de motor te koelen.Wanneer de waterpomp abnormaal werkt, is de pompenergie die door de waterpomp wordt geleverd onvoldoende om het koelwater op tijd aan het systeem te leveren, wat resulteert in een vermindering van de circulerende waterstroom in het koelsysteem, wat resulteert in een slechte warmteafvoer van het systeem , en resulterend in een te hoge koelwatertemperatuur.

Inspectie en beoordeling: Houd de wateruitlaatpijp die op de radiator is aangesloten stevig met uw hand vast, van stationair tot hoog toerental. Als u voelt dat de stroom circulerend water blijft toenemen, wordt aangenomen dat de pomp normaal werkt.Anders betekent dit dat de pomp abnormaal werkt en moet worden gereviseerd.

3. Scaling en blokkering van de pijpleiding van het circulatiesysteem

Vervuiling van leidingen in het circulatiesysteem is voornamelijk geconcentreerd in radiatoren, cilinders en watermantels.Wanneer de afgezette kalk zich teveel ophoopt, zal de warmteafvoerfunctie van het koelwater afnemen, waardoor de watertemperatuur stijgt.De belangrijkste componenten van kalkaanslag zijn calciumcarbonaat en magnesiumcarbonaat, die een slechte warmteoverdracht hebben.De kalkaanslag hecht zich aan het circulatiesysteem, wat de warmteafvoer in de motor ernstig beïnvloedt.De ernstige situatie veroorzaakt de blokkering van de circulatieleiding, waardoor het circulerende watervolume wordt geblokkeerd, het vermogen om warmte te absorberen wordt verminderd en de koelwatertemperatuur te hoog wordt.Vooral wanneer het toegevoegde water hard water is met een grote hoeveelheid calcium- en magnesiumionen, zullen de leidingen verstopt raken en zal het koelcirculatiesysteem abnormaal werken.

4. Thermostaatfout

De thermostaat is een klep die het stroompad van de motorkoelvloeistof regelt en is een soort automatisch temperatuuraanpassingsapparaat.De thermostaat is geïnstalleerd in de verbrandingskamer van de motor om de temperatuur van de verbrandingskamer te regelen.

De thermostaat moet op de aangegeven temperatuur staan.Volledig open is handig voor kleine bloedsomloop.Als er geen thermostaat is, kan de koelvloeistof de circulatietemperatuur niet handhaven en kan er een alarm voor lage temperatuur worden gegenereerd.Om ervoor te zorgen dat de motor zo snel mogelijk na het starten de normale bedrijfstemperatuur kan bereiken, gebruikt de motor een thermostaat om automatisch de circulatie van het koelwater te regelen.Wanneer de temperatuur hoger is dan de normale bedrijfstemperatuur, gaat de hoofdklep van de thermostaat open, waardoor het circulerende koelwater door de radiator kan stromen om de warmte af te voeren.Wanneer de thermostaat is beschadigd, kan de hoofdklep niet normaal worden geopend en kan het circulerende koelwater niet in de radiator stromen voor warmteafvoer.Lokale kleine circulatie zorgt voor een te hoge watertemperatuur.

Inspectie en beoordeling: Aan het begin van de werking van de motor stijgt de temperatuur van het circulerende water snel;wanneer de waarde van de watertemperatuur op het bedieningspaneel 80°C aangeeft, vertraagt ​​de verwarmingssnelheid.Na 30 minuten gebruik is de watertemperatuur in principe rond de 82 ° C en de thermostaat wordt geacht normaal te werken.Integendeel, wanneer de watertemperatuur blijft stijgen nadat deze is gestegen tot 80°C, stijgt de temperatuur snel.Wanneer de waterdruk in het circulatiesysteem een ​​bepaald niveau bereikt, loopt het kokende water plotseling over, wat aangeeft dat de hoofdklep vastzit en plotseling wordt geopend.Wanneer de watertemperatuurmeter 70°C-80°C aangeeft, opent u de radiatorafdekking en de radiatorwaterontgrendelingsschakelaar en voelt u de watertemperatuur met uw handen.Als ze heet zijn, werkt de thermostaat normaal;als de watertemperatuur bij de waterinlaat van de radiator laag is en de radiator is gevuld met water Er stroomt geen of heel weinig water uit de waterinlaatpijp van de kamer, wat aangeeft dat de hoofdklep van de thermostaat niet kan worden geopend .

5. De ventilatorriem slipt, scheurt of het ventilatorblad is beschadigd

Bij langdurig gebruik zal de ventilatorriem van de Cummins-generatorset slippen en zal de snelheid van de waterpomp afnemen, waardoor de watertemperatuur van het koelsysteem te hoog wordt.

Controleer de ventilatorriem.Als de riem te los zit, moet deze worden afgesteld;als de riem versleten of gebroken is, moet deze onmiddellijk worden vervangen;als er twee riemen zijn, is er slechts één beschadigd en moeten twee nieuwe riemen tegelijkertijd worden vervangen, niet een oude en een nieuwe. Samen gebruikt, anders zal de levensduur van de nieuwe riem aanzienlijk worden verkort.

Van de vriendelijke herinnering van de Dingbo Power is dat bij het gebruik van Cummins diesel generatorsets , moeten gebruikers regelmatig onderhoud aan de generatorsets uitvoeren om verborgen problemen op tijd te ontdekken en op tijd te reviseren.Voor vragen kunt u contact opnemen met Dingbo Power.We zijn altijd toegewijd om klanten uitgebreide en attente one-stop-oplossingen voor dieselgeneratorsets te bieden.Neem gerust rechtstreeks contact met ons op via dingbo@dieselgeneratortech.com.