ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨੁਕਸ ਕੀ ਹਨ?

ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਜੋਂ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਮਕਾਜੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣੇ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਮਾੜੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ;ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮੀਡੀਆ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਮਿਆਰ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹੀਟ ਲੋਡ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਾੜਾ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਹਿੱਸੇ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਾਰਾਂ ਅਤੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵੀ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਲੇਸ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਧਾਰਨ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਅਸਰਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਪਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ ਕਰੋ:

1) ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ;

2) ਜਦੋਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਹੀਟਰ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸੀ ਸਵਿੱਚਾਂ।

2. ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਆਮ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਲਗਾਤਾਰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪੰਪ ਊਰਜਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਰਕੂਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾੜੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। , ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਟਰ ਆਊਟਲੈਟ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ, ਸੁਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੱਕ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘੁੰਮਦੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੰਪ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਸਕੇਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ

ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪਾਈਪ ਫੋਲਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਜਮ੍ਹਾ ਪੈਮਾਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਟਰ ਦੀ ਗਰਮੀ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਹੈ।ਸਕੇਲ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਗੰਭੀਰ ਸਥਿਤੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਪਾਣੀ ਸਖ਼ਤ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਆਇਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।

4. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਅਸਫਲਤਾ

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਸਮਾਯੋਜਨ ਯੰਤਰ ਹੈ।ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੋਟਾ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸੰਚਾਰਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਠੰਢੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਲਈ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਥਾਨਕ ਛੋਟੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾ: ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਰਕੂਲੇਟ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ;ਜਦੋਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਲ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਦਰ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 82 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਬਲਦਾ ਪਾਣੀ ਅਚਾਨਕ ਓਵਰਫਲੋ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ 70°C-80°C ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਟਰ ਰੀਲੀਜ਼ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ।ਜੇ ਉਹ ਗਰਮ ਹਨ, ਤਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਾਟਰ ਇਨਲੇਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਾਲਵ ਨਹੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .

5. ਪੱਖੇ ਦੀ ਬੈਲਟ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੀਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਪੱਖੇ ਦਾ ਬਲੇਡ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਕਮਿੰਸ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦੀ ਫੈਨ ਬੈਲਟ ਫਿਸਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਗਤੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪੱਖਾ ਬੈਲਟ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.ਜਦੋਂ ਬੈਲਟ ਬਹੁਤ ਢਿੱਲੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇ ਬੈਲਟ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਜੇਕਰ ਦੋ ਬੈਲਟਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਨਵੀਆਂ ਬੈਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਕੱਠੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੀਂ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।

ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਮਿੰਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ , ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਛੁਪੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਲਾਹ ਲਈ ਡਿੰਗਬੋ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ।ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਸ਼ੀਲ ਵਨ-ਸਟਾਪ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ।ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।