カミンズディーゼル発電機セットの冷却システムの一般的な障害は何ですか

ディーゼル発電機の補助システムとして、の冷却システム カミンズディーゼル発電機 セットは、エンジンの正常な動作を確保する上で重要な役割を果たします。すべての作業条件下で発電機を適切な温度範囲に保つことができます。Cummins ディーゼル発電機セットの冷却システムが故障すると、ユニットが正常に動作しなくなるか、ユニットに深刻な損傷を与えることさえあります。ユーザーは注意を払う必要があります。この記事では、カミンズの発電機メーカーが、冷却システムでよくある故障と、検査と判断の方法を詳しく紹介します。

1. 循環水の量が少ない

一般に、カミンズ ディーゼル エンジンの冷却効果が低い理由は、冷却水の量が少なく、冷却水でディーゼル エンジンを継続的に冷却できないため、ディーゼル エンジンが継続的に加熱されるためです。これらの媒体の温度が高すぎるため、ディーゼルエンジンが過熱します。強度や靭性などの機械的特性が標準に達しない場合、シリンダー ヘッド、シリンダー ライナー、ピストン アセンブリ、およびバルブの主な熱負荷により、部品の変形が増加し、部品間のマッチング ギャップが減少し、摩耗が加速します。部品のひび割れや固着などの現象が発生することもあります。

エンジンオイルの温度が高すぎると、エンジンオイルが劣化し、粘度が低下します。潤滑が必要なカミンズディーゼルエンジンの内部部品は、効果的に潤滑することができず、異常な摩耗を引き起こします。また、ディーゼルエンジンの温度が高すぎると、燃焼効率が低下し、燃料噴射ノズルが効果的に機能しなくなり、燃料噴射ノズルが損傷する可能性があります。

チェックして判断する：

1) Cummins ディーゼル発電機を始動する前に、冷却剤が要件を満たしているかどうかを注意深く確認してください。

2) Cummins ディーゼル発電機の運転中は、ラジエーター、ウォーター ポンプ、シリンダー ブロック、ヒーターの水タンク、配水管、ゴム製の接続ホース、排水スイッチなどからの冷却液の漏れをチェックするように注意してください。

2.ウォーターポンプの給水効率が低い

ウォーターポンプの異常動作により、水圧が通常の要件を満たせなくなり、冷却循環水の流量も減少します。循環する冷却水の流れは、ウォーターポンプの動作によって提供されるエネルギーに依存します。ウォーターポンプは、冷却のために冷却水をラジエータに連続的に送り、冷却された水はエンジンのウォータージャケットに送られ、エンジンを冷却します。ウォーターポンプが異常に作動すると、ウォーターポンプによって提供されるポンプエネルギーが不十分で、冷却水をシステムに時間内に送り込むことができず、冷却システム内の循環水の流れが減少し、システムの熱放散が不十分になります。となり、冷却水の温度が異常に高くなります。

検査と判定： アイドリングから高速回転まで、ラジエータに接続された給水パイプを手でしっかりと持ち、循環水の量が増え続けていると感じたら、ポンプは正常に作動していると考えられます。さもなければ、それはポンプが異常に動作していることを意味し、オーバーホールが必要です。

3. 循環系パイプラインのスケーリングと閉塞

循環系配管の汚れは、主にラジエター、シリンダー、ウォータージャケットに集中しています。スケールが堆積しすぎると、冷却水の放熱機能が低下し、水温が上昇します。スケールの主成分は炭酸カルシウムと炭酸マグネシウムで、伝熱能力が低い。スケールの堆積物は循環システムに付着し、エンジンの放熱に深刻な影響を与えます。深刻な状況は、循環パイプラインの閉塞を引き起こし、循環水量の閉塞を引き起こし、熱を吸収する能力を低下させ、冷却水の温度が高くなりすぎます。特に添加水がカルシウムイオンやマグネシウムイオンを多く含む硬水である場合、配管が詰まり、冷却循環システムが異常に働きます。

4.サーモスタットの故障

サーモスタットは、エンジン冷却水の流路を制御するバルブで、自動温度調整装置の一種です。サーモスタットは、エンジンの燃焼室に取り付けられ、燃焼室の温度を制御します。

サーモスタットは指定された温度でなければなりません。全開は少量の循環に役立ちます。サーモスタットがない場合、冷却液が循環温度を維持できず、低温アラームが発生する場合があります。エンジンが始動後できるだけ早く通常の動作温度に達するようにするために、エンジンはサーモスタットを使用して冷却水の循環を自動的に制御します。温度が通常の動作温度よりも高くなると、サーモスタットのメイン バルブが開き、循環する冷却水がラジエーターに流れて熱が放散されます。サーモスタットが破損すると、メインバルブが正常に開くことができなくなり、放熱用の冷却循環水がラジエーターに流れなくなります。局所的な小さな循環により、水温が高くなりすぎます。

検査と判定： エンジン始動時は循環水温度が急激に上昇します。コントロールパネルの水温値が80°Cを示すと、加熱速度が遅くなります。30分稼働後、水温はおおむね82℃前後となり、サーモスタットは正常に作動していると判断されます。逆に、水温が80℃まで上がってから上昇し続けると、水温が急激に上昇します。循環システムの水圧が一定のレベルに達すると、沸騰したお湯が突然あふれます。これは、元弁が動かなくなって突然開いたことを示しています。水温計が70℃～80℃を示したら、ラジエータカバーとラジエータ放水スイッチを開け、水温を手で感じてください。それらが熱くなっている場合、サーモスタットは正常に機能しています。ラジエーターの水入口の水温が低く、ラジエーターが水で満たされている場合 チャンバーの水入口パイプから水が流れていないか、ほとんど水が流れていない場合、サーモスタットのメインバルブを開くことができないことを示しています.

5. ファンベルトの滑り、ひび割れ、またはファンブレードの損傷

長時間の運転により、カミンズ発電機セットのファン ベルトが滑り、ウォーター ポンプの速度が低下し、冷却システムの水温が高くなりすぎます。

ファンベルトを確認してください。ベルトが緩すぎる場合は、調整する必要があります。ベルトが摩耗または破損している場合は、すぐに交換する必要があります。ベルトが 2 本ある場合、破損しているのは 1 本だけです。古いものと新しいものを一緒に使用するのではなく、2 つの新しいベルトを同時に交換する必要があります。そうしないと、新しいベルトの寿命が大幅に短くなります。

Dingbo Power の親切なリマインダーから、Cummins を使用する場合 ディーゼル発電機セット 、ユーザーは、隠れたトラブルを時間内に発見し、時間内にオーバーホールするために、発電機セットで定期的なメンテナンスを実行する必要があります。ご不明な点がございましたら、Dingbo Powerに電話してご相談ください。私たちは常に、包括的で思いやりのあるワンストップのディーゼル発電機セット ソリューションをお客様に提供することをお約束します。お気軽に dingbo@dieselgeneratortech.com まで直接お問い合わせください。