Was sind die häufigsten Fehler im Kühlsystem des Cummins-Dieselgeneratorsatzes?

B. das Hilfssystem des Dieselgenerators, das Kühlsystem von Cummins-Dieselgenerator Set spielt eine wichtige Rolle bei der Sicherstellung des normalen Betriebs des Motors.Es kann den Generator unter allen Arbeitsbedingungen in einem geeigneten Temperaturbereich halten.Wenn das Kühlsystem des Cummins-Dieselgeneratorsatzes ausfällt, kann dies dazu führen, dass das Gerät nicht mehr normal funktioniert oder sogar ernsthaft beschädigt wird. Benutzer müssen darauf achten.In diesem Artikel stellt Ihnen der Cummins-Generatorhersteller detailliert die häufigsten Fehler im Kühlsystem und die Methoden zur Inspektion und Beurteilung vor.

1. Die Menge des zirkulierenden Wassers ist knapp

Im Allgemeinen liegt der Grund für die schlechte Kühlwirkung des Cummins-Dieselmotors darin, dass die Menge an Kühlwasser knapp ist und die Unfähigkeit, den Dieselmotor kontinuierlich mit Kühlwasser zu kühlen, dazu führt, dass er sich kontinuierlich erwärmt.der Dieselmotor überhitzt, weil die Temperatur dieser Medien zu hoch ist.Wenn die mechanischen Eigenschaften wie Festigkeit und Zähigkeit den Standard nicht erreichen können, erhöht die Hauptwärmebelastung des Zylinderkopfs, der Zylinderlaufbuchse, der Kolbenbaugruppe und des Ventils die Verformung der Teile, verringert den passenden Spalt zwischen den Teilen und beschleunigt den Verschleiß von die Teile und treten sogar auf Das Phänomen von Rissen und festsitzenden Teilen.

Das Motoröl mit zu hoher Temperatur verursacht eine Verschlechterung des Motoröls und seine Viskosität nimmt ab.Die zu schmierenden Innenteile des Cummins-Dieselmotors können nicht effektiv geschmiert werden, was zu anormalem Verschleiß führt.Außerdem wird, wenn die Temperatur des Dieselmotors zu hoch ist, seine Verbrennungseffizienz verringert, was dazu führt, dass die Kraftstoffeinspritzdüse nicht effektiv arbeitet und die Kraftstoffeinspritzdüse beschädigt wird.

Prüfen und beurteilen:

1) Prüfen Sie vor dem Starten des Cummins-Dieselgenerators sorgfältig, ob das Kühlmittel den Anforderungen entspricht;

2) Wenn Cummins-Dieselgeneratoren laufen, achten Sie darauf, auf Kühlmittellecks zu prüfen, z. B. an Kühlern, Wasserpumpen, Zylinderblöcken, Heizungswassertanks, Wasserleitungen und Gummiverbindungsschläuchen und Wasserablassschaltern.

2. Niedrige Wasserversorgungseffizienz der Wasserpumpe

Der anormale Betrieb der Wasserpumpe führt dazu, dass der Wasserdruck nicht den normalen Anforderungen entspricht, wodurch auch der Durchfluss des zirkulierenden Kühlwassers verringert wird.Der Durchfluss des zirkulierenden Kühlwassers hängt von der Energie ab, die durch den Betrieb der Wasserpumpe bereitgestellt wird.Die Wasserpumpe schickt das Kühlwasser kontinuierlich zum Kühlen zum Kühler, und das gekühlte Wasser wird zum Kühlwassermantel des Motors geschickt, um den Motor zu kühlen.Wenn die Wasserpumpe anormal arbeitet, reicht die von der Wasserpumpe bereitgestellte Pumpenenergie nicht aus, um das Kühlwasser rechtzeitig an das System zu liefern, was zu einer Verringerung des zirkulierenden Wasserflusses im Kühlsystem führt, was zu einer schlechten Wärmeableitung des Systems führt , was zu einer zu hohen Kühlwassertemperatur führt.

Inspektion und Beurteilung: Halten Sie das mit dem Kühler verbundene Wasserauslassrohr vom Leerlauf bis zur hohen Drehzahl fest mit der Hand. Wenn Sie das Gefühl haben, dass der Durchfluss des zirkulierenden Wassers weiter zunimmt, wird davon ausgegangen, dass die Pumpe normal arbeitet.Andernfalls bedeutet dies, dass die Pumpe anormal arbeitet und überholt werden sollte.

3. Verkalkung und Verstopfung der Rohrleitung des Zirkulationssystems

Die Verschmutzung von Umlaufsystemrohren konzentriert sich hauptsächlich auf Kühler, Zylinder und Wassermäntel.Wenn sich der abgelagerte Kalk zu stark ansammelt, nimmt die Wärmeableitungsfunktion des Kühlwassers ab, was zu einem Anstieg der Wassertemperatur führt.Die Hauptbestandteile von Ablagerungen sind Calciumcarbonat und Magnesiumcarbonat, die schlechte Wärmeübertragungsfähigkeiten haben.Die Kalkablagerungen haften am Kreislaufsystem, was die Wärmeabfuhr im Motor stark beeinträchtigt.Die ernste Situation verursacht die Blockierung der Zirkulationsleitung, was die Blockierung des zirkulierenden Wasservolumens verursacht, die Fähigkeit zur Wärmeaufnahme verringert und bewirkt, dass die Kühlwassertemperatur zu hoch ist.Besonders wenn das hinzugefügte Wasser hartes Wasser ist, das eine große Menge an Calcium- und Magnesiumionen enthält, werden die Rohre verstopft und das Kühlkreislaufsystem wird nicht normal funktionieren.

4. Thermostatfehler

Der Thermostat ist ein Ventil, das den Strömungsweg des Motorkühlmittels steuert, und ist eine Art automatisches Temperaturanpassungsgerät.Der Thermostat ist in der Verbrennungskammer des Motors installiert, um die Temperatur der Verbrennungskammer zu regeln.

Der Thermostat muss die angegebene Temperatur haben.Vollständig geöffnet ist hilfreich für kleine Zirkulation.Wenn kein Thermostat vorhanden ist, kann das Kühlmittel die Umlauftemperatur nicht halten und es kann ein Untertemperaturalarm ausgelöst werden.Damit der Motor möglichst schnell nach dem Start die normale Betriebstemperatur erreichen kann, regelt der Motor über ein Thermostat automatisch die Zirkulation des Kühlwassers.Wenn die Temperatur höher als die normale Betriebstemperatur ist, öffnet sich das Hauptventil des Thermostats und lässt das zirkulierende Kühlwasser durch den Kühler strömen, um Wärme abzuführen.Wenn der Thermostat beschädigt ist, kann das Hauptventil nicht normal geöffnet werden und das zirkulierende Kühlwasser kann nicht zur Wärmeableitung in den Kühler fließen.Lokale kleine Zirkulation führt zu einer zu hohen Wassertemperatur.

Inspektion und Beurteilung: Zu Beginn des Motorbetriebs steigt die Umlaufwassertemperatur schnell an;Wenn der Wassertemperaturwert auf dem Bedienfeld 80 °C anzeigt, verlangsamt sich die Heizrate.Nach 30 Minuten Betrieb liegt die Wassertemperatur im Wesentlichen bei etwa 82 °C, und der Thermostat wird als normal funktionierend angesehen.Wenn die Wassertemperatur dagegen weiter ansteigt, nachdem sie auf 80 °C angestiegen ist, steigt die Temperatur schnell an.Wenn der Wasserdruck im Zirkulationssystem einen bestimmten Wert erreicht, läuft das kochende Wasser plötzlich über, was darauf hinweist, dass das Hauptventil festsitzt und plötzlich geöffnet wird.Wenn die Wassertemperaturanzeige 70°C-80°C anzeigt, öffnen Sie die Kühlerabdeckung und den Wasserablassschalter des Kühlers und fühlen Sie die Wassertemperatur mit Ihren Händen.Wenn sie heiß sind, funktioniert der Thermostat normal;wenn die Wassertemperatur am Wassereinlass des Heizkörpers niedrig ist und der Heizkörper mit Wasser gefüllt ist Aus dem Wassereinlassrohr der Kammer fließt kein oder nur sehr wenig Wasser, was darauf hinweist, dass das Hauptventil des Thermostats nicht geöffnet werden kann .

5. Der Lüfterriemen rutscht, reißt oder der Lüfterflügel ist beschädigt

Langfristiger Betrieb führt dazu, dass der Lüfterriemen des Cummins-Stromaggregats rutscht und die Drehzahl der Wasserpumpe abnimmt, wodurch die Wassertemperatur des Kühlsystems zu hoch wird.

Überprüfen Sie den Lüfterriemen.Wenn der Riemen zu locker ist, sollte er angepasst werden;wenn der Riemen abgenutzt oder gerissen ist, sollte er sofort ersetzt werden;Wenn zwei Riemen vorhanden sind, ist nur einer davon beschädigt, und es müssen zwei neue Riemen gleichzeitig ersetzt werden, nicht ein alter und ein neuer zusammen. Andernfalls wird die Lebensdauer des neuen Riemens stark verkürzt.

Aus der freundlichen Erinnerung von Dingbo Power geht hervor, dass bei der Verwendung von Cummins Diesel-Generator-Sets , sollten Benutzer die Stromaggregate regelmäßig warten, um versteckte Probleme rechtzeitig zu entdecken und sie rechtzeitig zu überholen.Wenn Sie Fragen haben, rufen Sie bitte Dingbo Power an, um sich beraten zu lassen.Wir sind stets bestrebt, unseren Kunden umfassende und rücksichtsvolle Lösungen für Dieselaggregate aus einer Hand anzubieten.Bitte kontaktieren Sie uns direkt unter dingbo@dieselgeneratortech.com.