Koje su uobičajene greške u sustavu hlađenja Cummins Diesel Generator Seta

Kao pomoćni sustav dizel generatora, sustav hlađenja od Cummins dizel generator set igra važnu ulogu u osiguravanju normalnog rada motora.Može održavati generator u odgovarajućem rasponu temperature u svim radnim uvjetima.Jednom kada rashladni sustav Cumminsovog dizelskog agregata otkaže, to će uzrokovati neuspjeh normalnog rada jedinice ili čak izazvati ozbiljnu štetu na jedinici, korisnici moraju obratiti pozornost na to.U ovom članku proizvođač generatora Cummins detaljno vas upoznaje s uobičajenim kvarovima u rashladnom sustavu te metodama pregleda i prosudbe.

1. Količina cirkulirajuće vode je oskudna

Općenito, razlog lošeg učinka hlađenja Cumminsovog dizelskog motora je taj što je količina rashladne vode rijetka, a nemogućnost kontinuiranog hlađenja dizelskog motora rashladnom vodom uzrokovat će njegovo stalno zagrijavanje;dizel motor se pregrijava jer je temperatura ovih medija previsoka.Kada mehanička svojstva kao što su čvrstoća i žilavost ne mogu doseći standard, glavno toplinsko opterećenje glave cilindra, košuljice cilindra, sklopa klipa i ventila će povećati deformaciju dijelova, smanjiti odgovarajući razmak između dijelova, ubrzati trošenje dijelovima, pa se čak javljaju i fenomen pukotina i zaglavljenih dijelova.

Motorno ulje s previsokom temperaturom uzrokuje propadanje motornog ulja i smanjenje njegove viskoznosti.Unutarnji dijelovi Cummins dizel motora koje je potrebno podmazati ne mogu se učinkovito podmazati, što uzrokuje nenormalno trošenje.Osim toga, kada je temperatura dizelskog motora previsoka, njegova učinkovitost izgaranja je smanjena, uzrokujući da mlaznica za ubrizgavanje goriva ne radi učinkovito i oštećuje mlaznicu za ubrizgavanje goriva.

Provjerite i prosudite:

1) Prije pokretanja Cummins dizel generatora, pažljivo provjerite ispunjava li rashladno sredstvo zahtjeve;

2) Kada Cummins dizel generatori rade, provjerite ima li curenja rashladne tekućine, kao što su radijatori, pumpe za vodu, blokovi cilindra, spremnici vode grijača, cijevi za vodu i gumena spojna crijeva i prekidači za odvod vode.

2. Niska učinkovitost vodoopskrbe pumpe za vodu

Nenormalan rad pumpe za vodu uzrokuje da tlak vode ne zadovoljava normalne zahtjeve, što će također smanjiti protok vode za hlađenje.Protok cirkulirajuće rashladne vode ovisi o energiji koju osigurava rad pumpe za vodu.Vodena pumpa kontinuirano šalje rashladnu vodu u hladnjak radi hlađenja, a ohlađena voda se šalje u vodeni omotač motora za hlađenje motora.Kada pumpa za vodu radi nenormalno, energija pumpe koju daje pumpa za vodu nije dovoljna da na vrijeme isporuči vodu za hlađenje sustavu, što rezultira smanjenjem protoka cirkulirajuće vode u sustavu za hlađenje, što dovodi do lošeg odvođenja topline sustava , što rezultira previsokom temperaturom rashladne vode.

Inspekcija i prosudba: Rukom čvrsto držite odvodnu cijev spojenu na radijator, od praznog hoda do velike brzine, ako osjetite da se protok cirkulirajuće vode i dalje povećava, smatra se da pumpa radi normalno.U suprotnom, to znači da crpka ne radi normalno i treba je remontirati.

3. Kamenac i začepljenje cjevovoda cirkulacijskog sustava

Zaprljanje cijevi cirkulacijskog sustava uglavnom je koncentrirano u radijatorima, cilindrima i vodenim jaknama.Kada se nataloženi kamenac nakupi previše, funkcija disipacije topline rashladne vode će se smanjiti, što će dovesti do povećanja temperature vode.Glavne komponente kamenca su kalcijev karbonat i magnezijev karbonat, koji imaju slabu sposobnost prijenosa topline.Naslage kamenca prianjaju na cirkulacijski sustav, što ozbiljno utječe na rasipanje topline u motoru.Ozbiljna situacija uzrokuje začepljenje cirkulacijskog cjevovoda, što uzrokuje začepljenje volumena cirkulirajuće vode, smanjuje sposobnost apsorpcije topline i uzrokuje previsoku temperaturu rashladne vode.Osobito kada je dodana voda tvrda voda koja sadrži veliku količinu kalcijevih i magnezijevih iona, cijevi će biti začepljene i rashladni cirkulacijski sustav radit će nenormalno.

4. Kvar termostata

Termostat je ventil koji kontrolira protok rashladne tekućine motora i vrsta je uređaja za automatsko podešavanje temperature.Termostat je ugrađen u komoru za izgaranje motora kako bi kontrolirao temperaturu u komori za izgaranje.

Termostat mora biti na navedenoj temperaturi.Potpuno otvoren je koristan za male cirkulacije.Ako nema termostata, rashladna tekućina ne može održavati cirkulirajuću temperaturu i može se generirati alarm niske temperature.Kako bi se osiguralo da motor može postići normalnu radnu temperaturu što je prije moguće nakon pokretanja, motor koristi termostat za automatsku kontrolu cirkulacije rashladne vode.Kada je temperatura viša od normalne radne temperature, otvara se glavni ventil termostata, dopuštajući cirkulirajućoj rashladnoj vodi da teče kroz radijator kako bi raspršila toplinu.Kada je termostat oštećen, glavni ventil se ne može normalno otvoriti, a rashladna cirkulirajuća voda ne može teći u radijator radi odvođenja topline.Lokalna mala cirkulacija uzrokuje previsoku temperaturu vode.

Inspekcija i prosudba: Na početku rada motora temperatura cirkulirajuće vode brzo raste;kada vrijednost temperature vode na upravljačkoj ploči pokazuje 80°C, brzina zagrijavanja se usporava.Nakon 30 minuta rada, temperatura vode je u osnovi oko 82°C i smatra se da termostat radi normalno.Naprotiv, kada temperatura vode nastavi rasti nakon što se popela na 80°C, temperatura brzo raste.Kada tlak vode u cirkulacijskom sustavu dosegne određenu razinu, kipuća voda se iznenada prelijeva, što znači da je glavni ventil zaglavljen i iznenada otvoren.Kada mjerač temperature vode pokaže 70°C-80°C, otvorite poklopac radijatora i prekidač za otpuštanje vode radijatora i osjetite temperaturu vode rukama.Ako su vrući, termostat radi normalno;ako je temperatura vode na ulazu vode u radijator niska i radijator je napunjen vodom. Nema vode ili vrlo malo vode teče iz cijevi za dovod vode u komoru, što znači da se glavni ventil termostata ne može otvoriti. .

5. Remen ventilatora sklizne, pukne ili je lopatica ventilatora oštećena

Dugotrajni rad uzrokovat će proklizavanje remena ventilatora generatora Cummins, a brzina vodene pumpe će se smanjiti, uzrokujući previsoku temperaturu vode u sustavu hlađenja.

Provjerite remen ventilatora.Kada je pojas previše labav, treba ga podesiti;ako je pojas istrošen ili slomljen, treba ga odmah zamijeniti;ako postoje dva remena, samo je jedan od njih oštećen, a dva nova remena moraju se zamijeniti u isto vrijeme, a ne jedan stari i jedan novi koji se koriste zajedno, inače će se uvelike skratiti životni vijek novog remena.

Dingbo Power ljubazno podsjeća da kada koristite Cummins dizel generatorski setovi , korisnici bi trebali redovito održavati generatorske agregate kako bi na vrijeme otkrili skrivene probleme i na vrijeme ih remontirali.Ako imate bilo kakvih pitanja, nazovite Dingbo Power za konzultacije.Uvijek smo predani pružanju kupcima sveobuhvatnih i obzirnih rješenja za dizel generatore na jednom mjestu.Slobodno nas kontaktirajte izravno na dingbo@dieselgeneratortech.com.