Wat binne de mienskiplike fouten yn it koelsysteem fan Cummins Diesel Generator Set

As de helptiidwurd systeem fan de diesel generator, it koelsysteem fan Cummins diesel generator set spilet in wichtige rol yn it garandearjen fan de normale wurking fan de motor.It kin de generator yn in juste temperatuerberik hâlde ûnder alle wurkomstannichheden.Sadree't it koelsysteem fan Cummins dieselgenerator set mislearret, sil it feroarsaakje dat de ienheid net normaal wurket, of sels serieuze skea oan 'e ienheid feroarsaakje, brûkers moatte derop omtinken jaan.Yn dit artikel yntroduseart de fabrikant fan Cummins generator jo yn detail de mienskiplike flaters yn it koelsysteem en de metoaden fan ynspeksje en oardiel.

1. It bedrach fan sirkulearjend wetter is min

Algemien, de reden foar de minne cooling effekt fan Cummins dieselmotor is omdat de hoemannichte koelwetter is min, en it ûnfermogen om kontinu cool de dieselmotor mei koelwetter sil feroarsaakje dat it kontinu opwaarme;de dieselmotor oerverhit om't de temperatuer fan dizze media te heech is.Wannear't de meganyske eigenskippen lykas sterkte en taaiens de standert net kinne berikke, sil de wichtichste waarmtebelêsting fan 'e silinderkop, silinderliner, pistongearstalling en fentyl de ferfoarming fan' e dielen fergrutsje, de oerienkommende gap tusken de dielen ferminderje, de wear fan 'e slijtage fersnelle. de dielen, en sels foarkomme It ferskynsel fan barsten en fêstsitten dielen.

De motor oalje mei te hege temperatuer feroarsaket de motor oalje te ferleegjen en syn viscosity nimt ôf.De ynterne dielen fan Cummins dieselmotor dy't moatte wurde smard kin net effektyf smard, wêrtroch abnormale wear.Dêrnjonken, as de temperatuer fan 'e dieselmotor te heech is, wurdt de ferbrâningseffisjinsje fermindere, wêrtroch't de brânstofynjeksjedûse net effektyf wurket en it brânstofynjeksjedûse skea.

Kontrolearje en oardielje:

1) Foardat jo Cummins dieselgenerator begjinne, kontrolearje sekuer oft de koelvloeistof foldocht oan de easken;

2) As Cummins-dieselgenerators wurkje, betelje dan omtinken om te kontrolearjen op koelmiddellekkage, lykas radiatoren, wetterpompen, silinderblokken, kachelwettertanks, wetterpipes, en rubberferbiningsslangen en wetterdrainschakelaars.

2. Lege wetterfoarsjenning effisjinsje fan wetterpomp

De abnormale wurking fan 'e wetterpomp feroarsaket de wetterdruk net te foldwaan oan' e normale easken, wat ek de stream fan koelend sirkulearjend wetter sil ferminderje.De stream fan sirkulearjend koelwetter hinget ôf fan 'e enerzjy dy't troch de wurking fan' e wetterpomp levere wurdt.De wetterpomp stjoert kontinu it koelwetter nei de radiator foar koeling, en it koele wetter wurdt stjoerd nei de motorwetterjas om de motor te koelen.As de wetterpomp abnormaal wurket, is de pompenerzjy levere troch de wetterpomp net genôch om it koelwetter op 'e tiid oan it systeem te leverjen, wat resulteart yn in fermindering fan' e sirkulearjende wetterstream yn it koelsysteem, wat resulteart yn in minne waarmtedissipaasje fan it systeem , en resultearret yn te hege koelwettertemperatuer.

Ynspeksje en oardiel: Hâld de wetterútlaatpipe dy't ferbûn is mei de radiator strak mei jo hân, fan idling oant hege snelheid, as jo fiele dat de stream fan sirkulearjend wetter bliuwt te ferheegjen, wurdt beskôge dat de pomp normaal wurket.Oars betsjut it dat de pomp abnormaal wurket en moat wurde oerhauled.

3. Skaalfergrutting en blokkearjen fan 'e sirkulaasjesysteempipeline

Fersmoarging fan sirkulaasjesysteem is benammen konsintrearre yn radiatoren, silinders en wetterjassen.As de ôfset skaal tefolle accumulearret, sil de waarmtedissipaasjefunksje fan it koelwetter ôfnimme, wat liedt ta in tanimming fan wettertemperatuer.De wichtichste skaalkomponinten binne kalsiumkarbonaat en magnesiumkarbonaat, dy't min mooglikheden foar waarmteferfier hawwe.De skaal ôfsettings adhere oan it sirkulaasje systeem, dat serieus beynfloedet de waarmte dissipation yn 'e motor.De serieuze situaasje feroarsaket de blokkade fan 'e sirkulaasjepipeline, dy't de blokkade fan' e sirkulearjende wettervolumint feroarsaket, ferminderet de mooglikheid om waarmte te absorbearjen en feroarsaket de koelwettertemperatuer te heech.Benammen as it tafoege wetter hurd wetter is mei in grutte hoemannichte kalzium- en magnesiumionen, wurde de liedingen blokkearre en sil it koelsirkulaasjesysteem abnormaal wurkje.

4. Thermostaat falen

De thermostaat is in klep dy't it streampaad fan 'e motorkoelvloeistof regelt, en is in soarte fan automatyske temperatueroanpassingsapparaat.De thermostaat is ynstalleare yn 'e ferbaarningskeamer fan' e motor om de temperatuer fan 'e ferbaarningskeamer te kontrolearjen.

De thermostaat moat wêze op de oantsjutte temperatuer.Folslein iepen is nuttich foar lytse sirkulaasje.As d'r gjin thermostaat is, kin it koelmiddel de sirkulearjende temperatuer net behâlde, en kin in alarm foar lege temperatuer wurde generearre.Om derfoar te soargjen dat de motor sa gau mooglik nei it starten de normale wurktemperatuer berikke kin, brûkt de motor in thermostaat om de sirkulaasje fan it koelwetter automatysk te regeljen.As de temperatuer heger is as de normale wurktemperatuer, iepenet de haadklep fan 'e thermostaat, wêrtroch it sirkulearjende koelwetter troch de radiator kin streame om waarmte te dissipearjen.Wannear't de thermostaat is skansearre, kin de haadklep net normaal iepene wurde, en it koelende sirkulearjende wetter kin net yn 'e radiator streame foar waarmte-dissipaasje.Lokale lytse sirkulaasje soarget derfoar dat de wettertemperatuer te heech is.

Ynspeksje en oardiel: Oan it begjin fan motor operaasje, de sirkulearjende wetter temperatuer nimt ta fluch;as de wettertemperatuerwearde op it kontrôlepaniel 80 ° C oanjout, fermindert de ferwaarmingssnelheid.Nei 30 minuten fan operaasje is de wettertemperatuer yn prinsipe om 82 ° C, en de thermostaat wurdt achte te wurkjen normaal.Krekt oarsom, as de wettertemperatuer hieltyd omheech giet nei't er opkomt nei 80°C, komt de temperatuer gau omheech.As de wetterdruk yn it sirkulaasjesysteem in bepaald nivo berikt, rint it siedende wetter ynienen oer, wat oanjout dat de haadklep fêst sit en ynienen iepene is.As de wettertemperatuermeter 70 ° C-80 ° C oanjout, iepenje dan de radiatordeksel en de radiatorwetterlosser, en fiel de wettertemperatuer mei jo hannen.As se waarm binne, wurket de thermostaat normaal;as de wettertemperatuer by de wetteryngong fan 'e radiator leech is en de radiator is fol mei wetter Der is gjin wetter of in heul lyts wetter streamt út 'e wetterynlaatpipe fan 'e keamer, wat oanjout dat de haadklep fan 'e thermostaat net iepene wurde kin .

5. De fanriem slipt, barst of it fanblad is skansearre

Lange-termyn operaasje sil feroarsaakje de fan riem fan Cummins generator set te slip, en de snelheid fan it wetter pomp sil ôfnimme, wêrtroch't de koeling systeem wetter temperatuer te heech.

Kontrolearje de fan riem.As de riem te los is, moat it oanpast wurde;as de riem is droegen of brutsen, moat it fuortendaliks ferfongen wurde;as der twa riemen, mar ien fan harren is skansearre, en twa nije riemen moatte wurde ferfongen tagelyk, net ien âlde en ien nij Used tegearre, oars sil gâns koarter de libbensdoer fan de nije riem.

Fan 'e aardige herinnering fan' e Dingbo Power is dat by it brûken fan Cummins diesel generator sets , brûkers moatte regelmjittich ûnderhâld útfiere op 'e generatorsets om ferburgen problemen op' e tiid te ûntdekken en se op 'e tiid te oersjen.As jo ​​​​fragen hawwe, skilje dan asjebleaft Dingbo Power foar oerlis.Wy binne altyd ynsette foar it jaan fan klanten mei wiidweidige en soarchsume one-stop diesel generator set oplossings.Nim dan gerêst kontakt mei ús op dingbo@dieselgeneratortech.com.